【正文】 的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 具體組織機(jī)構(gòu)詳見 B06 表 “工程組織機(jī)構(gòu)框圖” （三）施工管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利如下 : （ 1） .施工質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目法人終身責(zé)任制。本工程的實(shí)施采取設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)兩級(jí)管理模式。 （二）施工組織機(jī)構(gòu) 為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我處將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，成立“中鐵第十四工程局一處同三高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。 質(zhì)量管理目標(biāo) 本工程施工時(shí)響應(yīng)招標(biāo)文件要求，依照國家、交通部及山東省現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，采取有力措施，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主對(duì)本項(xiàng)工程的各項(xiàng)具體要求，并確保省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 三、施工管理方案 （一）施工管理目標(biāo) 安全管理目標(biāo) 建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上 人員傷亡事故，杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)和重傷以上事故。 施工項(xiàng)目多，局部項(xiàng)目工期短，施工高峰時(shí)勞動(dòng)力需要量較大。 路面工程路幅寬，工程量大，攤鋪層次多，需要投入大量拌合、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械，路面施工機(jī)械化程度高。路面可以全合同段組織流水作業(yè)。 交通、用電、用水及其它條件 施工區(qū)域交通便利，有國道直通現(xiàn)場(chǎng)，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)；電力、通訊均較發(fā)達(dá)；各種施工用材料豐富，就地或省內(nèi)購買，能滿足工程需要。沿線地震基本烈度為 6度。年平均風(fēng)速 米 /秒，無霜期為 213 天，年平均霧日為 27 天， 36月為多霧季節(jié)，月平均有 18 天霧日。多年平均氣溫 ℃，歷年最高氣溫為 43℃，歷年最低氣溫為 ℃，最熱月份為 8月，平均氣溫為 ℃。 橋梁結(jié)構(gòu)形式如下表： 序號(hào) 橋梁名稱 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 1 K6+220 大橋 820m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、肋式臺(tái)、樁擴(kuò)基 2 K3+400 中橋 416m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K4+940 中橋 416m 先張預(yù) 應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K5+308 中橋 120m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K5+640 中橋 216m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K7+002 中橋 416m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K8+311 中橋 420m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、肋式臺(tái)、擴(kuò)基 K8+979 中橋 316m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K9+886 中橋 413m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、肋式臺(tái)、樁基 K10+056 中橋 413m 先張預(yù)應(yīng) 力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K10+891 中橋 220m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K11+795 中橋 713m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 3 K2+943 小橋 110m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 U 臺(tái)、擴(kuò)基 4 K2+ 分離立交 120m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K8+ 分離立交 320m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 5 K4+620 天橋 2 22m 鋼筋混凝土連續(xù)板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K11+463 天橋 2 22m 鋼筋混凝土連 續(xù)板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 6 涵洞及通道 4m、 6m、 8m 鋼筋砼實(shí)心板，10m、 16m 先張預(yù)應(yīng)力空心板及φ 圓管 U 臺(tái)，擴(kuò)基 （三）主要工程數(shù)量 本標(biāo)段主要工程數(shù)量如下表： 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 路基 工程 清理及掘除 KM2 挖方 /填方 挖土 /填土 M3 99222/1260200 挖石 /填石 M3 222460/222460 挖除非適用材料（含淤泥） M3 3430 2 路面 工程 15cm 厚級(jí)配碎石墊層 kM2 18cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫底基層 kM2 16cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層 kM2 乳化瀝青石屑封層 kM2 5cm/6cm/7cm 厚瀝青砼面層 kM2 厚 15cm 級(jí)配碎石基層 kM2 18cm 厚水泥砼面板 KM2 3 橋梁工程 臺(tái)背回填料 M3 27865 鋼筋 (不含樁基、搭板、護(hù)欄等 ) t 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t 砼 (不含樁基 ) M3 鉆孔灌注樁 樁徑Φ 120cm M/根 4302/246 樁徑Φ 150mm M/根 612/36 3 橋梁工程 梁預(yù)制安裝 空心板（ 20/16/13/10） 片 494/520/390/130 鋼筋砼簡(jiǎn)支板（ 8/6） 片 208/48 漿砌片石 /塊石 M3 支座 個(gè) 5624 毛勒伸縮縫 M 小橋 /通道 M 4 防排水及涵洞工程 邊溝、截水 溝、排水溝、滲水溝、盲溝、護(hù)坡、 M 漿砌片石護(hù)面墻 /骨架護(hù)坡 M3 砼 M3 蓋板涵 M/道 圓管涵 M/道 5 安全設(shè)施 預(yù)埋管線及 綠化 人（手）孔 個(gè) 48 緊急電話平臺(tái) 個(gè) 24 管道工程 延米 11898 過橋管道（管道托架 /玻璃鋼電纜保護(hù)管） 根 /延米 511/1153 人工種草仔 M2 162527 （四）沿線自然地理特征 地形、地貌 本標(biāo)段屬丘陵區(qū)，為剝蝕丘陵地貌，偶有山間沖積準(zhǔn)平原地貌，地形起伏相對(duì)較大，地下水位較深，覆蓋層以亞粘土混砂、碎石為主，其下為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化鉀長(zhǎng)石片麻巖，山間沖積準(zhǔn)平原地貌的覆蓋層稍厚。 本標(biāo)段橋梁高度一般為 ～ 米，最高橋墩是 K6+220 大橋，達(dá) 米。 被交道路路面結(jié)構(gòu)為級(jí)配碎石基層 +水泥混凝土面板； 天橋處路面 3cm 瀝青表處。 路面工程： 主線填方潮濕狀態(tài)及挖方地段路面結(jié)構(gòu)為： 級(jí)配碎石墊層 +水泥穩(wěn)定砂礫底基層 +水泥穩(wěn)定碎石基層 +瀝青封層 +瀝青砼面層（改性瀝青 ）。 填方段最大高度為 米，平均路堤填高為 米，挖方段最大路塹高度為 米。 本標(biāo)段總填方約 萬方，挖方約 萬方，其中挖土 萬方，挖石 萬方。 路基工程： 路基采用整體式斷面，其中：行車道寬 2 2米，中間帶寬 米 (其中：左側(cè)路緣帶各 米，中央分隔帶寬 3米 )，硬路肩 2 米（其中右側(cè)路緣帶 米），土路肩 2米。 本 合同位于日照市兩城鎮(zhèn)。在施工組織上重點(diǎn)安排，在現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障， 其他工程作為均衡施工的原則，認(rèn)真組織施工； 統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則： 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方法，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和交通暢通的關(guān)系，減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象； 因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)的原則： 針對(duì)該標(biāo)段的工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊(duì)伍的配置，延長(zhǎng)工作時(shí)間，保持高峰施工狀態(tài)，臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用 地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，不占或少占耕地? 專業(yè)化施工原則： 各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量； 確保施工安全的原則： 制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。 ㈢ 編制原則 確保工期的原則： 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工 隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 優(yōu)化施工方案的原則： 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。 4．我處現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備情況。 2．我處近年來施工高速公路積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科研成果。 施工方案考慮了自進(jìn)場(chǎng)、準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)交、修復(fù)所有階段的施工安排。 A1 初步的施工方案 一、編制說明 ㈠ 編制范圍 本合同工程為同三線 xx 段第一合同段，起訖樁號(hào)里程為 K0+650～ K12+380，全長(zhǎng) 。 施工內(nèi)容為合同段內(nèi)路基土石方、路面、橋梁、涵洞及排水、交叉、防護(hù)、安全設(shè)施及管線預(yù)埋、綠化等工程，以及為完成本工程所必需的臨時(shí)道路、場(chǎng)地等臨時(shí)工程，并包含缺陷責(zé)任期內(nèi)所承擔(dān)的缺陷修復(fù)。 ㈡ 編制依據(jù) 1．同江至三亞高速公路 xx 段第一合同段招標(biāo)文件、標(biāo) 前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書等。 3．施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。 5．交通部頒發(fā)的 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》、 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》、 《公路工程機(jī)械臺(tái)班定額》、 《公路工程預(yù)算定額》等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本； 突出重點(diǎn)、均衡生產(chǎn)的原則： 根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基和路面施工作為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。 二、 工程概況及其特點(diǎn) （一） 地理位置 xx 高速公路是國道主干線同江至三亞公路的一部分，位于山東省東南部，起自日照與青島分界處的兩城鎮(zhèn)，與同三線青島段相接，止于魯蘇交界處汾水鎮(zhèn)南的繡針河，與同三線江蘇段順接，全長(zhǎng)約 61 公里。 （二） 工程簡(jiǎn)況 xx 高速公路為雙向四車道高速公路，路基寬 米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計(jì)車速為 120 公里 /小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 超 20級(jí)，掛車 — 120，橋涵與路基同寬，全封閉、全立交。 路基兩側(cè)設(shè)邊溝或排水溝排除路基范圍內(nèi)的積水，邊坡采取種草護(hù)坡、漿砌片石拱護(hù)坡、片石護(hù)坡 、砼預(yù)制塊護(hù)坡及護(hù)面墻等形式進(jìn)行防護(hù)，中央分隔帶開口間距約為 2Km，開口長(zhǎng)度為 25m。路塹挖方全部用于路堤填筑，其余填方均來自取土場(chǎng)。石方段石質(zhì)較為堅(jiān)硬，取土場(chǎng)一般距離較遠(yuǎn)，最大運(yùn)距 。 干燥狀態(tài)下的路面不設(shè)級(jí)配碎石墊層。 路面結(jié)構(gòu)形式如下： 項(xiàng) 目 厚度 結(jié) 構(gòu) 主線道路 墊層 15cm 級(jí)配碎石 底基層 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫 基層 32cm 水泥穩(wěn)定碎石 封層 乳化瀝青石屑 下面層 7cm 粗粒式瀝青砼 中面層 6cm 中粒式瀝青砼 上面層 5cm 改性瀝青砼 被交道路 基層 18cm 級(jí)配碎石 面層 18cm 水泥混凝土面板 天橋 3cm 瀝青表處 橋 涵、交叉工程 橋梁工程包括大橋 1座，中橋 11座，小橋 1座；分離式立交橋 2 座、天橋2 座；通道 17 座；涵洞 13 道（其中圓管涵 5道、蓋板涵 8 道）。 分離式立交橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，規(guī)模不大。 氣象 路線所經(jīng)地帶位于山東省南部，屬中緯度暖溫帶濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，四季分明，雨量充沛，夏雨集中，雨熱同期。多年平均降水量 ，年最大降雨量 ，年最小降雨量為 ，年 平均降雨日數(shù)為 天，日最大降雨量 ，一次最大暴雨強(qiáng)度為 。 工程、水文地質(zhì) 區(qū)內(nèi)位于華北地臺(tái)膠東地盾膠南隆起帶，基底為太古界膠東群坪上組及洙邊組地層，坪上組基巖為片麻巖夾大理巖、石英巖；洙邊組基巖為黑云斜長(zhǎng)片麻巖、黑云變粒巖。 該區(qū)地表逕流相對(duì)發(fā)育較少，主要的地表水有后樓河、營(yíng)子河、付疃河、大曲河、川子河、竹子河、龍王河和繡針河等， 區(qū)內(nèi)水質(zhì)較好，污染很輕，干旱季節(jié)可能斷流；地下水埋深大于 15 米，在較低洼的沖擊平原區(qū)埋深 1 至 3米，地下水類型多為空隙水、上層滯水、裂隙水等，其水質(zhì)為弱堿性，對(duì)砼無影響。 （五） 工程特點(diǎn)， 總工期較長(zhǎng)，但分階段控制工期緊，橋涵和路基需要?jiǎng)澐州^多施工區(qū)段和單元，平行作業(yè)。 橋梁、結(jié)構(gòu)物密集，需要精心規(guī)劃，減少橋梁與路 基施工、橋梁與橋梁施工的相互影響。 少部分石方路段，石質(zhì)較為堅(jiān)硬，爆破施工安全控制及效果控制十分重要。 施工現(xiàn)場(chǎng)靠近城鎮(zhèn)，交通方便，物資豐富，地形并不復(fù)雜，有利于組織施工。年重傷率控制在 %以內(nèi)。 3 、工期目標(biāo) 本工程招標(biāo)文件要求工期為 30 個(gè)月（ 20xx 年 11 月 1 日開工， 20xx 年 4 月30 日竣工），施工時(shí)充分利用我單位在山 東附近分布有較多施工隊(duì)伍的有利條件，及時(shí)調(diào)集人力、物力和財(cái)力；采用配套成熟的公路施工技術(shù)，并在工程施工中不斷地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃