【正文】 這是指 山地 自行車產(chǎn)品的系列化，部件通用化和零件標(biāo)準(zhǔn)化。 行駛安全性 這是 山地 自行車設(shè)計者必須考慮的內(nèi)容，隨著車輛的增多和車禍的經(jīng)常發(fā)生，國內(nèi)外對自行車的行駛安全性越來越加重視，國際自行車標(biāo)準(zhǔn)已有明確的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合安全要求的自行車嚴(yán)格禁 止行駛。 使用壽命 山地 自行車屬日用消費品，不同類型的自行車均有相應(yīng)的使用壽命要求，因為 山地 自行車的易損零部件，在運轉(zhuǎn)中要磨耗、變形或損壞，不但增加了維修工作量，甚至?xí)ナ褂脙r值。因此，設(shè)計自行車時，首先應(yīng)該選擇合理的結(jié)構(gòu)，同時還應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的要求。在一方面，對于一個從事學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計的人來說，更多的了解一些機械構(gòu)造，內(nèi)部原理等知識，可以使我們在設(shè)計產(chǎn)品的時候，形成一個完整的思路，是我們的美好的外 *觀造型構(gòu)思與事物本身的構(gòu)造形成一個完美的結(jié)合。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國家的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。 一輛好的自行車首先要有 好的車架 、 好的零件組成， 然后還要有良好的 組裝技術(shù)。在香港， 山地 自行車屬于 “ 非機動車輛 ” ，無須領(lǐng)有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規(guī)則。有些地方要求夜間行車時自行車要使用車燈。在 中國 大陸、臺 灣 、新加坡，通常稱為 “ 自行 車 ” 或 “ 腳踏車 ” ，在香港、澳門則通常稱為 “ 單車 ” 。一般以人騎上腳踩踏板驅(qū)動。 將 從山地 自行車設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、 山地 自行車設(shè)計的使用要求和步驟、 山地 自行車設(shè)計人員要求、 山地自行車影響出功率的機械因素、 山地 自行車行駛阻力、 山地 自行車安全要求、 山地 自行車設(shè)計的配合要求八個方面 。為了迅速提高我國自行車水平，必須在設(shè)計工作中下功夫。國外 山地 自行車工業(yè)發(fā)達的國家都在自行車設(shè)計中投入了大量人力、物力和財力，也取得了很好的效果。洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） I 基于 Pro/E 的山地自行車造型設(shè)計 摘 要 山地 自行 車，英文名叫 “mountain bike”，縮寫為 MTB。 山地 自行車設(shè)計是一項十分重要的工作，也是一門專業(yè)的抖學(xué)。我國雖然被稱為自行車生產(chǎn)王國，但在產(chǎn)品設(shè)計工作上與國外先進水平相比還存在差距。 山地 自行車設(shè)計涉及到大量計算和技術(shù)問題， 本設(shè)計將利用 PRO/E、 CAD 等軟件從模型出發(fā)到一整部山地自行車的成型的介紹。 關(guān)鍵詞： 山地自行車 ， PRO/E， CAD， 機械因素 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） II Pro/E Based On The Mountain Bike Modelling Design ABSTRACT Mountain bike, called mountain bike English, abbreviation for MTB. Mountain bike design is a very important work, is also a kind of professional shaking learn. Foreign mountain bike industry developed countries are in bicycle design invested a huge human, material and financial resources, and good results have been achieved. Although China is called the kingdom of bicycles, but production product design work pared with foreign advanced level also has the disparity. In order to quickly raise our bicycle level in design work, we must make great efforts. Mountain bike design involves substantial putation and technical problems, this design will use PRO/E, such as CAD software to a whole department from the model of the mountain bike molding introduction. Mountain bike design from technical and economic indexes, the use of the mountain bike design requirements and steps, mountain bike design personnel requirements, mountain bike influence the mechanical factors, the power of the mountain bike driving resistance, mountain bike safety requirements, mountain bike with eight aspects of design requirements. KEY WORDS: Mountain bike， PRO/E， CAD， Mechanical factors 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） III 目 錄 前 言 ....................................................................................................... 1 第 1 章 山地自行車設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) ........................................... 2 第 2 章 自行車行駛阻力分析 ............................................................... 5 滾動阻力 .................................................................................... 5 空氣阻力 .................................................................................... 5 內(nèi)部阻力 .................................................................................... 5 第 3 章 山地自行車設(shè)計的要點 ........................................................... 7 材料因素 .................................................................................... 7 下面就幾種材料做具體分析 ......................................... 7 材料的選擇 .....................................................................11 結(jié)構(gòu)因素 .................................................................................. 12 車架 ................................................................................ 13 前叉 ................................................................................ 14 車把及位置 .................................................................... 15 前軸、后軸和中軸 ....................................................... 15 腳蹬 ................................................................................ 16 飛輪 ................................................................................ 16 變速器 ............................................................................ 17 前后輪 ............................................................................ 18 鞍座及高度 .................................................................... 19 前后閘 .......................................................................... 20 曲柄 .............................................................................. 20 第 4 章 自行車車座的模具設(shè)計 ......................................................... 21 塑件成型工藝性分析 ............................................................. 21 塑件的分析 .................................................................... 21 PC 的性能分析 .............................................................. 21 PC 的注射成型過程及工藝參數(shù) ................................. 22 擬定模具的結(jié)構(gòu)形式 ............................................................. 22 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 分型面位置的確定 ....................................................... 23 型腔數(shù)量和模具結(jié)構(gòu)形式的確定 .............................. 23 注射機型號的確定 ....................................................... 24 主流道的設(shè)計 ............................................................... 25 成型零件的設(shè)計 ...................................................................... 26 成型零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ................................................... 26 模架的確定 .............................................................................. 27 各模板尺寸的確定 ....................................................... 27 冷卻水線的設(shè)計 ...................................................................... 27 總裝配圖和部分零件圖的繪制 ............................................. 28 第 5 章 鞍座模具的上模腔的 NC 代碼 ............................................. 29 工件圖形 .................................................................................. 29 模架圖形 .................................................................................. 29 部分工