【正文】 工。 土石方工程二隊(duì)：安排 80人參加施工。 施 工 總 體 安 排 表 序 號(hào) 隊(duì)伍名稱 施工任務(wù)工程內(nèi)容 備注 1 土石方工程一隊(duì) 本合同段內(nèi)全部軟基處理 含互通區(qū) 2 土石方工程二隊(duì) 本合同段內(nèi)全部路基開(kāi)挖、填筑 含互通區(qū) 3 基礎(chǔ)工程一隊(duì) 互通區(qū) B匝道橋 0臺(tái)～ 21墩鉆孔樁 4 基礎(chǔ)工程二隊(duì) B匝道橋 26墩～ 41臺(tái)及通道橋鉆孔樁 5 基礎(chǔ)工程三隊(duì) B匝道橋 2225鉆孔樁及 A匝道鉆孔樁 6 橋梁工程一隊(duì) B匝道橋 1～ 21孔承臺(tái)、墩臺(tái)、上部結(jié)構(gòu) 7 橋梁工程二隊(duì) B匝道橋 26～ 41孔承臺(tái)、墩臺(tái)、上部結(jié)構(gòu) 8 橋梁工程三隊(duì) 本合同段內(nèi)其他橋梁、涵洞、通道工程 9 懸灌施工隊(duì) B匝道橋 22～ 25孔承臺(tái)、墩臺(tái)、上部結(jié)構(gòu) 10 預(yù)制工程隊(duì) 本合同段內(nèi)所有預(yù)制工程 含拌合站 11 隧道工程一隊(duì) 雪嶺隧道左洞 1273米 12 隧道工程二隊(duì) 雪嶺隧道右洞 1280米 13 隧道工程三隊(duì) A匝道隧道385米 14 防護(hù)工程隊(duì) 本合同段內(nèi)所防護(hù)、排水工程 第七節(jié) 資源配置計(jì)劃 一、勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)本合同段的工程數(shù)量及施工總體安排，施工定額總工日 120萬(wàn)個(gè)工日，工期按 669天考慮，每天所需工人 1800人。 第六節(jié) 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍安排 根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，結(jié)合擬上場(chǎng)隊(duì)伍的技術(shù)裝備和施工能力，擬在本合同段安排三個(gè)基礎(chǔ)工程隊(duì)、三個(gè)橋梁工程隊(duì)、一個(gè)懸灌工程隊(duì)，一個(gè)預(yù)制工程隊(duì)、二個(gè)土石方工程隊(duì)、三個(gè)隧道工程隊(duì)和一個(gè)防護(hù)工程隊(duì)共同承擔(dān)本合同段施工任務(wù)。配備具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理及技術(shù)人員。組建《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，實(shí)行項(xiàng)目法管理，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人，黨委書(shū)記 1人，項(xiàng)目總工程師 1人，項(xiàng) 目副經(jīng)理 2人。 主要材料沿線為主，用汽車(chē)直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 所有機(jī)械和部分行走機(jī)械采用火車(chē)及汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛直接開(kāi)至施工現(xiàn)場(chǎng)。第一批 100人的主力和急需使用的機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后 5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)交接樁，清理平整場(chǎng)地、修筑便道、接通水電線路、建立對(duì)外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購(gòu)進(jìn)地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。 以上相關(guān)施工場(chǎng)地布置情況詳見(jiàn)《表 4 施工總平面布置圖》。試驗(yàn)人員值班作業(yè)，確保原 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作及時(shí)正常進(jìn)行。 十 工地測(cè)量、試驗(yàn)室 本標(biāo)段項(xiàng)目部設(shè)立測(cè)量隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，另各施工隊(duì)配備一定數(shù)量的測(cè)設(shè)人員，配置足夠精密檢測(cè)儀器。 八 修理間、鋼構(gòu)件加工間 本合同段在隧道進(jìn)口左右洞、 B匝道橋各設(shè)修理間和鋼構(gòu)件加工間，與材料庫(kù)、材料堆放場(chǎng)就近布置，配齊切筋機(jī)、彎筋機(jī)、電焊機(jī)、車(chē)床等各種加工制作 機(jī)具。 六、棄土場(chǎng) 本合同段的棄土場(chǎng)為AK0+100左側(cè) 500米和 K1+600兩側(cè)。 四、施工通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊(duì)安裝程控電話，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮采用無(wú)線對(duì)講機(jī)，各工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員配備移動(dòng)電話， 以保證對(duì)內(nèi)和對(duì)外聯(lián)系暢通。 施工用電 施工用電由既有電網(wǎng)引入，自設(shè)變壓器及配電柜，由發(fā)（配）電室引至各施工工點(diǎn)供施工生產(chǎn)、生活使用，輸電距離遠(yuǎn)且附近無(wú)可用電源時(shí)，采用自發(fā)電。項(xiàng)目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊(duì)的生活辦公用房及工地試驗(yàn)室采用軍用帳篷及磚混結(jié)構(gòu) 房屋相結(jié)合，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周?chē)O(shè)圍欄。 一、施工便道 本合同段施工便道主要是通往各工點(diǎn)及棄土場(chǎng)的臨時(shí)道路，除以修好的施工便道外，進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況修建，盡量少占地為原則。 對(duì)地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗(yàn)工作，并填寫(xiě)檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師。 現(xiàn)場(chǎng)的 “三通一平 ”及臨時(shí)設(shè)施的修建。 二、外業(yè)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。 進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計(jì)。 一、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫(xiě)審核報(bào)告。 三、工期目標(biāo) 計(jì)劃于 2020年 9月 1日開(kāi)工， 2020年 6月 30日竣工，總工期 22個(gè)月， 669天，比業(yè)主要求的工期提前 61天竣工。杜絕 重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。 九、雪嶺隧道汽車(chē)通道與正線隧道相交處的三通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，一定要按設(shè)計(jì)施工順序進(jìn)行施工。 七、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作、圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作，需貫徹始終。 五、本合同段工程重點(diǎn)在 B匝道橋和雪嶺隧道。 三、橋梁工程高空作業(yè)和隧道開(kāi)挖掘進(jìn)作業(yè)，存在諸多不安全因素，施工中需做好各項(xiàng)安全防范措施，以確保安全施工。特別是水洋樞紐的 B匝道橋上跨甬臺(tái)溫高速公路段。對(duì)棄料場(chǎng)在棄料后恢復(fù)綠化，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)和排水措施。 三、取料場(chǎng)、棄料場(chǎng) 筑路材料供應(yīng)示意圖 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本工程的取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)設(shè)置如下表所示。 沿線靈江、永安溪及其支流水資源基本可滿足工程要求，局部可打井取水，村鎮(zhèn)均有自來(lái)水和供電設(shè)施。 筑路材料供應(yīng)示意圖如下頁(yè)圖所示。結(jié)構(gòu)工程用砂可從永安溪砂場(chǎng)采購(gòu)。 臨時(shí)工程一覽表 便道、便橋 數(shù)量 新建便道（ Km） 新建便橋（ m/座） 20/1 利用地方道路（需改造加固）（ Km） 利用地方橋梁（需改造加固）（ m/座） 0 二、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件 沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開(kāi)挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開(kāi)采。同時(shí)利用其它可利用鄉(xiāng)村道路（改造加固），局部路段需修建施工便道。 永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經(jīng)曹店折向東北，經(jīng)橫溪至仙居城關(guān)南改向東流，經(jīng)白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺(tái)州灣。 五、河流水文 路線所經(jīng)地區(qū)水資源豐富，水網(wǎng)密布，四通八達(dá)。解放后，登陸臺(tái)州 12級(jí)以上的臺(tái)風(fēng) 13次，最大風(fēng)力 /秒，歷年十分鐘最大風(fēng)速 25米 /秒（ 1975年 8月）。 根據(jù)臺(tái)州市氣象局 1951年至 2020年氣象資料統(tǒng)計(jì)： 多年平均氣溫 ℃ ，最高氣溫 ℃ ，最低氣溫 ℃ ； 歷年平均降水量 （ mm），歷年平均降雨天數(shù) （天），全年降雨量主要集中在兩個(gè)雨期，即 4～ 6月梅雨期和 8～ 10月臺(tái)風(fēng)雨期； 歷年平均日照總數(shù)為 。常有災(zāi)害性天氣主要為干旱、臺(tái)風(fēng)、暴雨等。工作區(qū)及其附近范圍內(nèi)，地震具有震級(jí)小，烈度低等特點(diǎn)，根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004—89）等有關(guān)規(guī)定，本工程一般考慮簡(jiǎn)易設(shè)防。 沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般 ～ 。 （ 4）第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（ alQal—PlQ dl—PlQ3）巖性主要為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。 二、地質(zhì)概況 本工程工作區(qū)揭落的地層主要有： （ 1）前第四系地層 侏羅系上統(tǒng)（ J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。 主要工程量有路基土石方挖方 m3，填方 m3，軟基處理 ，雪嶺隧道單洞延米 2553米（左洞 1273米，右洞 1280米），互通立交匝道 ，其中匝道橋 1161米 /2座，匝道隧道 385米 /1座。隧道采用分離式、單向行駛雙車(chē)道，凈寬 10米，最大凈高 。本合同段軟基處理路段總長(zhǎng)度約為 ，根據(jù)路段軟土特點(diǎn)，采用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結(jié)合等載（或超載）預(yù)壓和預(yù)應(yīng)力預(yù)制管樁五種處理方案。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目全線按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h，整體式路基寬度 26m，分離式路基寬為 13m。與擬建的臺(tái)縉高速公路西段相接，設(shè)置仙居互通。 本期實(shí)施的臺(tái)州至仙居段高速公路（臺(tái)縉高速公路東段），起點(diǎn)為 K0+000與同三線甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段相交（甬臺(tái)溫樁號(hào)為 K6+744），在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。 第二章 工程說(shuō)明 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 臺(tái)縉高速公路是浙江省交通建設(shè) “二縱二橫十連一繞二 通道 ”中的一連，是浙江省 “十五 ”規(guī)劃中的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一。 五、文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。 三、機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。 五、我單位的技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，目前可投入的機(jī)械設(shè)備和人員。 三、合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 編制依據(jù)與原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段建設(shè)項(xiàng)目土建工程S1合同段招標(biāo)文件和交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 1999年版）。 二、標(biāo)前會(huì)議所澄清的問(wèn)題及補(bǔ)遺書(shū)等。 四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。 第二節(jié) 編制原則 一、管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。 二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 四、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單 位多年來(lái)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的國(guó)家級(jí)、部級(jí)工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開(kāi)挖采用光面爆破施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對(duì)自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。全長(zhǎng)約有 126公里，工程分期實(shí)施。路線所經(jīng)的主要城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)。 本次招標(biāo)共劃分十個(gè)合同段，其中 S1合同段樁號(hào)為 K0+000～ K3+100（含互通）的 路基及結(jié)構(gòu)物土建工程，主線長(zhǎng) 。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混合料為主。橋梁比路基窄 （兩側(cè)各窄 ），設(shè)計(jì)荷載汽 超 20級(jí)、掛 120；橋下凈空：高速公路及一、二級(jí)公路 ≥，三、四級(jí)公路 ≥；地震烈度：基本烈度 VI度；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。 三、工程內(nèi)容及主要工程量 本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。 第二節(jié) 自然條件 一、地形、地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 （ 2）白堊系（ ），主要巖性 ?兄瀉癲闋吹淖蝦焐 浦史凵把業(yè)瘸粱 嘌易槌傘 ? （ 3）第四系殘坡積層（ el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布 在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。 （ 5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（ al—mQmQ4/al—PlQ dl—PlQ4）。 三、地震 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2020年 2月份發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306—2020），工作區(qū)地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜ （地震烈度小于 Ⅳ 度區(qū)）。 四、氣象 沿線地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，以溫和、濕潤(rùn)、多雨為主，受季風(fēng)影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。年溫差較小。 臺(tái)風(fēng)是本線路所在區(qū)域一個(gè)重大氣象要素。臺(tái)風(fēng)影響一般規(guī)律為平均每年 1～ 2次，最多可達(dá) 3～ 4次，影響季節(jié)一般為 7～ 9月，最早 5月，最遲 11月。路線所在區(qū)域的河流，以仙葭嶺、括蒼 山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢(qián)塘江三大水系，河流主要為靈江流域。 第三節(jié) 施工條件 一、交通條件 本工程臨近甬臺(tái)溫高速公路、 104國(guó)道、 35省道（臨海至石柱），交通方便。外接道路為 K0+000處，外接 104國(guó)道 。 圬工結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。擬和二、三、四合同段聯(lián)合在原靈江大橋下游設(shè)置一個(gè)臨時(shí)碼頭，以方便調(diào)配永安溪砂礫的運(yùn)輸。 鋼材、水泥及其他工程材料需外購(gòu)。施工用電可與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T(mén)協(xié)商解決。為保護(hù)環(huán)境，須對(duì)取料場(chǎng)取料后恢復(fù)綠化，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)和排水措施。 取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)一覽表 序號(hào) 中心 樁號(hào) 位置 料場(chǎng)性質(zhì) 運(yùn)距 （ Km） 取土、棄土數(shù)量 （ m3） 永久 占地 （ m2） 供應(yīng)或棄方起訖樁號(hào) 備注 1 水洋樞紐 A匝道 左側(cè) 500米 棄料場(chǎng) 棄方 20200 4500（經(jīng)濟(jì)林地） AK0+650～ AK1+035（隧道 200米） 2 K1+600