【正文】 簡介中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。”三年來，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。【一汽實習報告】篇二生產(chǎn)實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。四、實習感受在長春實習收獲很多，有機會能夠在一汽這樣的國內(nèi)制造業(yè)領軍企業(yè)里學習生活是人生中的難忘記憶很珍貴經(jīng)歷，領略了大企業(yè)的精神，體會到一汽身后的文化底蘊，也了解很多專業(yè)知識，同時大開了自己的眼界，這次實習對我未來學習帶來巨大地動力，也將成為工作學習中的一筆寶貴財富。最后兩天我們觀看了 車橋車間，機加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長了見識，明白了一些工作流程等。所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡稱熔?；蚰Ｐ?，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，經(jīng)過干燥和硬化形成一個整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強度型殼時，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒)，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。推出部分 包括推板，推行固定板。3分模模具核心部分元件設計 包含動襯模，靜襯模，滑塊5外圍覆件設計 模框 包括動?？?，靜?？颉Ｄ＞咴O計：縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見通常薄底件給的尺寸小，復雜厚大件給定縮尺較大。接下來我們?nèi)チ颂胤N鑄造廠以及壓鑄廠，知道了熔模工藝，一個模一定對應一個型，對于結(jié)構(gòu)復雜度鑄件不拿出模，這樣精度高，光潔度高，制造模具注意型腔以及收縮率，數(shù)控機床注意是合模還是開模，石蠟硬脂酸是低溫磨料，膏狀，粉末狀兩種，芯是金屬的，制模的時候先涂料再用石英砂然后再硬化處理，用硅酸鈉硬化劑，再拖拉，放進水里，皂化物是硬脂酸鹽，熔煉是900176。清理包括水磨式拋丸機2臺，氣密式兩臺，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機6臺，粗磨機6臺以及3臺內(nèi)窺鏡。詳細介紹下06A的工藝，處理原砂通過皮帶運送并加入318樹脂或618樹脂碾，硬化6~7S，通過小車暈倒制芯機，然后修芯，主要是油道以及水套，組芯，然后涂漆，使得光潔耐火。 %，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。C。微機集散式控制熱風除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——氣體緊實，kw靜壓——機械緊實，用的是LORAMENDI 芯機，氣密試驗機和高效拋丸機，通過高頻紅外CS分析儀以及三座標測量儀進行控制，關于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+20176。然后，我們又去了第二鑄造廠。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗，爐前爐后。在第一鑄造廠了解到?jīng)_天爐是24小時連續(xù)熔化物沖天而起，冷風爐：自然風。包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。2作為頂置氣門發(fā)動機的配氣機構(gòu)，進排氣管和出水管的裝配基體。其次，我們?nèi)チ擞猩饘購S,EA888發(fā)動機是主要業(yè)務，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機加工等過程。第二天參觀的長春一汽有限公司總廠，觀看的是卡車的組裝，它擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務，下設厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個生產(chǎn)車間。從此，一汽進入了建設“三化”新的發(fā)展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。這個時期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個時期，建設“三化”時期 20xx年x月，一汽召開的第十一次，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。在這個時期，通過建設一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設計、試制、實驗和定型。在這個時期里，一汽出汽車、出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術骨干，完成了包建二汽的任務，還承擔了一些援外項目。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。第二次干擾是19xx年下半年開始的“十年**”廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。從19xx年開工生產(chǎn)到19xx年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術工人，培訓了大批的青工，每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠，以建筑五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。從19xx年x月x日破土動工起到19xx年x月x日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。二、一汽歷程20世紀xx年代初期，在黨中央親切關懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國人民支援下，中國的建設者們用三年時間建成一汽,結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。新的世紀，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。20xx年，創(chuàng)匯1億美元。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設立了11個分公司和辦事機構(gòu)，已與80多個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務關系。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動穩(wěn)定性、振動、噪聲、輪胎力學等性能以及發(fā)動機電噴增壓技術、多氣門技術、柴油機燃油噴射裝置、路面測量及分析等方面的研究都具有中國領先水平，有些達到或接近國際水準。中國一汽擁有中國汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強的集科學研究、產(chǎn)品開發(fā)、工藝材料開發(fā)于一身的技術中心。19xx年銷量超過30萬輛，20xx年突破40萬輛，銷售收入564億元。xx年來，中國一汽累計生產(chǎn)各類汽車400萬輛。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇，煙臺等22家合資企業(yè)，并在海外設立11家辦事機構(gòu)，包括組裝廠，所吸附和支配的資產(chǎn)近600億元人民幣。四大基地構(gòu)成了中國一汽生產(chǎn)力的核心。xx年來，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個大規(guī)模的發(fā)展階段。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問題，不能只局限于書本的表面知識，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對生產(chǎn)流程有個初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。參觀并盡力了解到各個廠的組織機構(gòu)、機械機構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。以下是小編為大家整理好的中國一汽生產(chǎn)實習報告，歡迎大家參考學習哦！【一汽實習報告】篇一前言：20xx年x月x日到9月x日我們參加了學校組織的長春第一汽車公司實習。第一篇：中國一汽生產(chǎn)實習報告實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。在這10天左右的時間內(nèi)我們參觀了中國第一汽車公司的解放卡車分公司、第一鑄造廠、第二鑄造廠、有色金屬廠、特種鑄造廠、鑄模廠、壓鑄廠、鑄模廠等等。這次實習的目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固和提高專業(yè)已學過的專業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實際結(jié)合，同時培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，生產(chǎn)實際中觀察問題、分析問題以及討論問題解決問題的能力和方法。一、綜述一汽中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長春市，始建于19xx年，毛澤東主席親筆題名奠基。目前擁有中國最大的中重型卡車生產(chǎn)基地，6萬輛輕型車生產(chǎn)基地，3萬輛紅旗轎車生產(chǎn)基地和中德合資的15萬輛轎車生產(chǎn)基地。中國一汽是中國汽車最大的企業(yè)集團，擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家。擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達”兩大品牌，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達到45萬輛。19xx年以來，汽車銷量連續(xù)xx年居中國汽車行業(yè)首位。中國國家統(tǒng)計局最近公布中國20xx年營業(yè)收入最多的企業(yè)排名，中國一汽位列第9位。19xx年在全國231家企業(yè)技術中心排列中位居第七位，機械行業(yè)第一位。中國一汽在積極開展國內(nèi)業(yè)務的同時，不斷深入國際汽車貿(mào)易循環(huán)，初步建立起CKD全球采購及營銷體系。其中出口各種商用車、。并同大眾、奧迪、西門子、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、大宇、現(xiàn)代等國際著名廠商保持著廣泛的技術交流與合作關系。中國一汽將在更加開放的環(huán)境中學習、借鑒國外先進的技術與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，銷售收入達到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標。經(jīng)過五十年的風風雨雨，一汽發(fā)生了巨大的變化，從生產(chǎn)單一的中型卡車發(fā)展成為重、中、輕、微、轎、客多品牌、寬系列、全方位的產(chǎn)品格局。在建廠之前，做了三年準備工作。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。在這個時期，一汽有過乘“東風”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年大躍進期間，有過急于求成、忽視科學態(tài)度所犯的錯誤，造成設備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴重削弱，經(jīng)過19xx年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復正常，19xx年和19xx年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業(yè)。19xx年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效。這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。換型調(diào)整時期，從19xx年到19xx年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。從19xx年x月開始生產(chǎn)準備，又用了三年時間。結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，從19xx年到20xx年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標志的第三次創(chuàng)業(yè)時期。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。在這個時期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強化營銷管理等活動，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟難題，并為19xx年下半年全國汽車市場復蘇，做了充分準備。20xx年，一汽把“四個翻一番”目標進一步延伸和發(fā)展，提出了適應入世要求“建設新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長的一段時間，實現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標。三、實習行程敘述首先，第一天到了長春之后，由一汽的老師給我們介紹了一汽的發(fā)展史以及進行了一定的安全教育，正如上文所說。解放卡車總裝線： 落車架——車軌小車懸掛輸送機——中后橋反作用桿——前橋M24螺栓——中后橋反作用桿——鉸接軸——轉(zhuǎn)向機裝配——轉(zhuǎn)向縱拉桿——潤滑油加注——扭矩保證 傳動軸連接——發(fā)動機裝配——駕駛室后懸置梁——線路理順 啟動機連線——水箱及管連接——配電盒連接——安全觀察 駕駛室裝配——空調(diào)線路連接——轉(zhuǎn)向柱連接——加注量 舉開油加注——裝配輪胎總成——傳動軸支撐緊固——蓄電池連接——漆面確認 保險杠裝配——線路理順 啟動機連接——舉開銷及油管連接——加注量 中后橋油加注——匹配空調(diào)車型——滲漏檢驗——空調(diào)管路連接點——檢測歐Ⅲ車型——整車下線檢測——最后檢測。氣缸蓋是發(fā)動機的主要零件之一，位于發(fā)動機的上部，其底平面經(jīng)氣缸襯墊用螺栓緊固在汽缸體頂面上，主要功用如下：1封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。3氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，其底面上的冷卻水孔與汽缸體冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水套冷卻燃燒室等高溫。轉(zhuǎn)出溫度725度正負10度，是氣壓澆包。熱風爐200到300度，熱風除塵系統(tǒng)，脫硫：球墨鑄鐵能變成化合物渣子，用石灰石脫硫，吸潮不會降低脫硫效果。二次清理：進行拋丸(澆完1400度正負10)，噴丸，涂漆，防銹處理防護液，缺陷修復，表面處理。我們知道缸體發(fā)動機EA888是核心發(fā)動機，捷達連體，飛輪，剎車鼓，總體流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。C，澆注溫度1440+10176。9到14S，含泥7%到9%，%%。砂芯車間有33種砂芯，有旋轉(zhuǎn)臥式烘干爐，磐石給料機，天車。然后烘干，有六臺烘干機，在儲存到芯庫。EA888現(xiàn)實大錘分件——震砂——磨后端——拋丸——手工清理——初檢——油道噴丸——內(nèi)窺鏡檢測——終檢，最后分類處理。C，合模的時候是三次孕育，5到10月是1420~1520度澆注,11月到4月是1430~1460度澆注。2分型面選擇 從工件投影最大輪廓起始。墊塊 起支撐模塊作用只有動模才會有。6把模部分設計 大模具才會使用，最后，在滑塊上進行冷卻系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)的設計。殼形鑄造 將拌有樹脂的型砂覆于帶有模型和經(jīng)過預熱的金屬模板上，加熱使樹脂熔化，形成一層薄殼，經(jīng)過焙烘硬化后，從模板上取下，用做鑄造鑄型的鑄造方法。同時還看了鑄模公司，知道了三大危害，知道設備，模具，工藝三大因素的重要性，通過老師的介紹還明白我們需要學會一些軟件例如UG,PROE，二維設計軟件等。同時對我在學校的生活也有很大的幫助，開闊了視野，增長了見識，也給了我一個理論與實踐結(jié)合的大好機會。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎?！皩W而