【正文】 軸整平機(jī)前方表面過(guò)厚，過(guò)稀的砂漿必須刮除丟棄。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前 后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂Ｗ罴褲L壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪確定。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面 5～ 20mm，過(guò)高時(shí)應(yīng)鏟除，過(guò)低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡 并泛出水泥漿為準(zhǔn)。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在 4m/min 以內(nèi)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過(guò)振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 500mm。插入式振搗棒組的震動(dòng)頻率可使用 100Hz 以上的高頻振搗棒。 ⑤、砼搗固 混凝土拌合物布料長(zhǎng)度大于 10m 時(shí)，可以開(kāi)始振搗作業(yè)。坍落度大時(shí)取低值，坍落度小時(shí)取高值。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。 拌制后，采用砼輸送車運(yùn)輸，盡快將拌成的混凝土混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)；運(yùn)輸過(guò)程中，輸送車貯料罐不停旋轉(zhuǎn)攪 拌，以避免因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等不良現(xiàn)象。 ②、模板采用鋼模，模板安裝時(shí)，根據(jù)測(cè)量放樣所控制的方向和標(biāo)高進(jìn)行立模；模板連接處，背面采用木枋背貼并扣緊，使模板接頭平順、緊密；整個(gè)縱向長(zhǎng)度上必須緊貼于基層上，個(gè)別懸浮處應(yīng)采用砂漿抹平，防止漏漿。施工前，對(duì)基層的浮土，雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。 ④、砼配合比設(shè)計(jì)：用于工程之前 28 天通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行混合料組成配合比設(shè)計(jì)，其中也包括材料試驗(yàn)，砼抗折和抗壓強(qiáng)度，集料級(jí)配，水灰比，坍落度，水泥用量，質(zhì)量控制等。 ②、強(qiáng)度及耐久性：要求有較高的抗彎拉強(qiáng)度，要求有足夠的抗疲勞破壞作用及較高的耐久性。 為了保證水泥砼路面的施工質(zhì)量，必須從砼的拌和，運(yùn)輸、攤鋪，直至養(yǎng)生成型，整個(gè)施工工藝過(guò)程，采用機(jī)械化施工與現(xiàn)代化質(zhì)量檢測(cè)手段。 、面層主要施工過(guò)程 水泥混凝土面層，直接承受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響。在未鋪筑路面面層前除灑水車外，不得開(kāi)放通車。采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生；每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），保證碾壓的到位。在新混合料碾壓過(guò)程中，應(yīng)將接縫修整平順。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木，用混合料回填。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。前一段整形后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并 與后一段一起碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，一般需碾壓 6～ 8 遍。 ⑺、整形后，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)配合 18t 振動(dòng)壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。整形前用齒耙將路跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍，整形時(shí)應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。 ⑹、在直線段上，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段上，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚攤鋪均勻。當(dāng)氣溫高、運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣；每次施工拌制時(shí)，應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。 、基層主要施工過(guò)程 ⑴、水泥穩(wěn)定碎石施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。在碾壓過(guò)程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。 ⑦、當(dāng)需分層銪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約 5～ 10rnm，然后在上攤銪第二 層粗碎石。表面必須能看得見(jiàn)粗碎石。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。 ⑤、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。 ④、再次撒布 填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料再次撤鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 2． 0～ 2． 5cm。必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。 ⑷、施工工藝：本標(biāo)段擬采用干法施工 ①、初壓：用 18t 兩輪壓路機(jī)碾壓 3— 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或料過(guò)多 。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的 30％～40％。 本合同段按照交通部頒發(fā)的《公路工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020）中規(guī)定的二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度 40 公里 /小時(shí) ， 路基寬度 米 ， 其中行車道寬度 2 米，全副式砼路面，設(shè)計(jì)荷載為：公路 — Ⅱ級(jí)。起訖樁號(hào)為 K7+950~K17+800，全長(zhǎng) 公里。 ⑹ .施工圖及相關(guān)施工規(guī)范。 ⑷ .承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件。 ⑵ .國(guó)家和交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。將樂(lè)縣萬(wàn)全鄉(xiāng)至縱七線（南口村）公路工程 路面工程 專項(xiàng)施工方案報(bào)審表 施工單位：河南永吉路橋發(fā)展有限公司 合同號(hào)： B 監(jiān)理單位：福建新東南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 致：（監(jiān)理工程師） 根據(jù)合同要求，現(xiàn)提交本項(xiàng)目 路面工程 施工方案 ，請(qǐng)予審批。 附： 路面工程 專項(xiàng)施工方案 項(xiàng)目經(jīng)理： 日 期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專 業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 路面工程 施工方案 一、編制依據(jù) ⑴ .國(guó)家交通部和福建省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。 ⑶ .現(xiàn)行公路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。 ⑸ .已到位設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān) 資料。 二、 工程概況 工程概述： 將樂(lè)縣萬(wàn)全鄉(xiāng)至縱七線（南口村）公路工程 第 B 合同段 ， 起點(diǎn)位 K7+950 處 ，經(jīng)大言村（ K9+100)、新村（ K19+000),建新村中橋（ 37 米），經(jīng)將溪村，建將溪中橋（ 米），路線終點(diǎn)位于元埕村（樁號(hào)： K17+800）與 C 標(biāo)段起點(diǎn)（樁號(hào)： K17+800）對(duì)接，本項(xiàng)目路線總長(zhǎng) 。 主要 工程包括路基、路面、排水、防護(hù)、橋涵、交通安全設(shè)施等 。 工程數(shù)量 : 路面工程 1 填隙碎石底基層 m2 2 5％水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 3 水泥混凝土面板 m2 三、 路面工程 施工方案 ： 施工工藝流程圖： 底基層： 材料準(zhǔn)備 → 路槽放樣、定位 → 報(bào)驗(yàn) → 碎石攤鋪 → 壓實(shí) 基層 ： 材料準(zhǔn) 備 → 路槽放樣、定位 → 報(bào)驗(yàn) → 5%水泥穩(wěn)定碎石 層 攤鋪 → 壓實(shí) 面層 ： 材料準(zhǔn)備 → 路槽放樣、定位 → 報(bào)驗(yàn) → 架模 → 振動(dòng) → 吸水 → 拆模 主要施工過(guò)程： 、底基層主要施工過(guò)程 ⑴、備料：根據(jù)各路段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。 ⑵、運(yùn)輸粗碎石：在同一料場(chǎng)的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下承層上。 ⑶、攤鋪：用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 ②、撒鋪填隙料：用石屑撤布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撤鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 2． 5～ 3． 0cm。 ③、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。用人工或機(jī)械掃勻。在碾壓過(guò)程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。 ⑥、再次碾壓后，如奉面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撤填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露 3~5mm。 ⑧、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)再碾壓 1～ 2 遍。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為 3kg／ m2以上。 ⑵、水泥穩(wěn)定碎石混合料嚴(yán)格按配合比配料，采用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和。 ⑶、拌 制后，采用自卸車盡快將拌成的混合運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 ⑷、根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握。 ⑸、設(shè)一個(gè) 3～ 5 人的小組，攜人力小車，配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以均勻混合料。平整合格后用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以 暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整形。每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。直線和不設(shè)超高的平曲線，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩 遍以采用 ～ ，以后碾壓宜采用 ～ 。但嚴(yán)禁灑大量水碾壓；碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 ⑻、接縫處的處理 ①、同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。 ②、鋪筑中斷時(shí)間超過(guò) 2h 時(shí)應(yīng)設(shè)橫向接縫。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定碎石的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。整平時(shí)，接縫處的水平穩(wěn)定碎石應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。 ⑼、縱縫的處理 水泥穩(wěn)定層的施工應(yīng)盡量避 免縱向接縫，在不能避免的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。 ⑽、養(yǎng)生及交通管制：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于 7d。 ⑾、水泥穩(wěn)定碎石基層，要求 7 天抗壓強(qiáng)度 3～ 4M pa,基層頂面的 當(dāng)量回彈模量 Ec 要求不小于 100Mpa。因而要求混凝土板必須具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，同時(shí)具有抗滑、耐磨、平整的表面，以確保行車的安全和舒適。 ⑴、水泥混凝土施工的基本要求： ①、工作性（施工和易性）：優(yōu)質(zhì)的新砼的工作性，主要包括“流動(dòng)性”、“可塑性”、“穩(wěn)定性”和“易密性”四個(gè)方面 。 ③、良好的表面功能：選用優(yōu)材（含填縫料）進(jìn)行合理組成，使路面有足夠的抗滑、耐磨及平整性能。 ⑵、施工要點(diǎn)： ①、在砼面層施工前，對(duì)基層進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意并批準(zhǔn)后，方可安排砼面層施工。而后進(jìn)行施工測(cè) 量放樣，設(shè)各種控制樁志。 ③、拌制、運(yùn)輸混凝土： 混凝土混合料采用砼拌和站集中拌和，施工前，按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存貯器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。 ④、攤鋪混凝土： 砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。坍落度為 10～ 40mm 的拌合物，松鋪系數(shù)為 ～ 。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)以半幅板寬上連續(xù)推進(jìn)，中途如遇因故停工，應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)置施工縫。三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板時(shí)，必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝插入式 振搗棒組的排式振搗機(jī)，振搗棒的直徑宜為 50～ 100mm，間距不應(yīng)大于其有效作用半徑的 倍，并不大于 500mm。該機(jī)同時(shí)配備螺旋布料器和松方控制刮板，并具備自動(dòng)行走功能。振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。排式振搗機(jī)應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗進(jìn)行。 ⑥、三輥軸整平機(jī)作業(yè)： 三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為 20～ 30mm，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min。三輥軸整平機(jī)再以作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)宜分別 2～ 3 遍。在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過(guò)高時(shí)，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。表面砂漿厚度宜控制在（ 4177。 接著采用真空吸水工藝，降低水灰比提高砼質(zhì)量。即人工用抹子將表面抹平。 ⑦、防滑構(gòu)造施工： 防滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行 車安全性的重要措施之一。壓槽以混凝土表面無(wú)波紋水跡、砼初凝前較為合適。 ⑧、養(yǎng)生： 混凝土板壓槽完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。 ⑨ 、接縫施工： a、縱向接縫：按設(shè)計(jì)要求采 用平縫加拉桿型。 b、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過(guò)程因故中斷，且中斷時(shí)間超過(guò)砼初凝時(shí)間的2/3 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時(shí)，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實(shí)，并設(shè)置下部脹縫、木制嵌條和傳力桿套 管。待混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。 f、切縫與填縫： 掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止初期斷板的重要措施，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)砼抗壓達(dá)到 10MPa左右進(jìn)行切縫較適合，切縫深度應(yīng)不小于 5cm 為宜。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。填縫料的