中國一汽集團(tuán)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略(25)-展示頁
2025-07-23 14:37本頁面
【正文】 ，并批量打入了世界上三十多個(gè)國家和地區(qū)。1988年，開始了投入到轎車、輕型車為重點(diǎn)的第三次創(chuàng)業(yè)，在“紅旗牌”高級(jí)轎車的基礎(chǔ)上，建成了現(xiàn)代化中高級(jí)轎車基地，生產(chǎn)出馳名中外的“奧迪”轎車和“紅旗”轎車，成功地走出了中外合資生產(chǎn)轎車的道路。隨著改革開放的不斷深入，使中國第一汽車集團(tuán)公司（簡稱中國一汽）逐漸增添了活力，并增強(qiáng)了企業(yè)實(shí)力。經(jīng)過40多年的建設(shè)和改造，目前已發(fā)展成為汽車品種齊全，技術(shù)、資金實(shí)力雄厚，立足于東北，面向全國，跨地區(qū)、跨部門，具有科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、金融、外貿(mào)等多功能的大型汽車工業(yè)企業(yè)。作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊——中國第一汽車集團(tuán)在面臨著國內(nèi)其他汽車廠家激烈競爭的同時(shí)，又受到國際各大著名廠商所推出的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品的包圍，在這種情況下，如何才能在受到國外著名汽車廠商在技術(shù)、管理、市場銷售等各方面沖擊的同時(shí)，而又能根據(jù)一汽集團(tuán)的市場背景、產(chǎn)品特點(diǎn)等自身特點(diǎn)來實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略？這是一汽集團(tuán)內(nèi)部的高級(jí)管理人員當(dāng)前所遇到的較為棘手的難題之一。 export internationalization strategy中國一汽集團(tuán)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略1999年11月15日，中國與美國就中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）問題達(dá)成了一致協(xié)議，中國加入WTO的進(jìn)程邁出了關(guān)鍵性的一步。關(guān)鍵詞：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品競爭力、合資企業(yè)、進(jìn)出口、國際化戰(zhàn)略ABSTRACT：By introducing the FAW (First Automobile Works)’s backgrounds and the environments of automobile industry，the case describes the country policy’s impacts on this industry. Comparing with the products of other petitors’, we show the petition ability of FAW’s products in the foreign and domestic markets, and list the fruits of internationalization strategy, such as FDI(foreign direct investment ) and assimilating the foreign capital amp。25 / 26中國一汽集團(tuán)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略中文摘要：本案例從介紹中國一汽集團(tuán)公司的背景以及汽車行業(yè)所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境入手，描述了國家政策對(duì)汽車行業(yè)的影響。通過與國內(nèi)外其它競爭對(duì)手的產(chǎn)品相對(duì)比，說明了一汽集團(tuán)公司產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上的競爭能力狀況，并介紹了一汽集團(tuán)公司對(duì)外進(jìn)行投資建廠，對(duì)內(nèi)積極引入資金技術(shù)、建立合資企業(yè)的國際化戰(zhàn)略進(jìn)程中所取得的成果，最后針對(duì)一汽集團(tuán)在面臨WTO條件下如何有效地實(shí)施國際化戰(zhàn)略留下了思索的空間。 technology . Then in the end of this case, we should think of this question: how can FAW Group implement the internationalization strategy more effectively?KEY WORDS: scale economy products’ petition ability joint venture import amp。根據(jù)中美關(guān)于中國加入WTO所簽訂的協(xié)議，中國的轎車進(jìn)口關(guān)稅從目前的80%—90%降至25%，大部分零部件關(guān)稅降至10%；另外，世界跨國汽車公司憑借資金、技術(shù)、品牌等優(yōu)勢，積極爭奪中國的汽車市場，這將使我國的汽車工業(yè)面臨很大的沖擊。（一） 公司簡介中國第一汽車集團(tuán)公司原名第一汽車制造廠，是我國“一五”期間建立起來的第一個(gè)汽車工業(yè)基地，也可以說是中國汽車工業(yè)的誕生地。我國的汽車工業(yè)企業(yè)是國家為合理配置資源，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而設(shè)立的。具有國際八十年代先進(jìn)水平的CA141載重汽車于1987年正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國一汽二次創(chuàng)業(yè)的結(jié)束。精良的設(shè)備代表了我國轎車生產(chǎn)的最高水平，一汽在我國汽車行業(yè)中形成了重、中、輕、轎多品種寬系列的生產(chǎn)格局。組織結(jié)構(gòu)：中國一汽以振興民族汽車工業(yè)為己任，不斷發(fā)展與壯大企業(yè)規(guī)模。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：中國一汽在開工時(shí)期只有中型卡車一種產(chǎn)品，但到現(xiàn)在已發(fā)展到重、中、輕、微、客等幾大系列上百種產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的適應(yīng)市場需求的能力。中型車是五十年代從蘇聯(lián)全面引進(jìn)產(chǎn)品和制造技術(shù)，生產(chǎn)CA10解放牌4噸載重汽車；80年代經(jīng)過“六五”計(jì)
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