【正文】 搗固車是引進奧地利 Plasseramp。大型搗固車主要代表機型有 :DCL48, CDC16, DWL48 等代表機型。 道柞搗固和夯實 大型搗固車是針對有碎線路作業(yè)的主要大型養(yǎng)路機械之一，其主要作業(yè)是在封鎖線路“天窗”條件下，能夠進行軌道撥道、起道抄平、鋼軌兩側(cè)軌枕下道柞搗固和枕端道柞夯實作業(yè)。道昨在整個斷面內(nèi)的均勻回填可以8 減少清篩作業(yè)后搗固作業(yè)線路的起道量。篩分裝置將過大或者過小的道 碎和污土分離出來，經(jīng)另外一條輸送帶送至清篩機頂部，然后送入可旋轉(zhuǎn)的污土輸送帶拋到清篩機前方線路兩側(cè)或者污土輸送車內(nèi)。 圖 41 QS650U 全斷面道岔清篩機 QS650U 是在 QS650 的基礎(chǔ)上加了道岔清篩功能。對線路翻漿 冒泥地段的污染道作進行全拋作業(yè)。因此，由于對提速線路軌道的養(yǎng)護維修管理還處于探索和實踐之中，尚缺乏經(jīng)驗，今后必須根據(jù)我國提速線路運營的實際情況，研究制訂并不斷完善其養(yǎng)護維修制度，進行科學(xué)的養(yǎng)護維修管理。 第二章 既有線提速線路養(yǎng)護維修技術(shù)分析 7 由于提速后行車密度增加，使可用于維修作業(yè)的時間越來越短，這使運輸與線路養(yǎng)護維修的矛盾日益突出。因此 ,鐵路線路養(yǎng)護的基本任務(wù)就是通過對線路的系統(tǒng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標準的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養(yǎng)護作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng) 常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運行。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床臟污等。 關(guān)鍵詞： 既有線 線路 小半徑曲線 道岔 接頭 2 Abstract Railway rail lines is the main part of its lootive under vehicle load, and preach to the sleeper, guide the direction of the stand or fall of rail state directly influences the quality of the line maintenance, traffic safety and service life of the under the role of nature and the operation of the train is inevitably produce rust, wear and normal circumstances, the erosion of nature is far less than the operation of the train effect caused by the rail in the small radius curve rail, due to the existence of train wheel curve rail to the guiding role of interaction between wheel and rail gelling, creep and sliding, wheel/rail wear and damage is very in the curve rail abrasion, causing geometry change, effective cross section decreases, and seriously affect the operation safety, during the internship practice exercise and can further grasp the line through the various technical standard, improve operation skills, the circuit switch and connectors for inspection, to ensure driving safety. Key Words: Shjiazhuangtaiyuan passengerdedicated lines， small radius curve ， switch joint 3 目 錄 第一章 緒論 ............................................ 5 ................................................ 5 ................................................ 6 研究內(nèi)容 ......................... 6 第二章 既有線提速線路養(yǎng)護維修技術(shù)分析 .................. 7 鐵路既有線養(yǎng)護維修技術(shù) .......................... 7 全斷面道柞清篩 .................................. 7 .................................. 8 .................................... 9 道柞道床進行整形、補配柞 ......................... 10 第三章 鐵路線路幾何形位 維修 ............................ 12 ........................................ 12 ............................................ 13 ............................................ 15 第四章 小半徑曲線的 養(yǎng)護 ................................ 17 曲線 常見 病害 及 成原因分析 ................... 17 鋼軌傷損病害 ................................ 17 軌道幾何尺寸易超限 .......................... 17 連接零件易松動，且破損率高 ................... 17 易出現(xiàn)曲線“鵝頭” .......................... 17 曲線 產(chǎn)生 的病害主要對策 ................. 18 調(diào)整好小半徑曲線各部尺寸是基礎(chǔ) .............. 17 4 對小半徑曲線加強技術(shù)防范是保證 .............. 17 要重點整治“鵝頭”和“支嘴” ................. 19 整治軌距不良地段 ............................ 19 第五章 鋼軌接頭的預(yù)防與整治 ............................ 21 ................................... 21 鋼軌接頭病害的主要型式有 .................... 21 ............................. 22 ............................. 22 鎖定鋼軌、防止爬行不使軌縫拉大 ............. 22 加強接頭軌枕的搗固 ......................... 22 做好排水 .................................. 22 ............................. 22 參考 文獻 .......................................... 24 致謝 .................................................... 25 第一章 緒論 5 6 鐵路線路養(yǎng)護維修 研究內(nèi)容 為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術(shù)標準所規(guī)定的良好狀態(tài)，對鐵路路基、軌道等進行的養(yǎng)護修理作業(yè)。特別是處于 小半徑曲線 上的鋼軌，由于存在曲線鋼軌對列車輪對的導(dǎo)向作用，車輪與鋼軌產(chǎn)生相互間的黏著、蠕滑和滑動，輪軌的磨耗和損傷十分嚴重。鋼軌在大自然的作用以及列車的運營作用下不可避免地產(chǎn)生銹蝕、磨耗和傷損。1 中文摘要 鐵路鋼軌是鐵路線路的主要組成部分，它承受機車車輛荷載，并傳之于軌枕，起引導(dǎo)列車方向的作用。鋼軌狀態(tài)的好壞直接影響著線路維修保養(yǎng)的質(zhì)量、行車安全和鋼軌的使用壽命。在通常情況下，大自然的侵蝕作用遠不及列車 在 既有線線路 運營作用所引起的鋼軌磨耗嚴重。具體表現(xiàn)在 曲線 上股鋼軌磨耗加劇，導(dǎo)致幾何形狀發(fā)生改變，有效截面減小，嚴重影響運營安全， 在實習(xí) 期間 通過實踐鍛煉又能夠進 一步掌握線路的各項技術(shù)標準，提升作業(yè)的技能， 對 線路 道岔 以及 接頭 進行 檢查 ， 以保證行車安全。 鐵路線路在列車重力和列車運動產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會發(fā)生各種病害。鐵路線路病害影響列車的正常運行 ,甚至危及列車運行安全。養(yǎng)護內(nèi)容包括線路狀態(tài)檢查作業(yè)和線路養(yǎng)護修理作業(yè)。為使線路始終保持在良好狀態(tài)，保證列車運行的安全平穩(wěn)，對軌道進行適時有效的養(yǎng)護維修和科學(xué)管理顯得特別重要。 大型清篩機是針對有碎線路作業(yè)的主要大型養(yǎng)路機械之一，其主要作業(yè)是在封鎖線路“天窗”條件下，通過穿入軌排下的挖掘鏈 運動，實現(xiàn)全斷面道碎的挖掘，經(jīng)過篩分裝置篩分后，清潔道柞回填至道床，污土拋至規(guī)定區(qū)域或者污土車。大型清篩機主要代表機 有 :QS650, QS650U,RM900HD 等代表機型。該機可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈將正線或者道岔軌排下的道碎挖松，并將道碎經(jīng)過導(dǎo)槽送入振動式振動篩分裝置。經(jīng)過篩分后的清潔道柞直接回填到線路上或者經(jīng)過擺動式道柞回填輸送帶回填到挖掘鏈后方的道床內(nèi)。在翻漿冒泥路段， QS650U 型清篩機可以對道床進行全拋作業(yè)。該車型利用車上測量系統(tǒng)，可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。 圖 42 DCL48 連續(xù)走行搗固車 DCL48 是大型養(yǎng)路機械線路維修機組主型設(shè)備。Theurer 公司最新技術(shù)生產(chǎn)的新一代大型養(yǎng)路機械，能夠?qū)崿F(xiàn)三枕搗固作業(yè)，比連續(xù)式雙枕搗固車效率提高 30%40%，是當今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進的線路搗固機械之一。 DCL48 的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕搗固裝置，在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。此時操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)或者前、后獨立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。 DCL48 連續(xù)走行搗固車安全應(yīng)急措施得到強化，增加了一臺應(yīng)急發(fā)動機驅(qū)動應(yīng)急油泵，便于在主柴油機出現(xiàn)故障動力時，完成收車撤離工作。在作業(yè)過程中，動力穩(wěn)定車采用連續(xù)走行的作業(yè)方式，通過其穩(wěn)定裝置產(chǎn)生的強烈水平振動及施加于鋼軌的垂直壓力，使道碎重新排列達到密實，并使軌道有控制地均勻下沉。 圖 43 WD320 型軌道動力 穩(wěn)定車 WD320 是借鑒國外先進技術(shù)研發(fā)的大型養(yǎng)路機械。該機通過兩個激震裝置，強迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力。 、補配柞 10 大型配柞車是針對有碎線路作業(yè)的主要大型養(yǎng)路機械之一，其主要作業(yè)是在封鎖 線路“天窗”條件下，能夠單向或者雙向?qū)Φ浪榈来策M行整形、補配碎，并且能夠?qū)壟藕涂奂炔课欢嘤嗍踹M行清掃、收集等作業(yè)的大型養(yǎng)路機械。 圖 44 SPZ200 雙向配昨整形車 SPZ200 雙向配碎整形車是借鑒國外先進技術(shù)研發(fā)的大型養(yǎng)路機械。該機通過中犁、側(cè)犁、翼犁等工作裝置完成道床的配作整形作業(yè)，使道床配碎均勻。 DPZ440 單向配昨整形車是全新研制的新型配柞車。適用于既有線及高速有碎線路施工。使安全性能得