岳陽市市政公交事業(yè)改革方案策劃(論文)-展示頁
2025-07-13 20:33本頁面
【正文】 況，既影響了市容市貌，又影響了安全生產(chǎn)。而政府的補(bǔ)助幾乎沒有。 目前，公交公司已辦老年免費(fèi)乘車卡 3 萬余張（僅免辦卡工本費(fèi)就達(dá) 20 余萬元）、殘優(yōu)卡 887 張、專家卡 384 張，共計(jì) 31235 人。在聯(lián)合經(jīng)營的模式下， 16 路公交車也曾擅自提高票價(jià)，參照中巴車價(jià)收費(fèi)等等。在兩類經(jīng)營業(yè)主多年的磨擦過程中，先后出現(xiàn)了幾次違價(jià)行為。這兩類經(jīng)營業(yè)主為了爭(zhēng)客流、搶時(shí)間，經(jīng)常置乘客安全于不顧，多年來雙方打架、上訪、罷運(yùn)、拒載、鬧事、訴訟不斷。 岳化 — 岳陽的客運(yùn)線路上有 16 路公交車和縣際班車（中巴）兩種不同體制的營運(yùn)車輛。由于公交車站缺失嚴(yán)重，這給公交線路的設(shè)置、交通高峰階段的車輛調(diào)度造成一定的 困難，給城區(qū)交通造成堵塞，給安全行車和人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來不少安全隱患。 我市城區(qū)的停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、首、末站、調(diào)度中心、換乘樞紐的合格率較低，許多線路的公交車輛不得不靠租借場(chǎng)地和大量占道來維持運(yùn)營。公交車司機(jī)態(tài)度不耐煩，用語不禮貌，甚至與乘客發(fā)生言語或肢體爭(zhēng)執(zhí)。上下班高峰期一些線路嚴(yán)重超載，車廂衛(wèi)生條件及舒適性較差。調(diào)度調(diào)節(jié)能力較低，不能靈活應(yīng)對(duì)交通擁堵時(shí)的狀況，下班高峰期時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)公 交車服務(wù)空白。 準(zhǔn)時(shí)性不足。 時(shí)效性低。目前的線路在設(shè)置上還很不合理、線路網(wǎng)密度低、線路之間銜接較差，換乘車站之間存在較遠(yuǎn)的換乘距離 。此外，一些司機(jī)搶站、趕超，隨意?？?，甚至出現(xiàn)夾傷、摔傷乘客等意外事件 。 主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面 : 安全隱患大。岳陽市作為中部城市、湖南省的地級(jí)市，在交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施中幾乎處于空白階段，交通設(shè)施建設(shè)也十分有限，管理疏漏不少，交通事故居高不下，火車站的公交建設(shè)十分簡陋，還是人事運(yùn)作，缺乏信息化和智能化的管理系統(tǒng)。雖然岳陽市區(qū)也興建了一些立交橋、高架路和城市環(huán)路 ，但這些辦法 只能緩和暫時(shí)矛盾，擁擠問題不但沒有解決，甚至誘發(fā)聚集更多的交通量，引起結(jié)構(gòu)性的 “ 負(fù)效應(yīng) ” 。 目前岳陽市交通出現(xiàn)的眾多問題中 ，其中一個(gè)重要原因是，缺乏 科學(xué) 的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調(diào)，投入不小，而收益不大。 (二 )、 整體交通發(fā)展戰(zhàn)略 貧乏和交通管理技術(shù)水平的低下。 20xx 年小型汽車擁有量為 43734 輛，增長 28%，其中轎車 31715 輛，增長 %；從新注冊(cè)的汽車看 ,全市新注冊(cè)小型汽車 9328 輛，占全市新注冊(cè)總量的%，其中新注冊(cè)轎車 7627 輛，占新注冊(cè)車擁有量 13887 輛，增長%； 20xx 年全市 私家轎車擁有量 10052 輛，相比增長 %。 市火車站到南湖廣場(chǎng)和步行街前后 2 條主干線，作為橫縱兩 條主干線，每到上下班高峰期就出現(xiàn)大面積的交通擁擠，致使公交無法正常提速，影響了城市居民正常的出行，造成不可避免的經(jīng)濟(jì)損失 。 道路容量的嚴(yán)重不足 長期以來， 岳陽 城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，只是近十年方開始有較快發(fā)展 （如南湖大道的拓寬、火車站立交橋的修建、求索路的疏浚、花板橋、八字門道路的擴(kuò)建和東茅嶺步行街的改建等）使得人均道路 面積由 平方米上升到 平方米?？偣居?20xx 年 7 月正式收編云溪至岳陽客運(yùn)中巴車，按照城市公交體制進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營管理。 收編線路，屬剛成立的七分公司管理。 租賃線路，由六分公司負(fù)責(zé)。 責(zé)任制線路，歸一、二分公司管理。 自營線路，主要集中在三、四分公司?？偣景凑斩嘣顿Y、靈活經(jīng)營、主輔分離的思路開拓市場(chǎng)，在主業(yè)營運(yùn)上有五種模式。建立綜合考核機(jī)制；每月職能科室對(duì)責(zé)任單位實(shí)行綜合考評(píng)檢查，百分制打分，一月一評(píng)，張榜公布。 (二 )、岳陽市市政公交運(yùn)營特點(diǎn) 公交總公司核定經(jīng)營目標(biāo)，授權(quán)分公司經(jīng)營。目前擁有營運(yùn)車輛 922 臺(tái)，營運(yùn)線路 52 條?，F(xiàn)有職工 2600 人，社會(huì)從業(yè)人員20xx 余人。但隨著 岳陽 市城區(qū)東移北靠進(jìn)程的加快和城區(qū)人口的劇增，加之公交基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后和缺失，城區(qū)交通擁堵、群眾出行不便和費(fèi)用增多等問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高 ，城市交通改革與規(guī)劃迫在眉睫。 目前岳陽市市區(qū)內(nèi)已有公交線路 134 條，公交車輛近3400 輛，線路長度近 3000 公里 ， 其中岳陽市中心城區(qū) 已有公交線路44 條，公交車 341 輛（其中 湖南龍?bào)J神馳運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司 314輛，岳陽市順昌運(yùn)輸有限公司 27 輛 ） ,線路 基本覆蓋了市區(qū)房屋和道路 ，已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)合理、四通八達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。岳陽市市政公交事業(yè)改革方案策劃 前言： 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。自 20xx 年岳陽 市實(shí)施公共優(yōu)先的政策以來， 岳陽市城市 公共交通有了較快發(fā)展。乘車方便程度逐步提高，車輛檔次和乘車環(huán)境不斷改善 ，基本上滿足了市民的出行需要。 一、岳陽市市政公交運(yùn)營模式及特點(diǎn) (一 )、岳陽市市政公交運(yùn)營模式 岳陽市市政公交模式是在岳陽市公共交通總公司這一國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)下，授權(quán)集體和私人經(jīng)營的運(yùn)營模式，具體如下： 岳陽市公共交通總公司是岳陽市唯一一家國有中型客運(yùn)企業(yè)，主要擔(dān)負(fù)著城區(qū)公共交通客運(yùn)任務(wù)。固定資產(chǎn) 億元，年產(chǎn)值過 億?？偣鞠螺?7 個(gè)營運(yùn)分公司（其中岳陽市中心城區(qū)公交由 湖南龍?bào)J神馳運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司 和 岳陽市順昌運(yùn)輸有限公司 共同經(jīng)營），六個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體： 4 個(gè)二級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)體（廣告、客校
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1