【正文】 不知幾翻，價(jià)格上也就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言了。改革開(kāi)放后，速食文化在人們的生活中越來(lái)越占有主流的位置，買產(chǎn)品大部分是看廣告而不看功效。沒(méi)有群眾基礎(chǔ)，自然談不上有市場(chǎng)。 Weakness 競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 國(guó)內(nèi)葡萄酒文化貧乏和宣傳誤導(dǎo)雖然沒(méi)有出過(guò)國(guó)，但耳濡目染，國(guó)外的葡萄酒市場(chǎng)只是一個(gè)良性的快速消費(fèi)食品，因?yàn)閲?guó)外的葡萄酒消費(fèi)理念注定了葡萄酒是人們餐桌上不可缺少的“食品”或者“飲料”。同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的素質(zhì)也在不斷的提高，對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道和銷售模式的深入探討研究將是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商正和發(fā)展葡萄酒市場(chǎng)必須要努力的方向。 日漸成熟的商業(yè)化模式國(guó)外酒莊均對(duì)中國(guó)這塊蛋糕頗感興趣，紛紛在華確定總代理和總經(jīng)銷，甚至直接設(shè)立在華銷售分公司，以期在掌握中國(guó)國(guó)情基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷緊密結(jié)合。第二篇：營(yíng)銷環(huán)境分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)葡萄酒SWOT分析 Strength 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 品質(zhì)和口感大部分葡萄酒生產(chǎn)國(guó)得天獨(dú)厚的自然環(huán)境和生長(zhǎng)條件使進(jìn)口葡萄酒擁有國(guó)產(chǎn)葡萄酒無(wú)可比擬的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。解決零部件的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)中國(guó)自主品牌整形車的質(zhì)量有著重要的意義。中國(guó)自主品牌無(wú)疑選擇了“全國(guó)成本領(lǐng)先”作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略，而能夠獲得成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則必須巧妙利用成本驅(qū)動(dòng)因素，在中國(guó)自主品牌則是投資控制，成本控制及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等各方面的綜合體現(xiàn)。中國(guó)自主品牌的性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)。中國(guó)自主品牌具有“全面成本領(lǐng)先”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中國(guó)自主品牌公司產(chǎn)品最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于性能價(jià)格比。2001年奇瑞公司經(jīng)過(guò)9次實(shí)地考察與伊朗一家主要零部件配套生產(chǎn)廠家公司簽訂合作協(xié)議；2001年奇瑞出口第一批轎車到敘利亞，到2003奇瑞轎車的出口量達(dá)到1000多量，占中國(guó)出口轎車總量的90%。也促使汽車生產(chǎn)企業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步淘汰次落后產(chǎn)品。降低燃料油消耗量是汽車的一項(xiàng)綜合指標(biāo)，與發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高，汽車排放及汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化、輕量化材料的使用等都有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。一些廠家表示，將根據(jù)油價(jià)上調(diào)的情況適當(dāng)調(diào)整車型布局，由企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，高耗油將成為影響汽車銷售的“瓶頸”。油價(jià)快速上漲的壓力油價(jià)提高，造車成本也會(huì)相應(yīng)提高，汽車用的很多材料涉及石油化工，如輪胎用的橡膠，車用裝飾材料用的化纖。生產(chǎn)企業(yè)成本增加，資金短缺受原來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)快的影響，國(guó)家采取的一系列緊縮財(cái)政政策，加上基礎(chǔ)原材料價(jià)格的普遍上漲，轎車企業(yè)的生存空間被嚴(yán)重?cái)D壓。萬(wàn)輛，%，%，與8月相比，同比降幅進(jìn)一步加大。影響汽車產(chǎn)品的出口2008年汽車整車出口政府較上年同期有所減緩：2008年前三季度，%，與上年同期相比，；，%，與上年同期相比。金融危機(jī)讓國(guó)外汽車巨頭認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的春天來(lái)臨了，他們加快了在華建廠的速度。盧茨約見(jiàn)中國(guó)媒體是解釋了通用在中國(guó)未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略：在北美市場(chǎng)持續(xù)虧空的情況下，通用希望在中國(guó)市場(chǎng)獲得更大發(fā)展以彌補(bǔ)北美市場(chǎng)損失的前景。比如，要提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，可以收購(gòu)掌握你所需要的關(guān)鍵技術(shù)的海外企業(yè)，同時(shí)要想辦法留住這個(gè)企業(yè)的人才。海外并購(gòu)可以給現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)提供一個(gè)補(bǔ)短板的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)很缺乏核心技術(shù)，在產(chǎn)量融規(guī)模和海外市場(chǎng)開(kāi)拓方面都有很大的提高余地。而在中國(guó)，近些年汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，使中國(guó)的汽車企業(yè)有更大的資本可以去海外投資。到波谷的時(shí)候我們就做調(diào)整、鞏固、充實(shí)提高的工作，做好大發(fā)展的準(zhǔn)備，危機(jī)的爆發(fā)即為中國(guó)企業(yè)留下了追趕的時(shí)間，也提供了重新改寫(xiě)規(guī)則的機(jī)會(huì)。以德國(guó)為中心的西歐汽車制造商，以及日本汽車制造商已經(jīng)在新能源發(fā)展的道路上開(kāi)始了拉鋸戰(zhàn)，日系車傾向于混合動(dòng)力，而德系車則傾向于生物柴油，還有日益被看好的電動(dòng)車發(fā)展方向，也是各大車企必爭(zhēng)之地，誰(shuí)能夠贏得這一輪戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，就是這個(gè)時(shí)代最大的贏家。這次金融危機(jī)的爆發(fā)，對(duì)于中國(guó)而言，或許是刺激內(nèi)需，轉(zhuǎn)變我國(guó)經(jīng)濟(jì)模式的一次契機(jī)。同時(shí)三大汽車企業(yè)相繼關(guān)閉了一些生產(chǎn)工廠以減少開(kāi)支。第一篇：中國(guó)家用轎車的營(yíng)銷環(huán)境分析中國(guó)家用轎車的營(yíng)銷環(huán)境分析一、中國(guó)自主品牌轎車營(yíng)銷外部環(huán)境分析（一）外部環(huán)境的機(jī)遇分析源于美國(guó)的金融危機(jī)重創(chuàng)美國(guó)三大集團(tuán)后，已經(jīng)威脅到全球汽車工業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)成為金融風(fēng)暴席卷實(shí)體經(jīng)濟(jì)的最好例證。為了籌集現(xiàn)金，克萊斯勒、福特和通用汽車近期相繼出售易于變現(xiàn)的股權(quán)等資產(chǎn)，來(lái)填補(bǔ)日益枯竭的現(xiàn)金流。這次金融風(fēng)暴中受創(chuàng)最重的是美國(guó)和西歐等金融市場(chǎng)發(fā)展發(fā)達(dá)的國(guó)家，而以銀行為主體金榮體系的亞洲國(guó)家受創(chuàng)并不太嚴(yán)重。產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整良機(jī)經(jīng)過(guò)這一次金融風(fēng)暴，世界汽車工業(yè)格局被改寫(xiě)。我們要很好的利用宏觀經(jīng)濟(jì)周期的變化，利用好波峰，波谷帶給我們的調(diào)整產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，包括組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等；全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好的時(shí)候，中國(guó)汽車工業(yè)就高速發(fā)展、快速發(fā)展上去。供應(yīng)商破產(chǎn)帶來(lái)的并購(gòu)機(jī)會(huì)金融危機(jī)給很多公司制造了很大的麻煩，歐美的汽車整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商都在尋找其他融資要道。這也許是一個(gè)進(jìn)行海外并購(gòu)的好機(jī)會(huì)。有針對(duì)地收購(gòu)海外企業(yè)，首先他們要確定自己要補(bǔ)哪個(gè)短板。（二）外部環(huán)境的威脅分析競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇通用汽車公司，主管產(chǎn)品研發(fā)的副董事長(zhǎng)鮑勃大眾已經(jīng)通過(guò)奧運(yùn)營(yíng)銷整合了旗下在華合資企業(yè)，減低成本，提高國(guó)產(chǎn)化率，預(yù)期在華今年銷量將突破100萬(wàn)輛。對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)的影響，10萬(wàn)元以下的合資品牌汽車大量上市，給國(guó)內(nèi)汽車自主品牌帶來(lái)巨大沖擊，使過(guò)去不少國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯。隨著美國(guó)金融危機(jī)向全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延，2009年我國(guó)汽車整車出口遭遇近幾年來(lái)的最低谷：前三個(gè)季度出口不足56萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)出口70萬(wàn)輛左右，僅達(dá)到出口預(yù)期的7成。由此可見(jiàn)，出口對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用不那么明顯了。鋼鐵漲價(jià)后，每輛進(jìn)料成本上升3000元至5000元，而這樣的造車成本，是本來(lái)利潤(rùn)就微博的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)已趨于零，再也無(wú)法消化來(lái)自汽車業(yè)上游的壓力。還有汽車制造設(shè)備使用的潤(rùn)滑油，能源等，同時(shí)，消費(fèi)者的使用成本也會(huì)提高。為應(yīng)對(duì)越來(lái)越高的油價(jià)，他們將對(duì)該類車進(jìn)行改造，推出低排量，低油耗的新一代，已使用市場(chǎng)發(fā)展的新需求。這種連帶關(guān)系可以促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)。二、中國(guó)自主品牌轎車營(yíng)銷內(nèi)部環(huán)境分析擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)中具有自己的優(yōu)勢(shì)中國(guó)第一個(gè)出口汽車整裝廠的記錄是中國(guó)自主品牌創(chuàng)造的。2004年突破中東地區(qū)，將步伐買入中南美洲。中國(guó)自主品牌車與國(guó)內(nèi)外同檔次產(chǎn)品相比，無(wú)論是現(xiàn)在，還是將來(lái)與國(guó)際接軌，在性價(jià)比上都具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在很多地方，中國(guó)自主品牌都賣得比較火。來(lái)自供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中國(guó)自主品牌不僅能夠保證自己生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，而且重視供應(yīng)商們也擁有同樣的質(zhì)量水平。由于供應(yīng)商與中國(guó)自主品牌的通力合作，雙方一起不斷創(chuàng)新創(chuàng)造新的產(chǎn)銷增長(zhǎng)記錄在原材料有色金屬銅、鋅、鋁及化工材料價(jià)格一路攀升的情況下，供應(yīng)商克服重重困難，在成本控制方面做出了很大的努力，給了中國(guó)自主品牌公司大力的支持。進(jìn)口葡萄酒在外國(guó)作為一個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品的輸出，在大部分的國(guó)家都有嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和分級(jí)制度，進(jìn)關(guān)時(shí)國(guó)家衛(wèi)檢部門的檢測(cè)也進(jìn)行了第二次把關(guān)，所以無(wú)論從品質(zhì)和口感，還是從健康理念的選擇上都為進(jìn)口葡萄酒增添了優(yōu)勢(shì)。并且以可持續(xù)發(fā)展的眼光看待中國(guó)市場(chǎng)，不斷加強(qiáng)與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系，對(duì)中國(guó)的葡萄酒市場(chǎng)和文化進(jìn)行更專業(yè)的指導(dǎo)和引向。這樣的競(jìng)爭(zhēng)和思考也會(huì)使葡萄酒市場(chǎng)朝健康和可持續(xù)發(fā)展的軌道上前進(jìn)，對(duì)于進(jìn)口葡萄酒的發(fā)展是一個(gè)推動(dòng)。在國(guó)內(nèi)，由于葡萄酒知識(shí)和文化的匱乏，加上國(guó)內(nèi)酒文化的影響，使進(jìn)口葡萄酒成為人們觀念中束之高閣的產(chǎn)品，大有只可遠(yuǎn)觀而不可近玩焉得架勢(shì)。 品牌推廣和宣傳艱難無(wú)論是國(guó)外酒莊，還是國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷