【正文】 和經(jīng)濟(jì)效益的保證。 The conditionbased maintenance system 16 目 錄 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封皮 ??????????? 0 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)議 ????????? 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 ?????????? 2 開題報(bào)告 ?????????????????? 3 中期報(bào)告 ?????????????????? 4 結(jié)題驗(yàn)收 ?????????????????? 5 中文摘要 ?????????????????? 6 英文摘要 ?????????????????? 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄 ???????????? 8 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）正文 ???????????? 9 17 正文 鐵路機(jī)車狀態(tài)修修制研究 引言 鐵路機(jī)車是鐵路運(yùn)輸中的主要牽引動(dòng)力設(shè)備，是構(gòu)成鐵路綜合運(yùn)輸能力的重要組成部分。 15 reliability。 關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車；檢修制度；可靠性；經(jīng)濟(jì)性：狀態(tài)修 14 英 文 摘 要 ABSTRACT: Nowadays the railway has a high speed development, the mushrooming passenger capacity and cargo carrying capacity require the means of delivery, railway lootive,to keep the of natural technique quality. Therefore,it’ s very necessary to maintain the loconmtive reliably and in time. The , lootive maintain that follows security fast. Giving priority to prevention and ensuring safety with high quality,holds the very important status in the railway transportation. It has great significance to the continuous and natural circulation of railway railway looyive maintain sstem actual is the system giving priority to plan and prevent maintain, which have definite active effect to guarantee the safe circulation of on the other hand,much defect has been revealed increasingly, there is a large numbers of lack of maintain and abundant problem has badly affected the running efficiency and benefits,so it’ s imperative under the situation to reform the lootive maintain system. KEYWORDS: railway lootive。“安全第一，預(yù)防為主，以質(zhì)量保安全”的機(jī)車檢修工作在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，它對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作的連續(xù)正常進(jìn)行具有重大的意義。 四、指導(dǎo)教師意見 12 結(jié) 題 驗(yàn) 收 一、完成日期 二、完成質(zhì)量 三、存在問題 四、結(jié)論 指導(dǎo)教師： 年 月 日 13 中 文 摘 要 摘要：在鐵路面臨高速發(fā)展的今天，客、貨運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，要求其運(yùn)載牽引工具一一鐵路機(jī)車，必須保持正常的技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)。機(jī)車維修是機(jī)務(wù)部門組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)，是機(jī)車正常運(yùn)行的有力保障，對(duì)提高機(jī)車運(yùn)用率有著非常重要的意義，為貫徹鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的牽引動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)效益的保證 。以下是畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展的一些概要內(nèi)容介紹 : 一、 總體設(shè)計(jì) 引言 鐵路機(jī)車是鐵路運(yùn)輸中的主要牽引動(dòng)力設(shè)備，是構(gòu)成鐵路綜合運(yùn)輸能力的重要組成部分。 9 月 21 日 11 月 1 日 編寫論文征求老師意見，修改論文，進(jìn)行論文定稿。 三、研究方案： 機(jī)車檢修制度的基本問題 國(guó)外鐵路機(jī)車檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀 我國(guó)鐵路機(jī)車檢修制度的現(xiàn)狀分析 鐵路機(jī)車狀態(tài)修檢修制度可靠性分析 四、進(jìn)度計(jì)劃： 7 月 20 日 8 月 20 日 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，作好前期準(zhǔn)備工作。通過研究機(jī)車的可靠性理論、故障理論，采用狀態(tài)檢測(cè)與診斷技術(shù)， 8 擴(kuò)大狀態(tài)修理成分，在對(duì)我國(guó)鐵路機(jī)車檢修周期的制定上，逐步推進(jìn)以可靠性為 中心的維修思想。 二、選題的目的和意義 在著重研究我國(guó)現(xiàn)行鐵路機(jī)車檢修制度的基礎(chǔ)上，提出一些完善我國(guó)機(jī)車檢修制度的設(shè)想?！鞍踩谝?，預(yù)防為主，以質(zhì)量保安全”的機(jī)車檢修工作在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，它對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作的連續(xù)正常進(jìn)行具有重大的意義。 下達(dá)任務(wù)日期： 2021 年 6 月 5 日 要求完成日期： 2021 年 11 月 30 日 答辯日期： 年 月 日 6 指導(dǎo)教師： 7 開 題 報(bào) 告 題 目： 鐵路機(jī)車狀態(tài)修修制研究 報(bào)告人： 凡宇東 2021 年 6 月 20 日 一、文獻(xiàn)綜述 在鐵路面臨高速發(fā)展的今天，客、貨運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，要求其運(yùn)載牽引工具一一鐵路機(jī)車，必須保持正常的技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)。 5 三、重點(diǎn)研究的問題： 對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀進(jìn)行闡述 比較 ，對(duì)鐵路機(jī)車狀態(tài)修檢修制度進(jìn)行全面的分析，研究中詳細(xì)透徹，并與計(jì)劃預(yù)防修做比較 。 對(duì)字體和字號(hào)的要求如下：題目用一號(hào) (分兩行書寫時(shí)用小一號(hào) )黑體字；第一層次 (章 )題序和標(biāo)題用小二號(hào)黑體字，題序和標(biāo)題之間空兩字，不加標(biāo)點(diǎn)，下同；第二層次 (節(jié) )題序和標(biāo)題用小三號(hào)黑體字；第三層次 (條 )題序和標(biāo)題用四號(hào)黑體字；第四層次 (款 )題序和標(biāo)題用小四號(hào)黑體字；第五層次 (項(xiàng) )以下標(biāo)題和題序與第四層次同。 （１）論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)論文用紙用中文打印或手寫。 提出在目前情況下進(jìn)一步搞好機(jī)車檢修的幾點(diǎn)意見，包括實(shí)行預(yù)防修與狀態(tài)修并存，加強(qiáng)檢測(cè)儀應(yīng) 4 用，配件跨段專業(yè)化集中修等。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中文題目： 鐵路機(jī)車狀態(tài)修修制研究 學(xué) 院： 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（電力機(jī)車方向） 姓 名： 凡宇東 學(xué) 號(hào)： 09643493 指導(dǎo)教師： 年 月 日 1 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 層次 專業(yè) 姓名 題目 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 評(píng) 閱 教 師 意 見 評(píng)閱教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 2 3 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 級(jí) 科 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（電力機(jī)車方向 專業(yè)學(xué)生 凡宇東 設(shè)計(jì)（論文）題目： 鐵路機(jī)車狀態(tài)修修制研究 一、設(shè)計(jì)（論述）內(nèi)容： 論文要在進(jìn)行廣泛調(diào)研、搜集大量資料，運(yùn)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，回顧國(guó)產(chǎn)鐵路機(jī)車檢修制度的形成，分析機(jī)車修制的現(xiàn)狀，論述現(xiàn)行鐵路機(jī)車檢修制度存在的問題，分析比較國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀，指出其存在修程固定、周期固定、范圍固定等四大問題：通過研究檢修制度的相關(guān)構(gòu)成因素：檢修原則、依據(jù)、修理方式等，從可靠性理論出發(fā)，對(duì)機(jī)車現(xiàn)行修制 做 簡(jiǎn)要分析，對(duì)新形勢(shì)下修制改革的重要性和必 要性 做 較為全面的論述，進(jìn)一步確定機(jī)車實(shí)行狀態(tài)修可行性依據(jù)，從而逐步延長(zhǎng)機(jī)車檢修周期，實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變：并從經(jīng)濟(jì)性的角度研究機(jī)車檢修制度中的有關(guān)問題，重點(diǎn)研究機(jī)車的經(jīng)濟(jì)使用壽命問題，最后，提出完善鐵路機(jī)車檢修制度的設(shè)想。鐵路機(jī)車逐步實(shí)施狀態(tài)修是修制改革的主攻方向，提出鐵路機(jī)車實(shí)施“定期檢測(cè)預(yù)防修”的具體方案 。 二、基本要求： 對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀進(jìn)行 闡述 比較 ，對(duì)鐵路機(jī)車狀態(tài)修檢修制度進(jìn)行 全面的分析，研究中詳細(xì)透徹， 并與計(jì)劃預(yù)防修做比較 。手寫每頁 20行，每行 20－ 22 字，用黑或藍(lán)黑墨水工整書寫；打印正文用宋或楷體小四號(hào)字，版面上空 ，下空 2cm，左右空 2cm(靠裝訂線一側(cè)增加 空白用于裝訂 )。 （２）論文中所涉及到的全部附圖，不論計(jì)算機(jī)繪制還是手工繪制，都應(yīng)規(guī)范化，符號(hào)符合國(guó)頒標(biāo)準(zhǔn)，手工繪制要用繪圖筆，圖號(hào)標(biāo)注無誤。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 五、其他要說明的問題 通過對(duì)檢修制度的研究分析，可以學(xué)習(xí)檢修的相關(guān)知識(shí)，提高自己。因此，對(duì)機(jī)車進(jìn)行及時(shí)、可靠的維修工作是非常必要的。我國(guó)現(xiàn)行的鐵路機(jī)車檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度，它對(duì)于保證機(jī)車安全運(yùn)行起到了一定的積極作用，但也日益暴露出許多弊端，維修不足和過剩維修的現(xiàn)象大量存在，嚴(yán)重地影響了鐵路的運(yùn)營(yíng)效率和效益 ?，因此，機(jī)車 檢修制度的改革勢(shì)在必行。從機(jī)車檢修制度的歷史演變出發(fā)，分析其存在管理體 制不完善和缺乏技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不足之處；闡述 當(dāng)今國(guó)際上處于主流地位的兩大 維修模式，分析 其各自的特點(diǎn)和適用條件；把國(guó)際上最先進(jìn)的設(shè)備維修管理理 念引入到我國(guó)鐵路機(jī)車檢修制度制訂的理論體系中，并據(jù)此提出 完善我國(guó)鐵路機(jī)車檢修管理體制的一些設(shè)想。認(rèn)真做好技術(shù)資料的積累和壽命分析，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，為檢修周期的完善提供定量分析依據(jù)，為更合理地制定檢修周期和逐步實(shí)行以可靠性為中心的維修制度奠定基礎(chǔ)。 8 月 21 日 9 月 20 日 整理資料，寫 作 論文，詳細(xì)論證，編寫稿件。 五、指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 9 中 期 報(bào) 告 題目： 鐵路機(jī)車狀態(tài)修修制研究 報(bào)告人： 凡宇東 畢業(yè)設(shè)計(jì)以來，在導(dǎo)師的幫助下以及自己的努力下，我感覺到自己真正學(xué)習(xí)了不少東西，畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展順利，除了對(duì)傳統(tǒng)的檢修方式過程有了一定的了解，也認(rèn)識(shí)到了在新技術(shù)，新設(shè)備裝備運(yùn)用到機(jī)車檢修的形勢(shì)下以及新形勢(shì)下對(duì)機(jī)車檢修工作的要求使機(jī)車檢修工作有了新的發(fā)展。自 1958年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車試制成功至 60年代初期投入鐵路運(yùn)用至今有近 50多 年歷史，經(jīng)過制造、運(yùn)用、維修部門的共同努力，機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)有了改善，性能得到提高，為完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)發(fā)揮了重要作用。 正文 10 二、框架（框圖） 鐵路機(jī)車狀態(tài)修修制研究 闡述機(jī)車檢修制度的基本問題 分析國(guó)外鐵路機(jī)車檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀 分析我國(guó)機(jī)車檢修制度的現(xiàn)狀 鐵路機(jī)車狀態(tài)修檢修制度可靠性分析 11 三、進(jìn)展情況 論文初稿基本完成，正在做修改，下周完成。因此，對(duì)機(jī)車進(jìn)行及時(shí)、可靠的維修工作是非常必要的。我國(guó)現(xiàn)行的鐵路機(jī)車檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度，它對(duì)于保證機(jī)車安全運(yùn)行起到了一定的積極作用，但也日益暴露出許多弊端，維修不足和過剩維修