【正文】 在里面設陷阱, 5）一般準備三到四個問題足夠了、問非所問 6）有并列式的、遞進式的、追問式的（難度最高）7）答非所答8）不要想著回答對方的提問，馬上站起來回答對方的問題（感覺到現(xiàn)場感很強，反映很快）9）定有不會回答的，該怎么辦？先接，或繞，不會就回到立論問問題只是手段，最終還是要學會總結(jié)對方的回答，并通過我們的問題和他們的回答來服務于我們的理論。2)要與主題立論密切相關。攻辯（1分30秒）攻辯是辯論中最重要環(huán)節(jié),一般是有備而來的，防不勝防。③一般3分鐘時間，790820個字即可④要求一辯必須能夠背誦一辯稿；背與讀在場上感覺完全不同 要有一種娓娓道來的感覺。并且結(jié)合自己的辯位進行個性化的處理。第二篇：辯論會辯論賽是一場游戲，一場表演、一場藝術；辯論是可以訓練的一、關于辯論技巧立論（3分鐘，一般要求比較穩(wěn)重得體的人來打一辯，第一印象）①立論是核心，給本場辯論賽定調(diào)②所有的隊員都必須熟悉一辯稿（要求都能夠背主要的觀點）熟悉立論的體系是一場比賽的根本。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30%左右。噪聲是心血管疾病的危險因子，噪聲會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。如果人長時間遭受強烈噪聲作用，聽力就會減弱，進而導致聽覺器官的器質(zhì)性損傷，造成聽力下降。損傷聽覺、視覺器官 我們都有這樣的經(jīng)驗，從飛機里下來或從鍛壓車間出來，耳朵總是嗡嗡作響，甚至聽不清對方說話的聲音，過一會兒才會恢復。人進入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會從熟睡狀態(tài)變成半熟睡狀態(tài)。當人輾轉(zhuǎn)不能入睡時，便會心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動加劇，大腦興奮不止，第二天就會感到疲倦，或四肢無力。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復體力和維持健康的必要條件。四 結(jié)論公路交通以空氣污染，噪聲污染，土壤污染和振動污染這四種形式對環(huán)境造成污染，相關部門應對這一問題給予足夠的重視并采取即時有效措施將污染程度降到最低，提高環(huán)境質(zhì)量。振動對人體的影響，主要取決于振動的強度(用加速度的有效值來計量)，此外還取決于頻率（人對頻率為4～8赫的振動最敏感）和暴露時間。道路交通產(chǎn)生的振動往往同路基、路面結(jié)構(gòu)，道路的平整度，車輛的行駛速度和載重量等直接有關。據(jù)報道，我國每年因土壤重金屬污染而減產(chǎn)糧食1000 多萬t，另外被重金屬污染的糧食每年也多達1200萬t，合計經(jīng)濟損失至少200億元人民幣。重金屬污染物進入土壤后不能為土壤微生物所降解，易被作物吸收、在土壤中積累，甚至在土壤中可能轉(zhuǎn)化為毒性更大的甲基化合物，影響農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，也可以導致大氣和水環(huán)境量的進一步惡化。影響土壤重金屬污染的因素很多，也比較復雜。事實上，油料中除了含有鉛和錫外，尚含多種微量重金屬元素，公路旁重金屬污染以Pb、Cd污染為主。高速公路重金屬污染以公路為中心在其兩側(cè)呈帶狀順公路延伸，污染程度自公路向其兩側(cè)逐漸減弱，且主要分布在公路兩側(cè)50m范圍內(nèi)。近年來，人們環(huán)境維權意識逐漸增強，交通噪聲污染投訴呈快速增長趨勢。以城市道路為例，根據(jù)我國2008年聲環(huán)境質(zhì)量報告，在全國113個環(huán)保重點城市中，各功能區(qū)按監(jiān)測點次統(tǒng)計達標情況，4類功能區(qū)(交通干線兩側(cè)區(qū)域)%，%，夜間有一半的監(jiān)測點次不達標，反映了我國城市道路噪聲污染的嚴重性。聲級為30～40分貝是比較安靜的正常環(huán)境；超過50分貝就會影響睡眠和休息；70分貝以上就會造成心煩意亂，精神緊張，影響工作；在90分貝以上，人們就難以忍受，長期處在這種環(huán)境會嚴重影響聽力，導致其他疾病。在高速公路上，汽車晝夜高速行駛，交通量又大，產(chǎn)生的噪聲干擾特別嚴重。機動車輛的發(fā)動機、嗽叭和排氣裝臵，以及車輪與路面間的摩擦都會產(chǎn)生噪聲。歐洲經(jīng)濟委員會的報告書稱，因酸雨危害造成的經(jīng)濟損失額相當于全世界每人損失2到10美元。此外，汽油燃燒釋放出的二氧化硫和氮氧化物在大氣中分別轉(zhuǎn)化成硫酸和硝酸，導致酸雨。汽車排放造成的大氣污染還會破壞臭氧層，而臭氧損耗與氣候變化通過某些機制相互聯(lián)系。全國已有1045人在熱浪中喪生。夏季的高熱酷暑已經(jīng)影響人們的正常活和工作，成為生活質(zhì)量進一步提高和城市進一步發(fā)展的制約因素。城市熱島效應已經(jīng)改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經(jīng)發(fā)生改變。城市因人口密集、高樓密集、公路密集，導致“城市熱島效應”更為嚴重。這就是所謂的溫室效應。汽油燃爆后產(chǎn)生驅(qū)車動力，同時也產(chǎn)生了許多復雜的化學反應，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應。另外10%的污染物分別來自于汽車曲軸箱的廢氣和供油系統(tǒng)所帶來的泄露，這部分污染物主要為碳氫化合物。它的主要成分為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、二氧化碳、鉛、以及各種微粒等。在公路交通對環(huán)境的四種污染形式中尤其以空氣污染為最，因為空氣污染會破壞地球的生態(tài)環(huán)境，給人類帶來不可彌補的損失，而且空氣污染性質(zhì)最為嚴重，范圍最為廣泛，使人難以防范。比如，％，％。污染研究人員對西班牙巴塞羅那39所學校的2715名小學生進行了調(diào)查。經(jīng)核實，事故造成客車司乘人員6人當場死亡。顯然，某些駕校惟利是圖，只要給錢就發(fā)證；某些駕校的上級機關則把關不嚴，以權謀私，這就直接催生了大批“馬路殺手”上路。對此，湖南省公安廳紀委書記表態(tài)：從嚴調(diào)查公安隊伍是否存在舞弊和亂發(fā)證件行為。當這些既有權勢背景又有財富支撐的駕車族，將人頭攢動的街道當作直駛無礙的通衢時，交通事故難免層出不窮。顯見的事實是，中國道路最危險應主要歸咎為駕駛員的違章操作。毋庸置疑，中國交通意外死亡數(shù)字居全球之冠，難怪有人驚呼：“中國的道路是世界上最危險的”。（10月16日《新京報》）去年5月，交通問題專家段里仁在“中國—西班牙城市交通研討會”上說：“目前中國道路交通事故死亡人數(shù)居世界第一，當前的道路交通安全形勢十分嚴重。此信息是中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞15日在上海召開的“2005上海嘉定論壇”上透露的。本來已經(jīng)夠浮華的世界，因為這些額外的追求更添了一份亂象。5對人類精神層面的影響 現(xiàn)代汽車越來越向精美、華麗的方向發(fā)展，這點跟明星、超女的包裝相類似，人們在拼命追求名車之外，似乎忘記了汽車的基本用途。尤其城市上下班的高峰期，如果堵車，更是寸步難行，這對人們乘車的初衷無疑是種諷刺。許多石油資源豐富的國家，由于大量開采，地上及地下水資源均收到污染，生態(tài)環(huán)境遭到了嚴重破壞，原本美好的家園，清澈的河水，一去不復返。美國為了爭奪石油資源，不惜在中東開展，搞得生靈涂炭，人民深受痛苦。2資源枯竭甚至引發(fā)戰(zhàn)爭 普通轎車一年耗油1800升，我國機動車燃油消耗每年超過一億噸，而且仍在逐年遞增。車讓人 人讓車 車讓車 車撞人 車撞車1污染環(huán)境 由于運行交通工具需要消耗大量化石燃料，這些化石燃料燃燒后釋放到空氣中，使全球溫室效應進一步增加。但隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展、都市人口的不斷增加、建成區(qū)規(guī)模的大幅擴大、機動化和小汽車進入家庭發(fā)展速度的加快，都市內(nèi)外活動的客貨流和交通量急劇增長，達到了較高規(guī)模水平，而且呈繼續(xù)快速增長的趨勢，供給與需求矛盾在高需求規(guī)模水平下越顯突出，既有的發(fā)展理念和發(fā)展模式受到嚴重的挑戰(zhàn)。傷員被送往江西會昌縣、瑞金市等地醫(yī)院救治。2015年5月1日凌晨大約2點30分，廈蓉高速公路會昌往贛州方向346公里＋100米處，一輛大貨車追尾一輛吉安至廈門的大客車的較大事故，車牌為贛D15521，導致大客車側(cè)翻。目前，現(xiàn)場施救完畢，確定８人死亡，重傷６人，輕傷２０余人。新華網(wǎng)南昌５月１日電（記者 胡錦武）經(jīng)現(xiàn)場救援人員進一步核實，１日凌晨３時左右，廈蓉高速江西境內(nèi)汽車相撞事故為一起追尾撞車事故，目前死亡人數(shù)上升至８人。第一篇：辯論會 交通案例中新網(wǎng)廣州5月1日電(蔡敏婕)廣東省交通集團監(jiān)控中心介紹，截至目前，深汕東、廣珠西、佛開、廣深、京珠南、廣珠北、廣清等12個高速路段實施交通管制或出現(xiàn)擁堵，其中，廣樂高速發(fā)生一起16車追尾事故，9輛車著火燃燒，18人受傷。中新網(wǎng)5月1日電 據(jù)新華社對外部微博消息，1日凌晨3時左右，廈蓉高速246公里江西于都縣和會昌縣交界處發(fā)生三車連環(huán)相撞事故，目前已造成7人死亡。根據(jù)現(xiàn)場救援人員介紹，經(jīng)進一步核實，１日凌晨２時４０分許，廈蓉高速公路３４６公里＋１００米（會昌往贛州方向）一輛大貨車追尾撞上一輛大客車（贛Ｄ１５５２１，吉安至廈門），導致大客車側(cè)翻。傷員被送往江西會昌縣、瑞金市等地醫(yī)院救治。目前，現(xiàn)場施救完畢，已確定8人死亡6人重傷20余人輕傷。反駁改革開放以來，我國交通基礎設施網(wǎng)絡和交通運輸業(yè)獲得了巨大發(fā)展，網(wǎng)絡布局不斷改善、整體實力顯著增強，都市交通運輸也不例外。加之，我國大多數(shù)城市正處于大規(guī)模建設和城市形態(tài)巨大變化的發(fā)展時期，土地使用、交通運輸?shù)雀鞣N規(guī)劃約束力不強，各種運輸方式以及城市內(nèi)外交通管理體制分割等各種因素，我國的都市不僅面臨著世界大城市交通擁堵的共性問題，更面臨著系統(tǒng)整體性、系統(tǒng)效率、交通運輸如何更有效地適應和引導城市空間結(jié)構(gòu)合理布局、區(qū)域一體化等問題。還有就是城市空氣污染，汽車尾氣的排放要占到80％，外加汽車噪音等，對人類身心健康帶來了極大傷害。地球的不可再生資源是有限的，人類不久將會面臨石油等資源嚴重短缺的問題。3毀壞生態(tài)環(huán)境 修建公路、鐵路需占用大量農(nóng)田，破壞了周邊生態(tài)資源，人類可耕作的土地日漸減少。4交通擁堵及事故頻發(fā) 大量汽車的生產(chǎn)，常常使交通陷入癱瘓。在古代，人們死于意外事故的可能性很小，而今，我國每年死于交通事故的人數(shù)就達十萬人。無怪乎商場展出的名車都要配美女車模。%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。中國一年內(nèi)在人、車、路三者的矛盾沖突中喪生的人數(shù)超過10萬，成為交通事故多發(fā)國家?！笔澜缧l(wèi)生組織和世界銀行推出的《世界預防道路交通傷害報告》則稱，2002年，中國一共有25萬人死于道路交通事故，死亡率為19（即每10萬人中有19人死亡）。這樣的世界之最不僅不讓人欣喜，反而讓人尷尬、悲哀和羞愧，更值得國人深思：中國的道路為何是世界上最危險的？數(shù)字顯示，按發(fā)生事故原因分析，駕駛員違章占70%—80%，機動車機械故障原因小于5%，道路及相關設施占1%，行人違章占15%。2003年，哈爾濱的蘇秀文駕駛寶馬在集市上橫沖直撞，結(jié)果造成行人一死十二傷；2004年，長沙的黃婭妮在鬧市區(qū)風馳電掣，兩次釀成14人被撞傷的惡性事故。值得注意的是，黃婭妮第一次連環(huán)撞人是無證駕駛，讓人驚詫的是其后不久她就拿到了駕駛證。由此可見，一些駕校其亂象何其糟糕，某些公安人員是何其瀆職。我國交通事故死亡人數(shù)世界第一(2014)2011年7月16日13時許，在銅山區(qū)大許鎮(zhèn)境內(nèi)323省道與252省道交叉路口，一輛由南向北行駛的安徽籍重型半掛貨車與一輛自東向西行駛的徐州籍客車相撞，客車撞在貨車中后部。目前，又有