【正文】 依托指揮中心可以在不同運營主體之間建立起快速、高效、可靠的協(xié)調機制和快速反應機制，并逐步形成具有北京特點、路網整體協(xié)調統(tǒng)一的票制票價政策與經濟利益補償等相關規(guī)則。7月，路網指揮調度中心系統(tǒng)具備開通條件，地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運直線和機場線8條軌道線路控制中心進入軌道指揮中心，從而結束了北京軌道交通一條線路一個調度控制中心的歷史，提高了整體運營效率和綜合調度指揮能力。據悉，北京市軌道交通指揮中心一期工程于2005年10月破土動工，指揮中心包括軌道交通路網指揮調度中心、路網票務清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應配套設施。它的建成使用，標志著本市軌道交通發(fā)展進入網絡化運營管理新時代?！北本┦熊壍澜煌ㄖ笓]中心投入使用 可指揮8條地鐵 20081226 15:09:40 來源: 北京晚報(北京)網友評論 0 條 點擊查看1350平方米巨大的圓形大廳內，39塊大小不一的顯示屏或明或暗，本市8條已運營軌道線路的明亮大顯示屏正在“工作”，工作人員時刻關注著顯示屏上的動態(tài)運營線路圖及實際監(jiān)控錄像……4號線等其他在建線路的顯示屏雖然目前還暗著，但今后將隨著它們的建成而先后“亮起來”。電力防災環(huán)控調度員倪帆告訴記者：“乘客從走進地鐵開始，就可以感受到照明、扶梯、空調、風機等設備提供的服務?！钡罔F1號線行車調度員崔錕說?！标愔魅握f，每天凌晨三點半，當市民還在睡夢中時，調度員一天的工作就開始了。每天，行車調度員按照運行圖監(jiān)控列車是否按圖開行，并根據客流量的變化及時調整上線列車以緩解客流壓力，此外還要隨時處理突發(fā)故障，以保障乘客快捷、安全到達目的地。在北京軌道交通指揮中心一期調度大廳，每條地鐵線路都有一塊大屏幕，上面密密麻麻做著各種顏色的標示，顯示運營線路及列車當前位置等信息。今年起，北京地鐵日均客流量突破500萬人次，平均每天開行4100輛列車。安全文化展板的建立，不僅豐富了員工的安全知識，還在視覺上給人以沖擊，行動上給人以啟迪，讓調度員在濃濃的安全氛圍中接受啟示和教育。安全文化長廊共分為行車調度和電力調度兩篇內容，其中行車調度所以“安全是地鐵永恒的主題，是地鐵賴以生存的生命線”為主題內容，以落實安全制度為切入點，以安全制度貴在落實、治控救安全生產管理體系內容為核心，以敲響警鐘，讓過去告訴未來、燎原等詩句為展板的閃光點，從各個視角展示了調度中心行車調度安全文化建設的著力點和落腳點；而電力調度所則展示了以“全員全過程全方位安全管理”為主題，以突出人文關懷為切入點，以安全文化、安全警句、安全感悟、火場逃生常識、電力環(huán)控調度與安全為內容，從安全的不同角度深入淺出地勾勒出以人為本、以安全為前提，關懷員工利益的電力防災環(huán)控調度的安全理念。位于小營調度指揮中心員工休息區(qū)的安全文化長廊，經過近一個月的精心策劃制作，于5月下旬盛裝亮相，從版面設計到內容構思、選擇、制作；從每一段文字，到每一幅圖片，均融入了調度人對特有調度文化的詮釋。我礦是否成立調度監(jiān)控指揮中心，請領導批示！特此請示桐梓縣洋巖煤礦第二篇：調度指揮中心北京地鐵調度指揮中心突出特色“安全文化”建立安全文化長廊20110610 11:13:20 來源：北京地鐵北京地鐵公司調度指揮中心結合安全生產月活動，著力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，將“硬制度”與“軟文化”相結合的安全文化長廊。第一篇：關于成立調度監(jiān)控指揮中心的關于成立調度監(jiān)控指揮中心的請示貴州鑫福能源開發(fā)有限公司：2012年10月18日，桐梓縣安監(jiān)局組織全縣所有煤礦企業(yè)到桐梓縣桐河煤礦、大河煤礦參觀調度監(jiān)控指揮中心；2012年10月19日，桐梓縣召開2012年第三季度安全例會，會上宣布：2012年11月30日前全縣所有煤礦企業(yè)必須完成調度監(jiān)控指揮中心建設并投入正常運行；否則，未完成的煤礦從2012年12月1日開始停產，直到完成調度監(jiān)控指揮中心運行才能復產。調度監(jiān)控指揮中心主要是將監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)四大系統(tǒng)溶為一體。北京地鐵公司調度指揮中心結合安全生產月活動，著力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，將“硬制度”與“軟文化”相結合的安全文化長廊。最終形成了具有調度中心特色的安全文化，為小營指揮中心八層休息區(qū)增添了一道亮麗的風景線。安全文化長廊突出調度指揮安全的宗旨，以圖文并茂的形式展現在廣大員工的面前，使戰(zhàn)斗在一線的調度員增強安全意識的同時，對自己的工作使命有了更強烈的責任感。（調度指揮中心)300名“幕后司令”掌控北京地鐵《勞動午報》（2011年10月08日 01版）作為地鐵“神經中樞”的調度指揮中心，目前負責著289公里線路的運營。調度指揮中心的300名職工運籌帷幄，精確指揮著列車的運行。據北京地鐵調度指揮中心陳主任介紹，北京地鐵每條線路由行車調度員和電力防災環(huán)控調度員控制，他們也被稱為地鐵的“幕后司令”?！办`敏的反應力和扎實的專業(yè)技能是調度員必備的素質之一?！耙惶熘凶罹o張的工作是應對早晚高峰，在這些時段我們會通過加開臨客列車來縮短列車間隔，緩解客流壓力。電力防災環(huán)控調度員則負責監(jiān)控地鐵供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)設備的運行及應急搶險工作。我們會根據天氣變化來調整地鐵內的溫度和通風度，為乘客提供更舒適的乘車環(huán)境。今天上午，北京市軌道交通指揮中心全面投入使用。據介紹，該軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調度和票務清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞。今年6月9日，隨著地鐵AFC自動售檢票系統(tǒng)全面投入運營，軌道指揮中心的路網票務清算管理中心投入使用。市交通委主任劉小明在啟動儀式上說，目前，北京市軌道交通現已建成8條線路、123座車站、200公里運營里程，軌道交通指揮中心的建成使用，代表了北京軌道交通管理的發(fā)展方向。此外，還有利于政府的行業(yè)主管部門對各線運營主體的運營服務狀況進行監(jiān)管與考核，不斷完善緊急突發(fā)事件快速處置。調度是企業(yè)管理中的一項專業(yè)工作，也是一門科學，如何搞好調度工作，如何能夠體現調度在生產和日常工作中起到的協(xié)調生產平衡，安全有效的指揮、監(jiān)督，礦井的生產動態(tài)，是值得我們每個人深思熟慮的問題。必須建立一個強有力的集中統(tǒng)一指揮安全調度指揮中心，能夠安全、有效地、開展礦井的日常工作、必要讓每個調度員熟練調度工作，履行調度員職責，熟悉掌握全礦的生產動態(tài)和存在安全隱患，能夠有效及時的得到解決和處理。認真收集各類信息資料，全面、準確地了解和掌握各方面工作的進展情況，分析工作存在的主要問題，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學的、正確的決策。強化服務意識，轉變工作作風時刻牢記為基層、為采區(qū)服務的宗旨，重管理、抓安全，時刻保持以“安全第一，生產第二”的遵旨，在自己普通的工作崗位上，努力做好本職工作。正確面對過錯，以后努力改進回想一年多來的工作，調度中心是全礦的“中心樞紐”，是全礦有效運轉的樞紐。在這一點上礦調度中心沒有意識到自己的崗位責任重大，放松了對自己的要求。在今后調度室認真總結2013年的經驗教訓，克服不足，努力把工作做得更好。三、調度中心存在的問題論聯系實際，多深入采掘一線，調查研究，熟悉生產情況。時間總是年復一年的輪回，歲月卻把所有的優(yōu)與劣、利與弊記載下來。更加努力的做好本職工作，更好的完成各項任務。為礦井在2014年的投入聯合試運轉期間貢獻我們微薄的力量，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻。二、掌握產、運、銷、存情況，建立完整的原始記錄，認真填寫調度臺帳，編制調度日報。準確無誤地傳達領導批示、上級通 知，并檢查貫徹執(zhí)行情況。四、發(fā)生重傷