【正文】 。初噴在開挖 (或分部開挖 )完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面， 防止 表層風(fēng)化剝落。 ，且格柵頂偏離鉛垂面的距離不得超過 5cm。 b 格柵位置必須準(zhǔn)確，包括高程、前后及左右。 f 格柵之間每隔 1m焊一根縱向連接筋。 d 利用洞內(nèi)的工作平臺(tái)拼裝格柵，接頭上好螺栓，將格柵焊在定位筋 上。 b 在拱頂處標(biāo)示接頭位置。隧道斷面檢查合格后，進(jìn)行格柵架設(shè)。 f 使用前，將格柵單元在大樣平臺(tái)上拼裝，在接頭處外貼角鋼，擰上螺栓，然后將角鋼焊在格柵上。 a 將各種型號(hào)的鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料； b 將主筋在模具上彎成規(guī)定的弧度； c 在模具上將聯(lián)結(jié)筋焊于主筋之上，再焊成格柵單片； d 在模具的凹槽內(nèi)安設(shè)活動(dòng)橫軸，在兩 個(gè)單片格柵之間焊接側(cè)面連接筋。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí)應(yīng)注意：施作前，初噴 3cm厚砼形成鋼筋保護(hù)層；制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。 ② 鋼筋網(wǎng)安設(shè) 鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。注漿后，砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，不得隨意碰撞，一般規(guī)定三天內(nèi)不得懸掛重物。注漿是否飽滿，可根據(jù)孔口是否有砂漿擠出來判斷。注漿管應(yīng)先插到鉆孔底 510厘米處，并隨著注漿徐徐均勻地當(dāng)注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi) ，以免漿中出現(xiàn)空洞。先用YT28鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后將錨桿人工送進(jìn)孔內(nèi)，通過錨頭將錨桿居中，確保錨桿的砂漿保護(hù)層單邊不少于 10mm。噴錨支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松馳。棄碴完畢后，將碴堆整平，覆蓋種植土，植草綠化。 ② 出碴調(diào)度安排 雙線隧道開挖寬度較大，車輛可在洞內(nèi)進(jìn)行錯(cuò)車和掉頭，車輛不需倒行和在洞內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。隧道開挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。每循環(huán)進(jìn)尺 ～ ，炮眼深初噴砼 打錨桿架設(shè)格柵鋼架 掛鋼筋網(wǎng) 裝藥爆破 鉆 炮 眼 清危排險(xiǎn) 通風(fēng)灑水 主臺(tái)階測(cè)量畫開挖輪廓線布炮眼 穩(wěn)定性安全性檢查 模 筑 砼 出 碴開挖下臺(tái)階噴錨支護(hù) 二次噴砼 監(jiān)控測(cè)量 第 7 頁 共 47 頁 度 ～ 。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖及支護(hù)變化，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。當(dāng)?shù)刭|(zhì)相距15 20m 相距4m 至 6m 超前支護(hù) 上部弧形導(dǎo)坑開挖 左右側(cè)槽交錯(cuò)開挖 弧形導(dǎo)坑噴錨支護(hù) 邊墻噴錨支護(hù) 每循環(huán)進(jìn)尺 每循環(huán)進(jìn)尺 仰拱開挖 仰拱砼灌注 安設(shè)防排水系統(tǒng) 拱墻鋼支撐連接 全斷面砼襯砌 第 6 頁 共 47 頁 較差時(shí)可分兩層開挖，上部弧形導(dǎo) 坑比下斷面開挖超前 4～ 6m，兩工序可平行作業(yè)。上部弧形導(dǎo)坑出碴采用人工扒碴、裝載機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)碴，核心土采用控制爆破開挖。 二 、洞身開挖與支護(hù) 上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心法施工 ①施工程序 洞身Ⅴ級(jí)圍巖地段，采用上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心法施工 。 洞門修筑 隧道洞門在進(jìn)洞施工正常后，結(jié)合地形地質(zhì)及考慮洞口美化等條件，安排在雨季第 5 頁 共 47 頁 前 施工。 洞口場(chǎng)地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼小爆破，運(yùn)輸采用自卸車，挖方用于路基填筑或運(yùn)至棄碴場(chǎng)堆放。 第二節(jié) 主要施工方法及施工工藝 一、 洞口施工 開挖 進(jìn)出口截水溝由人工開挖并施作 。施工采用大功率風(fēng)機(jī)、大管徑軟管壓入式通風(fēng)。噴砼采用 TK－ 961 濕噴機(jī)作業(yè)；全斷面鋼模襯砌臺(tái)車、砼輸送泵灌注二次襯砌砼。Ⅴ級(jí)圍巖主要采用 人工開挖，局部堅(jiān)硬地段輔以弱爆破；Ⅳ級(jí)圍巖地段鉆爆采用 YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管預(yù)裂爆破技術(shù)開挖。 洞口及 Ⅴ級(jí) 圍巖地段采用超前錨桿、超前小導(dǎo)管 和 管棚注漿進(jìn)行預(yù)加固，上臺(tái)階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，下臺(tái)階實(shí)行左右側(cè)槽相錯(cuò)式開挖，噴錨網(wǎng)、鋼架初期支護(hù)。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)第 4 頁 共 47 頁 尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。 三、 勞力安排 本隧道將 安排有施工經(jīng)驗(yàn)的隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)隧道施工 ，勞動(dòng)力分配見下表 。隧道工程計(jì)劃從 20xx年 3月 1日開始施工，到 20xx年 10月 31 日完工，施工歷時(shí) 。 棄碴場(chǎng)必須遵守先擋后棄的原則。 隧道工程臨時(shí)工程設(shè)施一覽表 施工位置 施工便道 (Km) 高山水池 (m3/座 ) 上水管 (m) 下水管 (m) 變壓器 (KVA/臺(tái) ) 高壓 供風(fēng) (m3/min) 高壓 風(fēng)管 (m) 砼拌 和站 吳家灣隧道 75/1 80 1570 1000/1 4 20 1400 2 場(chǎng)地平面布置 在洞口較為平緩的荒地處布置小型水泥庫(kù)、砂石 噴漿 料場(chǎng)、鋼構(gòu)件加工棚、鋼筋棚等生產(chǎn)設(shè)施；合理布設(shè)生活房屋。工地范圍內(nèi)的施工與生活用電從附近高壓線引入，同時(shí)配備發(fā)電機(jī)各作為施工備用。 第 四 節(jié) 施工組織安排 一、 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備主要完成施工場(chǎng)地、便道、生產(chǎn)生活房屋、拌和站、變電站、壓風(fēng)站、水井、泵房、高山水池的修建，洞口段路塹土方開挖及邊仰坡加固。本區(qū)位于紅巖寺向斜西北翼 ,巖層產(chǎn)狀變化較大 ， 裂隙水較發(fā)育。 第 三 節(jié) 吳 家灣隧道 工程概況 雙線吳家灣隧道起訖里程為： DK167+337～ DK168+477，全長(zhǎng) 1140 米，其中Ⅴ級(jí)圍巖 745m,Ⅳ級(jí)圍巖 395m。第 1 頁 共 47 頁 吳家灣隧道 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 吳家灣隧道施工組織概要 第 一 節(jié) 編制 依據(jù) 一、 宜萬鐵路 W10標(biāo)段投標(biāo)文件； 二 、鐵道部頒布的現(xiàn)行《 隧道 施工規(guī)范》、《鐵路 隧道 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、宜萬鐵路建設(shè)總指揮部《工程質(zhì)量監(jiān)控程序手冊(cè)》、宜萬指《八項(xiàng)機(jī)制》等文件； 三 、踏勘工地和從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 四 、本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機(jī)具裝備、技術(shù)水平及施工經(jīng)驗(yàn)； 五 、當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 第 二 節(jié) 編制原則 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按 期完成本標(biāo)段的工程施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編制原則如下： 一、 管理人員與施工隊(duì)伍：項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成；施工隊(duì)伍調(diào)集具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍組織專業(yè)化施工； 二、 施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)； 三、 機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備的系統(tǒng)生產(chǎn)能力； 四、 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。本區(qū)為三疊系中統(tǒng)巴東組砂質(zhì)泥巖與頁巖互層 ,紫紅色 ,灰綠色或青灰色 ,中厚層～薄層狀 ,全～弱風(fēng)化 ,節(jié)理、裂隙較發(fā)育 ,巖體破碎。 本隧道針對(duì)下穿紅建公路第 2 頁 共 47 頁 設(shè)計(jì)工字鋼架 30 米，采用超前管棚加強(qiáng)支護(hù)。 臨建工程 吳家灣隧道生產(chǎn)用水利用附近龍王廟的河水 ,在隧道 口左 上方避開線路方向建一座高山水池，水池與洞口的高程差 40～ 45m，通過抽水機(jī)從水井抽水至水池， 施工用水的上下水管道采用Φ 100mm鋼管 采 取中繼 機(jī)械加壓。隧道高壓供風(fēng)主要采用20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)組成空壓機(jī)站，供風(fēng)管道采用Φ 160mm的鋼管。棄碴處理：棄碴棄于指定棄碴場(chǎng)。 二、 工期安排 根據(jù)本標(biāo)段總體工期安排和經(jīng)濟(jì)合理原則，隧道工程實(shí)行平行施工。施工進(jìn) 度圖見圖 附圖 。 隧道勞動(dòng)力分工種安排表 第 3 頁 共 47 頁 施工隊(duì)伍 掘進(jìn)隊(duì) 運(yùn)輸隊(duì) 噴錨隊(duì) 砼襯砌隊(duì) 結(jié)構(gòu)件加工隊(duì) 機(jī)械保障隊(duì) 合計(jì) 隧道二隊(duì) 30 20 25 30 30 15 150 擔(dān)負(fù)主要 施工任務(wù) 鉆孔裝藥爆破 洞內(nèi)裝碴、運(yùn)輸，平碴場(chǎng)，砼運(yùn)輸?shù)共? 洞內(nèi)噴錨網(wǎng)、鋼架和超前支護(hù) 臺(tái)車就位砼泵送、灌注搗固拆模 工字鋼架、格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)加工制作 供風(fēng)、供水、供電通風(fēng)、機(jī)械修理加工 四、 主要施工機(jī) 械設(shè)備配置 吳家灣隧道施工 主要機(jī)械設(shè)備配置 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格及型號(hào) 數(shù)量 備注 1 風(fēng)槍 天水 28 25臺(tái) 2 風(fēng)鎬 5臺(tái) 3 濕噴機(jī) TK961 2臺(tái) 4 強(qiáng)制式拌和機(jī) JS500 1臺(tái) 5 注漿機(jī) 1臺(tái) 6 空壓機(jī) 20立方 4臺(tái) 西安產(chǎn) 7 空壓機(jī) 10立方 1臺(tái) 8 通風(fēng)機(jī) 110KW 1臺(tái) 9 發(fā)電機(jī) 200KW 1臺(tái) 10 挖掘機(jī) PC200 1臺(tái) 11 裝載機(jī) ZL5c 2臺(tái) 左、右側(cè)翻 12 出碴車輛 15t 4輛 13 切斷機(jī)，彎筋機(jī)等 鋼筋加工設(shè)備 1套 14 電焊機(jī) 6臺(tái) 15 全斷面液壓襯砌臺(tái)車 9米 1臺(tái) 16 高壓水管 100mm 1400m 17 高壓風(fēng)管 150mm 1400m 18 水泵 4臺(tái) 19 變壓器 1000KVA 1臺(tái) 第二章 主要工序施工工藝 第一節(jié) 總體施工方案 考慮到設(shè)計(jì)中的隧道棄碴調(diào)配、施工現(xiàn)場(chǎng)條件，在確保工期的前提下，盡量減少施工投入，故確定按照新奧法原理組織施工。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外 隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組成鉆爆、挖、裝、運(yùn)、錨、噴、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用濕噴機(jī)，降低回彈量和粉塵；砼襯砌采用鋼模襯砌臺(tái)車和砼輸送泵作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測(cè)、探測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工。Ⅳ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法或短臺(tái)階法開挖，噴錨網(wǎng)、格柵鋼架初期支護(hù)。運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸方式， ZLC50C 裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。砼全部由自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)，輸送罐車運(yùn)輸。隧道洞口段月成洞 20～ 30m， Ⅴ級(jí)圍巖地段月成洞 60m， Ⅳ 級(jí)圍巖地段月成洞 90m。截水溝施作完后，人工配合機(jī)械開挖洞口，以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位按設(shè)計(jì)增加網(wǎng)噴及錨 索 。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。洞門施工應(yīng)與不少于 5m的洞內(nèi)拱墻襯砌同時(shí)灌注施工，連成整體。 ② 施工方法 V級(jí)圍巖 上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心法施工工序框圖 上部弧形導(dǎo)坑及邊墻以人工風(fēng)鎬開挖為主，需要時(shí)輔以弱爆破；開挖在超前支護(hù)施作之后進(jìn)行，開挖后及時(shí)噴砼封閉巖面，并進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。 下半臺(tái)階采用左、右邊墻交錯(cuò)施工，一般為 3～ 5m，不得兩邊同時(shí)開挖。下部邊墻開挖時(shí)采用控制爆破以免損壞噴錨支護(hù)。 短臺(tái)階法施工 Ⅳ級(jí)圍巖短臺(tái)階法施工工藝流程圖 洞身Ⅳ級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法預(yù)裂爆破施工，上臺(tái)階開挖采用 YT28鑿巖機(jī)鉆眼，塑料 導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。 ZLC50C裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴，施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍 作業(yè)。 裝碴運(yùn)輸 ① 施工機(jī)具、機(jī)械設(shè)備配置 隧道采用無軌運(yùn)輸， ZLC50C側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，紅巖型自卸汽車運(yùn)碴。 ③ 棄碴處理 隧道棄碴棄于棄碴場(chǎng)，碴場(chǎng)先設(shè)擋碴墻。 初期支護(hù) 隧道初期支護(hù)包括系統(tǒng)錨桿 (中空 錨桿、砂漿錨桿 )、工字鋼架 （下穿紅建公路設(shè)計(jì)） 、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼，依據(jù)地質(zhì)情況分別 設(shè)置。 ①錨桿施工 施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿主體要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。對(duì)于中空錨桿，安裝完畢后開始注漿，排氣管從注漿連接段的中空內(nèi)孔經(jīng)注漿接頭穿出。一般來說，注漿孔口壓力不得大于 ，當(dāng)砂漿充盈錨孔后，繼續(xù)保持注漿壓力 10～ 15秒，直到排氣孔出現(xiàn)回 第 8 頁 共 47 頁 否 是 否 有 有無質(zhì)量問題 測(cè)量放樣 安裝格柵鋼架 超挖是否 10cm 檢查斷面超欠挖 施作系統(tǒng)錨桿掛鋼筋網(wǎng) 初噴 3 cm砼厚 焊連結(jié)筋、定位系筋 信息反饋、調(diào)整支護(hù)參數(shù) 圍巖量測(cè) 復(fù)噴砼到設(shè)計(jì)厚度 初噴砼厚10 cm 改進(jìn) 是否符合標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)整 是 施工準(zhǔn)備 無 噴錨支護(hù)施工程序框圖 漿現(xiàn)象。桿體主體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。錨桿安設(shè)后，不得隨意敲擊。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)， 并在初噴砼后進(jìn)行，與被支護(hù)巖面間隙約 3cm，鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。 ③ 格柵鋼架施工 格柵在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型，先將加工場(chǎng)地用 150砼硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大第 9 頁 共 47 頁 樣。 e 將