對(duì)優(yōu)化公路建設(shè)外部環(huán)境問(wèn)題的調(diào)研思考-展示頁(yè)
2024-09-21 18:19本頁(yè)面
【正文】 需要納稅，就連水泥散裝辦（政府機(jī)構(gòu)）也不時(shí)找上門(mén)來(lái)，等等。通過(guò)對(duì)近年來(lái)施工環(huán)境的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是部門(mén)利益驅(qū)動(dòng)。一方面需要各級(jí)政府和人民群眾的大力支持 第 2 頁(yè) 共 9 頁(yè) 和配合，一方面需要投入大量的人力、物力和財(cái)力用于施工環(huán)境的協(xié)調(diào)。 一、公路建設(shè)施工環(huán)境中存在的主要問(wèn)題公路建設(shè)是一項(xiàng)利國(guó)利民的公益事業(yè)，投資大，政策性強(qiáng)，牽扯范圍廣，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，科技含量大，協(xié)調(diào)投入多。因此，公路建設(shè)施工環(huán)境的好壞，將直接決定著上述項(xiàng)目的開(kāi)展與實(shí)施。為改變交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的面貌，加快 **經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盡快甩掉經(jīng)濟(jì)欠發(fā) xx 縣的帽子，省、市交通公路部門(mén)加大了對(duì) **縣的扶持力度。在一定程度上影響了工程質(zhì)量，制約了施工進(jìn)度，增加了工程成本，也影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè) 對(duì)優(yōu)化公路建設(shè)外部環(huán)境問(wèn)題的調(diào)研思考 環(huán)境也是生產(chǎn)力。在當(dāng)前的公路建設(shè)中，施工環(huán)境面臨著不少困難和壓力，一項(xiàng)工程需要投入大量的人力、物力和精力用于施工全過(guò)程的協(xié)調(diào)。作為 **省 **個(gè)重點(diǎn)扶持縣之一的 **縣，就目前的交通條件看，境內(nèi)一無(wú)鐵路，二無(wú)航空，三無(wú)水路，與縣外溝通的唯一交通設(shè)施只有公路。 xx 年，該縣境內(nèi)有 *個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目相繼 開(kāi)工，分別為 **高速公路 ***新建工程、 **國(guó)道 **段補(bǔ)強(qiáng)罩面工程、 ***省道 **段大修改建工程 *， **縣成為 **市公路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。我們帶著這個(gè)問(wèn)題，就優(yōu)化公路建設(shè)的外部環(huán)境問(wèn)題，進(jìn)行了認(rèn)真地專(zhuān)題調(diào)研。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和法制工作的不斷完善，公路建設(shè)的投資方式和建設(shè)模式都發(fā)生了根本性的變化， “ 人民戰(zhàn) 爭(zhēng) ” 式的公路建設(shè)組織模式，已不適應(yīng)當(dāng)今項(xiàng)目建設(shè)施工環(huán)境的要求。一項(xiàng)工程從開(kāi)工到竣工，甚至到施工單位撤離現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)協(xié)調(diào)各種復(fù)雜關(guān)系的步驟。公路建設(shè)中，無(wú)論是新建還是改建項(xiàng)目，都牽扯到政府許多部門(mén)的利益。這些部門(mén)不少又都是政府垂直管理部門(mén)，都有本行業(yè)和本部門(mén)的“ 行規(guī) ” ，一些舉手之勞的事情，本來(lái)可以輕松辦理，往往需要走 “ 程序 ” 辦理、按 “ 標(biāo)準(zhǔn) ” 收費(fèi)，甚至拿本部門(mén)的有關(guān) “ 依據(jù) ” ，向公路建設(shè)單位收取不合理費(fèi)用，否則就不予配合，敷衍應(yīng)付，拖延工期。公路建設(shè)沿線的少數(shù)群眾，缺少大局觀念，法律意識(shí)淡薄。
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