【正文】 ，公路客貨運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，現(xiàn)有公路通行能力不足的矛盾日益突出，迫切需要提高公路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路將成為中國(guó)公路建設(shè)的主流。從發(fā)達(dá)國(guó)家的巖石隧道修建技術(shù)看，較為廣泛地采用了新奧法，實(shí)現(xiàn)了真正的信息化設(shè)計(jì)與施工，采用了先進(jìn)的噴射混凝土工藝，較為成功地解決了噴射混凝土回彈；防排水設(shè)計(jì)與施工工藝得到較好解決；新的支護(hù)手段在不斷改進(jìn)；多種通風(fēng)形式及靜電吸塵等先進(jìn)通風(fēng)設(shè)備成功采用；穩(wěn)定可靠的182 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路隧道營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)在多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)受了時(shí)間的檢驗(yàn)；公路隧道病害檢測(cè)與處治手段均有新的突破，無(wú)損傷探測(cè)手段和新型高強(qiáng)材料已在瑞士、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家得到較好應(yīng)用；針對(duì)公路隧道的高風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及承包商西安工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)（論文）的共同利益管理模式嘗試，已取得了不少經(jīng)驗(yàn)；盾構(gòu)施工技術(shù)，；TBM ；采用TBM超前施工導(dǎo)洞，再結(jié)合鉆爆擴(kuò)挖的方法也在多個(gè)國(guó)家的長(zhǎng)隧道施工中得到應(yīng)用；另外，以美國(guó)、日本、荷蘭為代表的國(guó)家，較成功地解決了沉管隧道結(jié)構(gòu)形式、防水、基層處理、結(jié)構(gòu)抗震等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，使隧道成為跨江、跨海的重要手段，且倍受重視；最近為了解決跨越深水水域的問(wèn)題，挪威、瑞士、日本、意大利等國(guó)都組織了專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行懸浮隧道的專項(xiàng)研究。瑞士、奧地利、挪威、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，從20世紀(jì)60～70年代起就開始修建一批特長(zhǎng)公路隧道。兩河口公路隧道位于西藏高原，屬于兩河口水電站交通工程公路的主線隧道，該隧道的修建為兩河口水電站的使用提供了便利，同時(shí)發(fā)展了山區(qū)交通，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了當(dāng)?shù)孛撠氈赂坏哪_步。隧道在山嶺地區(qū)對(duì)優(yōu)化道路線形、縮短公路里程有重大影響；同時(shí)對(duì)促進(jìn)周遍地區(qū)環(huán)境保護(hù)，景觀美化，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)防建設(shè)也具有深遠(yuǎn)影響。交通是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)重要的設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有十分重要的意義，近些年隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，隧道工程已經(jīng)成為公路系統(tǒng)中的重要組成部分。截止2011年底，已建成通車的公路隧道8522座，長(zhǎng)6252km,%。 (7) the tunnel lighting design.The final design results are: Manual of the design, route plan, vertical section design, construction clearance and inner contour, portal design, ventilation design calculation, layout of ventilation machine, operation of lighting design calculations, schematic diagram of lighting lamps, IV lining design calculations, type lining design.Key word：Tunnel,；ventilation,；lighting； lining；structure calculation III主要符號(hào)表主 要 符 號(hào) 表 彈性抗力系數(shù) 圍巖容重 二次襯砌厚度 襯砌矢高 偏心距 寬度影響系數(shù) 隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速 利用系數(shù) 光通量 養(yǎng)護(hù)系數(shù) 燈具布置數(shù)量 燈具間距 面平均照度IV目錄目 錄中文摘要 I英文摘要 II主要符號(hào)表 Ⅲ1 緒 論 1 1 1 1 2 3 3 3 4 4 4 4 4 4 6 地形及氣候、地質(zhì)概況 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 9 9 10 12 洞口選擇 12 12 12 12 隧道洞門的原則 13 13 13 13 14 14 15 截水措施 15 堵水措施 16 排水措施 16 17 17 17 隧道照明設(shè)計(jì) 18 照明設(shè)置 18 照明光源和照明器選擇 18 20 20 20 20 21 21 21 22 22 23 23 23 24 25 計(jì)算主動(dòng)荷載產(chǎn)生的位移 27 襯砌每一塊上的作用力 27 主動(dòng)荷載在基本結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的內(nèi)力 27 主動(dòng)荷載位移和 31 墻底（彈性地基上的剛性梁）位移計(jì)算 31 解主動(dòng)荷載作用下的力法方程 33 求主動(dòng)荷載作用下各截面的內(nèi)力 33 求單位彈性反力產(chǎn)生的位移和 35 解單位彈性反力作用下的力法方程 41 最大彈性反力值的計(jì)算 43 計(jì)算贅余力、 43 襯砌截面內(nèi)力及其精度校核 44 繪制內(nèi)力圖 46 襯砌截面強(qiáng)度驗(yàn)算 456 通風(fēng)計(jì)算 47 47 47 需風(fēng)量計(jì)算 47 CO排放量計(jì)算 48 49 稀釋空氣中異味的需風(fēng)量 50 通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算 51 通風(fēng)阻抗力計(jì)算 51 51 52 通風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)計(jì)算及布置 547隧道照明計(jì)算 55 55 55 55 入口段 55 56 56 56 56 57 57 57 58 59 59 60結(jié)論 61參考文獻(xiàn) 62致謝 63畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明 64畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獨(dú)創(chuàng)性聲明 65附錄 66IX1 緒論1 緒論 隧道研究的目的和意義隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生產(chǎn)生產(chǎn)生活的不斷需求，世界各國(guó)所建交通隧道的里程得到了迅速延長(zhǎng)。 (5) the IV class surrounding rock lining section design diagram。 (3) tunnel parking strip layout。 lighting design and. Complete the drawings are: (1) the limit and the lining standard crosssection of tunnel construction in contour map。 (6) the tunnel portal design。 (4) the design of tunnel cross section。 (2) tunnel graphic design。s first long tunnel, but also Asia39。關(guān)鍵詞：隧道、通風(fēng)、照明、襯砌、結(jié)構(gòu)計(jì)算I英文摘要Yalong river LiangHeKou tunnel (K7 + ~ k10 + ) design AbstractWith the continuous development of engineering construction and transportation as well as the human production, life, the countries all over the world to build traffic tunnel mileage rapidly extended, the traffic infrastructure construction of our country also in unceasingly thorough, the tunnel project in our country has bee a system of roads in the important part. At present, the country will focus on construction of the transfer to the western region, especially in the western mountainous areas, the development of traffic tunnel, will promote the local economy, make the people rich. China39。完成的圖紙有：（1）隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面建筑界限及襯砌內(nèi)輪廓圖；（2）隧道緊急停車帶建筑界限和襯砌內(nèi)輪廓圖；（3）隧道停車帶平面布置圖；（4）洞門設(shè)計(jì)圖；（5）圍巖襯砌斷面設(shè)計(jì)圖；（6）隧道通風(fēng)布置圖；（7）隧道照明設(shè)計(jì)圖。雅礱江兩河口公路隧道全長(zhǎng)2632千米。兩河口公路隧道位于西藏高原，屬于特長(zhǎng)隧道。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)雅礱江兩河口公路隧道設(shè)計(jì)(K7+～K10+)院 （系）： 建筑工程學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程 班 級(jí)： 100707 學(xué) 生： 吳海潮 學(xué) 號(hào)： 090701119 指導(dǎo)教師： 鄧祥輝 2014年 06月 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)雅礱江兩河口公路隧道設(shè)計(jì)(K7+～K10+)院 （系）： 建筑工程學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程 班 級(jí)： 100707 學(xué) 生： 吳海潮 學(xué) 號(hào)： 090701119 指導(dǎo)教師： 鄧祥輝 2014年 06月中文摘要雅礱江兩河口隧道(K7+～K10+)設(shè)計(jì)摘要隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，世界各國(guó)所建交通隧道的里程得到了迅速延長(zhǎng)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷深入，其中隧道工程已經(jīng)成為公路系統(tǒng)中的重要組成部分。目前國(guó)家將建設(shè)重點(diǎn)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，特別在我國(guó)的西部山嶺重丘地區(qū)，發(fā)展交通隧道，將促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)，使人民脫貧致富。本文對(duì)隧道的設(shè)計(jì)和計(jì)算進(jìn)行了詳細(xì)的論述。本設(shè)計(jì)主要完成的主要內(nèi)容有：（1）公路隧道線路方案的比選；（2）隧道平面設(shè)計(jì)；（3）隧道縱斷面設(shè)計(jì)；（4）隧道橫斷面設(shè)計(jì)；（5）隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算；（6）隧道洞門設(shè)計(jì)；（7）隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)和計(jì)算；（8）隧道照明設(shè)計(jì)和計(jì)算。最終設(shè)計(jì)成果有：設(shè)計(jì)說(shuō)明書部分，路線方案平面圖，縱斷面設(shè)計(jì)圖，建筑限界及內(nèi)輪廓圖，洞門設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算書，通風(fēng)機(jī)的布置圖，運(yùn)營(yíng)照明設(shè)計(jì)計(jì)算書，照明燈具示意圖，圍巖襯砌設(shè)計(jì)計(jì)算書，圍巖襯砌設(shè)計(jì)圖。s Qinling Mountains Zhongnanshan highway tunnel belongs to the western mountain tunnel, the length of kilometers, is China39。s first long tunnel. It has a significant impact on the optimization of road alignment, shorten the highway mileage, and to promote the environmental protection, all over the region landscape, local economic development and national defense construction also has a farreaching impact.Two river road tunnel is located in the Tibet plateau, which belongs to the extra long tunnel. In this paper, the design and calculation of the tunnel are discussed in detail. The Yalong River Estuary of the two highway tunnel, a total length of 2632 km. The main contents of this paper are: (1) than the selection of highway tunnel line scheme。 (3) the tunnel vertical section design。 (5) the tunnel lining structure design and calculation。 (7) calculating the tunnel ventilation design and calculation of tunnel (8)。 (2) tunnel emergency parking strip building boundaries and inner lining profile。 (4) the import and export of portal design。 (6) the tunnel ventilation plan。我國(guó)已是世界上公路隧道最多，發(fā)展最快的國(guó)家。其中已建成的秦嶺終南山隧道全長(zhǎng)（指單洞長(zhǎng)）,建設(shè)規(guī)模世界第一，中國(guó)公