【正文】 軸距： 輪 胎規(guī) 格： 245/65R15 同步附著系數(shù)選擇： 要求：滿載下， 30KM/h 初速，制動距離 ? 7m 設(shè)計內(nèi)容 根據(jù)給定的設(shè)計參數(shù)，選擇設(shè)計方案，計算并確定零部件各參數(shù)繪出驅(qū)動橋的裝配圖及典型零件圖。 工程繪圖量一般不少于折合成圖幅為 A0號的圖紙 3 張，其中手工繪圖不少于 1 張。翻譯與課題有關(guān)的 2 萬印刷字符的外文資料，約 5000個漢字。 指 導(dǎo) 教 師 系、部 主任 教 學(xué) 院 長 目 錄 中文摘要 ................................................................. I 英文摘要 ................................................................ II 第 1 章 鼓式制動器結(jié)構(gòu)形式及選擇 .......................................... 1 鼓式制動器的形式結(jié)構(gòu) .............................................. 1 鼓式制動器按蹄的屬性分類 ......................................... 2 領(lǐng)從蹄式制動器 .............................................. 2 雙領(lǐng)蹄式制動器 .............................................. 6 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 .......................................... 7 單向増力式制動器 ............................................ 9 雙向増力式制動器 ............................................ 9 第 2 章 制動系的主要參數(shù)及其選擇 ......................................... 13 制動力與制動力分配系數(shù) .......................................... 13 同步附著系數(shù) .................................................... 18 制動器最大制動力矩 ............................................... 21 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù) .................................. 22 制動鼓內(nèi)徑 D .............................................. 22 摩擦襯片寬度 b 和包角β ................................... 23 摩擦襯片起始角 0? ......................................... 24 制動器中心到張開力 P 作用線的距離 a ...................... 24 制動蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo) k 和 c ............................... 24 襯片摩擦系數(shù) f ............................................. 25 第 3 章 制動器的設(shè)計計算 ................................................. 25 浮式領(lǐng) — 從蹄制動器 (平行支座面 ) 制動器因素計算 .................... 25 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算 ........................................... 28 所需制動力計算 ............................................. 28 制動踏板力驗(yàn)算 ............................................. 29 確定制動輪缸直徑 ........................................... 29 輪 缸的工作容積 ............................................. 29 制動器所能產(chǎn)生的制動力計算 ................................. 30 制動蹄片上的制動力矩 ............................................. 31 制動蹄上的壓力分布規(guī)律 ........................................... 36 摩擦襯片的磨損特性計算 .......................................... 37 制動器的熱容量和溫升的核算 ...................................... 40 行車制動效能計算 ................................................. 42 駐車制動的計算 .................................................. 43 第 4章 制動器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ......................................... 45 制動鼓 ........................................................... 46 制動蹄 .......................................................... 47 制動底板 ........................................................ 47 制動蹄 的支承 .................................................... 47 制動輪缸 ........................................................ 47 摩擦材料 ........................................................ 47 制動器間隙 ...................................................... 48 結(jié) 論 ................................................................... 51 致 謝 ................................................................... 53 參考文獻(xiàn) ................................................................ 52 附 錄 1 ................................................................. 54 附 錄 2 ................................................................. 55 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 I 摘 要 鼓式制動也叫塊 式制動 ， 現(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的 制動蹄 位于制動輪內(nèi)側(cè)，剎車時制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。制動系統(tǒng)的主要部件就是制動器，在現(xiàn)代汽車上仍然廣泛使用的是具有較高制動效能的蹄— 鼓式制動器。在設(shè)計過程中，以實(shí)際產(chǎn)品為基礎(chǔ)，根據(jù)我國工廠目前進(jìn)行制動器新產(chǎn)品開發(fā)的一般程序，并結(jié)合理論設(shè)計的要求，首先根據(jù)給定車型的整車參數(shù)和技術(shù)要求，確定制動器的結(jié)構(gòu)形式及、制動器主要參數(shù)，然后 計算制動器的制動力矩、制動蹄上的壓力分布、蹄片變形規(guī)律、制動效能因數(shù)、制動減速度、耐磨損特性、制動溫升等，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 關(guān)鍵詞： 鼓式制動器 ，制動力矩，制動效能因數(shù)，制動減速度，制動溫升 II ABSTRACT Drum brake, also known as blocktype brake, drum brakes, now within the mainstream style sheets, and its brake shoes located inside the brake wheel, brake brake blocks out when open, the inside wheel friction brake, to achieve the purpose of the brakes. In the vehicle braking system has a very important role, failure will result in disaster if serious consequences. The main parts of the braking system is the brake, in the modern car is still widely used in high performance brake shoe brake drum. The design of the friction drum brakes were related to the design and calculation. In the design process, based on the actual product, according to our current brake factory general new product development process, and theoretical design requirements, the first model of the vehicle according to the given parameter and the technical requirements, determine the brake structure and, brake main parameters, and then calculate the braking torque brake, brake shoes on the pressure distribution, deformation shoe, brake effectiveness factor, braking deceleration, wear characteristics, brake temperature, etc., and in this brake on the basis of the structural design of major ponents. Finally, assembly drawings and parts to plete mapping. KEY WORDS ： drum brake, braking torque, brake efficiency factor, braking deceleration, brake temperature rising 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 1 第 1 章 鼓式制動器結(jié)構(gòu)形式及選擇 除了輔助制動裝置是利用發(fā)動機(jī)排氣或其他緩速措施對下長坡的汽車進(jìn)行減緩或穩(wěn)定車速外，汽車制動器幾乎都是機(jī)械摩擦式的，既是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面間的摩擦而產(chǎn)生制動力矩使汽車減速或停車的。內(nèi)張型鼓式制動器的固定摩擦元件是一對帶有摩擦蹄片的制動蹄，后者又安裝在制動底板上，而制動底板則又緊固于前梁或后橋殼的突緣上（對車輪制動器）或變速器殼或與其相固定的支架上（對中央制動器）；其旋轉(zhuǎn)摩擦元件固定在輪轂上或變速器第二軸后端的制動鼓，并利用制動鼓的圓柱表面與制動 蹄摩擦片的外表面作為一對摩擦表面在制動鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故稱為蹄式制動器。在汽車制動系中，帶式制動器曾僅用作某些汽車的中央制動器，現(xiàn)代汽車已經(jīng)很少使用，所以內(nèi)張型鼓式制動器通常簡稱為鼓式制動器，而通常所說的鼓式制動器即是指這種內(nèi)張型鼓式制動器。 2 圖 鼓式制動器簡圖 (a)領(lǐng)從蹄式（用凸輪張開）；（ b）領(lǐng)從蹄式（用制動輪缸張開）；（ c）雙領(lǐng)蹄式（非雙向，平衡式）； （ d）雙向雙領(lǐng)蹄式；（ e）單向增力式；（ f）雙向増力式 制動蹄按其張開時的轉(zhuǎn)