【正文】 淺埋暗挖法認(rèn)為淺埋隧道按松散荷載計(jì)算，超淺埋隧道則按全土柱加地面動(dòng)、靜換算荷載計(jì)算，并提倡采用巖柱理論和太沙基公式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算。 隧道深埋或淺埋并非單純指洞頂與地面之間的厚度 ，還應(yīng)結(jié)合上覆地層的水文地質(zhì)與工程地質(zhì)特征、松散狀況，圍巖結(jié)構(gòu)特征及風(fēng)化、破碎程度，斷層影響的程度，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及地下水等因素綜合判定 。實(shí)踐表明，與明挖法、盾構(gòu)法相比，淺埋暗挖法有明顯的優(yōu)點(diǎn)，基于該工法的可適用性， 對(duì) 施工工藝即預(yù)注漿加固、開(kāi)挖時(shí)空順序、臺(tái)階長(zhǎng)度等方面提出了更高的要求。 1 1987 年北京地鐵首次采用暗挖法建成了復(fù)興門(mén)車(chē)站折返線(xiàn)工程，由于其靈活多變、適用復(fù)雜多變的地層及隧道斷面結(jié)構(gòu)、設(shè)備簡(jiǎn)單、不干擾交通及周邊環(huán)境等眾多優(yōu)點(diǎn) ，“ 隧道及地鐵淺埋暗挖工法 ” 在全國(guó)廣泛推廣應(yīng)用。目前在我國(guó)地鐵區(qū)間隧道建設(shè)中已廣泛采用。淺埋暗挖法是一種適合不同斷面、造價(jià)偏低、靈活多變的施工方法，是今后應(yīng)推廣的施工方法。 通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用明挖法，但對(duì)社會(huì)環(huán)境影響很大，僅適合在無(wú)人、無(wú)交通、管線(xiàn)較少之地應(yīng)用。 施工方法對(duì)地鐵車(chē)站和區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)型式的確定以及地鐵土建工程造價(jià)有決定性影響。即使拆遷，昂貴的拆遷費(fèi)用也難以承受。地下工程大發(fā)展已是世界土木界的主流，地鐵的建設(shè)是其重要組成部分。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增加，使城市的運(yùn)行與發(fā)展受到土地與環(huán)境 日益增多的制約。 I 目錄 第一章 淺埋暗挖法概述 ............................................... 0 淺埋暗挖法產(chǎn)生的背景 ........................................ 0 淺埋暗挖法的應(yīng)用 ............................................ 1 第二章 淺埋暗挖法施工方法 ........................................... 5 施工原則 .................................................... 5 施工步驟 .................................................... 5 基本工藝要求 ................................................ 5 淺埋暗挖施工方法比較 ........................................ 7 全斷面開(kāi)挖法 .......................................... 10 臺(tái)階法 ................................................ 10 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法 .................................. 10 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 .......................................... 10 中洞法 ................................................ 11 中隔壁法（ CD） ........................................ 11 交叉中隔壁法 (CRD)..................................... 12 大斷面暗挖法施工 ........................................... 12 第三章 北京地鐵淺埋暗挖法施工中常用的 配套技術(shù) ...................... 15 北京地鐵淺埋暗挖施工中出現(xiàn)的問(wèn)題 .......................... 15 輔助工法的主要目的 ......................................... 16 地層加固的方法 ........................................ 16 其他常用輔助方法 ...................................... 17 地下水處理方法 ........................................ 17 輔助工法運(yùn)用的注意點(diǎn) ....................................... 19 小導(dǎo)管超前支護(hù) ........................................ 19 管棚支護(hù) .............................................. 19 水平旋噴法 ............................................ 20 水平凍結(jié)法 ............................................ 20 第 四章 淺埋暗挖法施工中的監(jiān)測(cè) ...................................... 21 II 總體要求 .................................................... 21 監(jiān)測(cè)的作用 ................................................. 21 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的確定因素 ......................................... 21 量測(cè)項(xiàng)目類(lèi)型 ............................................... 22 測(cè)點(diǎn)設(shè)置 ................................................... 23 監(jiān)測(cè)要求 ................................................... 23 量測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析與反饋要求 ............................... 26 圍巖穩(wěn)定性的綜合判別 ....................................... 26 第五章 淺埋暗挖法工程實(shí)例 .......................................... 28 復(fù)興門(mén)折返線(xiàn)工程（正臺(tái)階法和單側(cè)臂導(dǎo)坑正臺(tái)階法） ............ 28 工程概況 .............................................. 28 施工工藝與方法 ........................................ 29 北京地鐵蒲黃榆車(chē)站 (中洞法 ) ................................ 31 北京地鐵磁器口車(chē)站 (中洞法 ) ................................ 32 磁器口車(chē)站概況 ........................................ 32 中洞法施工 步序 ........................................ 32 北京地鐵 10號(hào)勁松站車(chē)站（洞樁法） ......................... 34 廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)林和西站（中柱 +臺(tái)階 +CRD 法） ................. 34 工程概況 .............................................. 34 隧道開(kāi)挖與施工工藝 ................................... 35 隧道施 工監(jiān)測(cè) ......................................... 36 營(yíng)口道站 1號(hào)風(fēng)機(jī)房的施工（ CRD 法） .......................... 37 工程概況 .............................................. 37 施工方法 .............................................. 38 北京地鐵和平里站至東直門(mén)站地下區(qū)間的施工（中洞法） ......... 39 工程概況 .............................................. 39 淺埋連拱隧道的施工難點(diǎn) ............................... 39 確定施工方案的原則 ................................... 40 施工方案 ............................................. 40 III 地表跟蹤注漿加固重要建筑物 ........................... 41 防排水施工 ........................................... 42 北京地鐵十號(hào)線(xiàn)光華路站中洞施工實(shí)例 ........................ 43 工程概況 .............................................. 43 主要施工方法和技術(shù)措施 ............................... 43 北京長(zhǎng)安街東單東人行過(guò)街通道工程實(shí)例 ....................... 45 工程概述 .............................................. 45 工程特點(diǎn) .............................................. 46 施工方案 .............................................. 46 主要施工方法 .......................................... 48 防水層施工 ........................................... 49 暗挖結(jié)構(gòu)襯砌施工 ..................................... 49 上層滯 水處理 .......................................... 49 監(jiān)控量測(cè) ............................................. 49 北京輕軌框架結(jié)構(gòu)的施工 .................................... 49 工程概況 ............................................. 49 施工方法 ............................................ 50 主要施工技術(shù) ......................................... 50 鋼格柵支撐施工技術(shù) ................................... 52 0 淺埋暗挖施工技術(shù) 第一章 淺 埋暗挖法 概述 淺埋暗挖法產(chǎn)生的背景 經(jīng)過(guò)近 40 年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到 現(xiàn)在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、礦山法、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成了專(zhuān)門(mén)的學(xué)科體系，極大地推動(dòng)了地鐵建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，有各自適合的施工條件。城市必須立體化 ， 地下空間作為資源必須開(kāi)發(fā)。明挖法嚴(yán)重干擾交通，破壞環(huán)境，大量建筑物與管線(xiàn)的拆遷已不可能。盾構(gòu)法解決了這些難題，但其靈活性差，特別是昂貴的盾構(gòu)機(jī)械，會(huì)大大提高工程造價(jià)。施工方法的選擇，受沿線(xiàn)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境條件、線(xiàn)路平面位置、隧道埋置深度等多種因素的制約，同時(shí)對(duì)施工期間的地面交通和城市居 民的正常生活、施工工期、工程的難易程度等產(chǎn)生直接影響。隨著我國(guó)工程建設(shè)法規(guī)、法制的完善、對(duì)大型工程建設(shè)項(xiàng)目綜合效益的要求和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，在城市地下鐵道的建設(shè)中，因埋深條件、周邊環(huán)境條件等因素的限制，在建筑物密集的繁華市區(qū)和特殊地質(zhì)地形區(qū)段普遍要求采用暗挖法施工。 地鐵區(qū)間隧道采用礦山法施工是近年來(lái)為適應(yīng) 城市淺埋隧道的需要而發(fā)展起來(lái)的一種施工方法，也稱(chēng)淺埋暗挖法。淺埋暗挖法施工，工藝簡(jiǎn)單、靈活，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)的信息反饋來(lái)驗(yàn)證或修改設(shè)計(jì)和施工工藝，以達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的目的。目前已成功應(yīng)用于北京、廣州、南京和深圳等已建成或在建地鐵工程，同時(shí)也廣泛適用過(guò)街道、污水處理管道及 鐵路、公路淺埋隧道工程。 淺埋暗挖設(shè)計(jì)理論的特點(diǎn)是運(yùn)用量測(cè)信息，反饋于設(shè)計(jì)和施工，同時(shí)采取超前支護(hù)、改良地層、注漿加固等配套技術(shù)來(lái)完成隧道及地下工程的設(shè)計(jì)與施工。 通常，深埋隧道荷載按塌落 拱計(jì)算；淺埋隧道按松散荷載計(jì)算；超淺埋隧道則按全土柱加地面動(dòng)、靜換算荷載計(jì)算 。隧道施工時(shí)，由于承載拱效應(yīng)，原始地層應(yīng)力并非全部轉(zhuǎn)化為作用在結(jié)構(gòu)上的荷載，作用在隧道襯砌上的壓力小于初始應(yīng)力（這已被大量的工程測(cè)試資料所驗(yàn)證），這是由于隧道開(kāi)挖后洞室周?chē)貙討?yīng)力釋放，隧道的拱形形狀及地層內(nèi)部摩擦力等導(dǎo)致的承載拱發(fā)揮作用，使周?chē)貙討?yīng)力重分布并產(chǎn)生兩種變化，即一部分被釋放，另一部分向 深部和其它方向轉(zhuǎn)移。 淺埋暗挖法的應(yīng)用 近十幾年來(lái)，北京地鐵及市政公用管線(xiàn)工程，越來(lái)越