【正文】 的電子商務(wù)現(xiàn)適應(yīng)，使雙方協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)今我國(guó)物流業(yè)面臨的重要課題。造成這種情況的原因是由于對(duì)市場(chǎng)需求不能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，造成需求市場(chǎng)上信息的牛鞭效應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的庫(kù)存成本或是缺貨成本，在倉(cāng)儲(chǔ)量持續(xù)上升的情況下貨運(yùn)的空載率卻是居高不 1下，倉(cāng)庫(kù)的利用率十分的低，從而帶來(lái)的電子商務(wù)物流的成本大幅的增加。（三）物流管理機(jī)制存在障礙，相關(guān)政策不完善。當(dāng)今的物流管理理論和實(shí)際都已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新興的理論和方法，但是由于我國(guó)的物流管理研究者剛剛接觸這些理論，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不夠系統(tǒng)和深化，還需要消化和吸收。國(guó)外物流的教育體系和培訓(xùn)非機(jī)構(gòu)都非常的發(fā)達(dá)．形成了較合理的物流專業(yè)人才教育培訓(xùn)體系。只有科學(xué)合理地規(guī)劃布局物流中心，才能從根本上提高物流速度和物流效率，減少物流成本。消除改革物流體制的障礙．建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制．頒布相應(yīng)的物流方面的法規(guī)，打破目前的分割狀態(tài)．由政府綜合管理部門進(jìn)行牽頭．相關(guān)政府部門和行業(yè)組織參加，組織有關(guān)專家學(xué)者．組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些相關(guān)政策措施．制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和布局，并將其納入社會(huì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)劃。、現(xiàn)代物流管理中的許多方面應(yīng)用了電子商務(wù)技術(shù)，如跨區(qū)域的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶服務(wù)管理、與委托方企業(yè)和內(nèi)部的其他生產(chǎn)計(jì)劃部門之間的協(xié)調(diào)與結(jié)算等。從而使我國(guó)的物流業(yè)與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)?，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)建有各類配送中心1000多家，它們和外資物流企業(yè)一起參與我國(guó)物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)?？者\(yùn)能力明顯增強(qiáng)。大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過程的管理，物流增值少。已發(fā)布的國(guó)家現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)有《物流術(shù)語(yǔ)》。據(jù)有關(guān)資料顯示，近8年來(lái)，全國(guó)新建的物流園地約70是閑置的。地方保護(hù)主義也較為突出。物流人才稀缺物流人才短缺的問題已成為大家的共識(shí)。第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。對(duì)策二：大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。二是提高物流企業(yè)的管理水平。如國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2009—2013年)》和《珠江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》、《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》、新《郵政法》等。2010年是我國(guó)快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展的一年，快遞日業(yè)務(wù)量突破1000萬(wàn)件，進(jìn)入世界前三位。2010年基于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)數(shù)量為12310家，預(yù)計(jì)今后幾年洗牌加劇。(五)電子商務(wù)企業(yè)紛紛自建物流目前我國(guó)物流業(yè)服務(wù)水平低，物流成本高，種種問題制約著電子商務(wù)的高速發(fā)展，尤其是季節(jié)性的快遞企業(yè)“爆倉(cāng)”問題以及頻繁漲價(jià)等問題，使得大多數(shù)具有先行優(yōu)勢(shì)的電子商務(wù)企業(yè)在物流相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了巨大的投入。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，尤其在節(jié)假日，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象?？傮w看，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將推動(dòng)電商物流進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。二、指導(dǎo)思想、規(guī)劃原則與發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想。電商物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著加強(qiáng)，擁有一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋境內(nèi)外的高水平企業(yè)。統(tǒng)籌當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)、全國(guó)與區(qū)域、城市和農(nóng)村、國(guó)際和國(guó)內(nèi)電商物流體系建設(shè)。三、主要任務(wù)（一）建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系。（三）提高電子商務(wù)物流信息化水平。支持電商物流企業(yè)推廣使用新能源技術(shù)，減少排放和資源消耗，利用配送渠道回收包裝物等，發(fā)展逆向物流體系。支持醫(yī)藥生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)開展網(wǎng)上招標(biāo)和統(tǒng)一采購(gòu)，按照GSP（《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》）要求，構(gòu)建服務(wù)醫(yī)藥電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，確保藥品安全。圍繞托盤標(biāo)準(zhǔn)化及其循環(huán)共用，以電子商務(wù)物流企業(yè)、大型商貿(mào)連鎖企業(yè)、快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、托盤租賃服務(wù)企業(yè)為主體，上下游聯(lián)動(dòng)推進(jìn)電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，依托“電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村”等工程，整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有流通網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。支持電商冷鏈物流配送中心和配送站點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品的電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)線上線下結(jié)合，有效降低冷鏈成本。為電商物流企業(yè)的國(guó)際化和海外并購(gòu)，提供法務(wù)、商務(wù)和稅務(wù)方面的信息支持，推進(jìn)海外并購(gòu)審批、外匯便利化等。五、組織實(shí)施和保障措施（一）加強(qiáng)規(guī)劃落實(shí)和組織實(shí)施。完善電子發(fā)票制度，推廣電子發(fā)票在各領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)電子發(fā)票與電子商務(wù)稅務(wù)管理的銜接。（四）完善信用和監(jiān)管體系。第五篇：我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為人們創(chuàng)造了廣闊的信息空間，也為傳統(tǒng)商業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的歷史契機(jī)，在這個(gè)全球信息化的過程中，一種新的商業(yè)革命在向我們走來(lái)，這就是電子商務(wù)。３．商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)行政機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)（Ｂｏｄ＿ｈｅＧｏｖ～）。（一）電子商務(wù)的類型 根據(jù)不同商務(wù)活動(dòng)群體的業(yè)務(wù)性質(zhì)可以把電子商務(wù)分成以下幾類： １．商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)商業(yè)機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)’（Ｂｅ──ｈｅＢｕｓｍｅｓｓ）。依托電子口岸，建設(shè)“單一窗口、一站式”服務(wù)平臺(tái)，保障國(guó)際物流快件報(bào)關(guān)、報(bào)檢、入出境、入出關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)控。鼓勵(lì)運(yùn)用多種融資渠道和方式服務(wù)電商物流，解決電商物流企業(yè)融資難、融資貴問題。（二）營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。（八）電商物流創(chuàng)新工程。推廣使用新型電商物流包裝技術(shù)和材料，促進(jìn)包裝減量化和可循環(huán)使用，以及包裝廢棄物易降解和無(wú)害化。依托“電子商務(wù)進(jìn)社區(qū)”等工程，新建或改造利用現(xiàn)有資源，完善社區(qū)電商物流便民基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展網(wǎng)購(gòu)自提點(diǎn)，推廣智能終端自提設(shè)備。鼓勵(lì)政府部門開放物流相關(guān)信息，滿足企業(yè)、社會(huì)和最終用戶的需求。支持優(yōu)勢(shì)電商物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，在條件成熟的國(guó)家和地區(qū)部署海外物流基地和倉(cāng)配中心。充分利用“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”、郵政等現(xiàn)有物流渠道資源，結(jié)合電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、信息進(jìn)村入戶、快遞“向西向下”服務(wù)拓展工程、農(nóng)村扶貧等工作，構(gòu)建質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品流入、特色農(nóng)產(chǎn)品流出的快捷渠道，形成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務(wù)便利”的農(nóng)村電商物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)和支持電商物流企業(yè)利用信息化、智能化手段，加強(qiáng)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展、良性互動(dòng)。探索“電商產(chǎn)業(yè)園+物流園”融合發(fā)展新模式，加強(qiáng)城際運(yùn)輸與城市配送的無(wú)縫對(duì)接,推動(dòng)倉(cāng)配一體化和共同配送，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等高效物流運(yùn)作系統(tǒng)。加強(qiáng)電商物流模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的決定性作用，全面激發(fā)企業(yè)活力。電商物流創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，先進(jìn)物流裝備、技術(shù)在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。這些地區(qū)的電商物流發(fā)展需求更加迫切，增長(zhǎng)空間更為廣闊。1．電商物流需求保持快速增長(zhǎng)。第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺(tái)型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。1．發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大。(六)快遞物流企業(yè)搭建電子商務(wù)平臺(tái)一方面，隨著油價(jià)、人力成本的持續(xù)攀高，大多數(shù)快遞物流公司的利潤(rùn)持續(xù)下降；另一方面，受到行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和對(duì)電子商務(wù)市場(chǎng)前景的看好，為了爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán)，眾多快遞物流企業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模搭建電子商務(wù)平臺(tái)。雖然我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)快，業(yè)務(wù)需求巨大，但是由于快遞業(yè)進(jìn)入門檻較低，快遞企業(yè)數(shù)量急劇擴(kuò)張，使得快遞市場(chǎng)十分混亂。2010年，國(guó)家郵政局頒發(fā)了5889件快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，占快遞市場(chǎng)90%以上份額的快遞企業(yè)依法獲得了經(jīng)營(yíng)許可。%下降到2010年的18%左右，我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率取得了較大提高。促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。對(duì)策四：提高科學(xué)的物流管理水平。與此同時(shí)，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。物流管理體制和機(jī)制存在障礙物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)