【正文】 B 混凝土攪拌運(yùn)輸車 4 MR4 6m3 空壓機(jī) 2 L11/ 711m 74KW 卷揚(yáng)機(jī) 1 JM 3t 振搗器 10 ZDN80、 鋼筋彎曲機(jī) 1 GW 36KW 鋼筋切斷機(jī) 1 3KW 四 、材料供應(yīng)計(jì)劃 本合同段工程物資的采購、供應(yīng)和管理將嚴(yán)格按 ISO9002質(zhì)量管理體系和有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購、供應(yīng)和管理。鋼筋 。 墊石支座 C40小石子 混凝土 179。鋼筋 ；墩柱 C30混凝土 ， 鋼筋 ；蓋梁 C30混凝土 179。 3 1號橋臺(tái) 主要 主要 工程量 為 ： 樁基 C30混凝土 179。護(hù)欄型式為防撞護(hù)欄， C30 混凝土179。 附屬工程 全橋 共 設(shè)置 伸縮縫 8道 ， D80和 D160分別在 0號臺(tái)、 3號臺(tái)、 6號臺(tái)和 9號臺(tái)，共 96米 。 下部構(gòu)造 橋墩為柱式墩 共 32個(gè) ，墩柱直徑分別為 2米，下接挖孔灌注樁 ； 樁基 共 36根 直徑分別為 2米和 ， 共長 。全橋共 90片 T梁，采用 C50混凝土預(yù)制 。上部結(jié)構(gòu)采用 40米預(yù)應(yīng)力砼（后張） T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)起點(diǎn)采用重力式 U臺(tái)，明 挖 擴(kuò)大基礎(chǔ)；終點(diǎn)橋臺(tái)樁柱式輕式橋臺(tái)， 嵌巖 樁基礎(chǔ) （挖空）；橋墩均采用樁柱式墩，嵌巖樁基礎(chǔ)。本 2 橋分別位于直線上， （ 起始樁號 ： k22+805～ k23+）和 緩和曲線（起始樁號： k23+～k23+），縱斷面縱坡 ﹪；橋面左幅橫坡由 ﹪漸變?yōu)?﹪，右幅 2﹪漸變?yōu)?﹪ ,通過主梁翼板預(yù)制橫坡進(jìn)行設(shè)置。 1 Xx 大橋 分部工程 開工報(bào)告 第一章 編制說明 一 、 編制依據(jù) xxx施工招標(biāo) 參考資料 2xxx部 兩階段 設(shè)計(jì)圖紙 xxx《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 交通部及 國家有關(guān)部委頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)的方針、政策及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等； 1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2020） 2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50— 2020） 7）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/1－ 2020） 9)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302020） 對 本 工程 施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查了解到的 有 關(guān) 情況和 資料； 根據(jù)我公司的綜合施工能力及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 二 、 編制原則 合理配置各種資源，最大限度地滿足業(yè)主對質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求 ； 全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，精心組織 ； 按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將 、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進(jìn)行施工組織安排； 以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) ； 積極穩(wěn)妥地推行先進(jìn)的、科學(xué)的施工方法和施 工工藝，大力推廣應(yīng)用“四新”成果，即“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”，增加科技含量，采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工管理 模式 。 第二章 工程概況 一 、 工程簡介 Xx 大橋 中心樁號為 k22+xxx，先后跨越一灌溉水渠、 余巫二級路（ 102 省道）以及南河。 全橋共 分 3聯(lián) 9孔， 孔徑布置為 3 40m+3 40m+3 40m，跨徑總長 360米，橋梁全長 。 二 、 技術(shù)指標(biāo) 本橋設(shè)計(jì)安全等級：一級； 設(shè)計(jì)荷載等級：汽車： 公路 Ⅰ 級； 環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境； 設(shè)計(jì)時(shí)速： 80km/h； 橋面寬度：凈寬 2 全寬 2 （雙向四車道）； 地震動(dòng)峰值加速度： ； 三 、橋梁結(jié)構(gòu)類型 上部結(jié)構(gòu) 橋梁上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù) T 梁橋， 全橋共分 3 聯(lián) 9孔，孔徑布置為 3 40m+3 40m+340m，跨徑總長 360米，橋梁全長 。橋面鋪裝厚度 20cm，上層為 10cm的厚瀝青混凝土，下層為 10cm厚 C50抗折混凝土，中間設(shè)橋面專用防水層。 0號臺(tái)采用重力式 U臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)； 9號橋臺(tái) 樁柱式輕式橋臺(tái)，嵌巖樁基礎(chǔ) （挖空） 。 支座型號 ： GJZF4350 450 101 和 GJZ450 550 114 共 90 個(gè)。鋼筋 。 鋼筋 ；系梁 C30混凝土 179。、鋼筋 。鋼筋 ；防震擋塊 C30混凝土 179。 第三章 總體 施工計(jì)劃及安排 根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合管理處“工程分段目標(biāo)責(zé)任書”，同時(shí)進(jìn)一步考慮本項(xiàng)目所在地實(shí)際情況，具體工期計(jì)劃如下： 樁基工程 ： 2020 年 6 月 10 日至 2020 年 9 月 10 日； 系梁 工程： 2020 年 8 月 1 日至 2020 年 11 月 1 日； 墩柱工程： 012 年 8 月 1 日至 2020 年 11 月 1 日； 蓋梁工程： 012 年 8 月 1 日至 2020 年 11 月 1 日； 墊石工程： 012 年 8 月 1 日至 2020 年 11 月 1 日； 第 四 章 主要人員、設(shè)備、材料配置及技術(shù)要求 一 、 組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為確保工程實(shí)施過程中的有效組織指揮，優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效地完成 施工 任務(wù)，成立 了中交一公局萬利萬達(dá)項(xiàng)目總部萬達(dá)二分部 ，項(xiàng)目部本著高效、精干的原則，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1名、 項(xiàng)目書記兼項(xiàng)目總會(huì)計(jì)師 1名、項(xiàng)目 總工程師 1 名、 項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師 1名、生產(chǎn)副經(jīng)理 3名、 下設(shè) 五 部 一 室，即： 工程部（包括工地試驗(yàn)室、測量班）、安質(zhì)部、人財(cái)部、計(jì)合部、材設(shè)部、綜合辦公室等機(jī)構(gòu)。 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)要求對沿線及項(xiàng)目周邊的筑路材料供應(yīng)情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，經(jīng)過調(diào)查了解，主要材料采購供應(yīng)安排為： 鋼材、水泥等主材，據(jù)調(diào)查當(dāng)?shù)赜兄貞c開州水泥有限公司生產(chǎn)的旋窯水泥，為重慶市名牌產(chǎn)品，年產(chǎn) 100萬噸， 該廠位于開縣溫泉鎮(zhèn)黃金村，上路運(yùn)距約 60公里；重慶科華水泥有限公司生產(chǎn)的干法旋窯水泥，年產(chǎn) 200萬噸，該廠位于重慶市萬州區(qū)，運(yùn)距約 100公里；重慶海螺水泥有限公司 ， 是安徽海螺水泥股份有限公司在重慶設(shè)立的全資子公司， “ 海螺 ” 牌水泥被 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 批準(zhǔn)為免檢產(chǎn)品，該廠年產(chǎn) 500萬噸， 該廠位于重慶市忠縣烏楊鎮(zhèn)，上路 運(yùn)距為水運(yùn)約 200km、汽運(yùn)約 35km；開州水泥運(yùn)距較近，運(yùn) 輸方便快捷，價(jià)格比較合理，是我項(xiàng)目最理想的水泥廠家，因此計(jì)劃低標(biāo)號混凝土及砂漿以開州水泥為主，為確保工程質(zhì)量計(jì)劃高標(biāo)號混凝土以海螺水泥為主，科華水泥作為備用廠家； 鋼材以達(dá)鋼、重鋼為主，由我局凱通公司統(tǒng)一采購供應(yīng)。因此 C40及以上砼選定湖南省岳陽洞庭湖砂，可水運(yùn)至萬州碼頭上岸，運(yùn)距約 700公里，再通過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，上路運(yùn)距約 90公里； C40以下砼為降低成本選擇采用機(jī)制砂，計(jì)劃和我局凱通公司合作，在開縣臨江鎮(zhèn)毛埡村自行開采生產(chǎn)，通過 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，上路運(yùn)距（距雷家溝中橋）約為12公里；漿砌可采用長江砂，開縣渠口鎮(zhèn)碼頭有售，上路運(yùn)距約 48公里。根據(jù)各施工隊(duì)工程任務(wù)的劃分情況配備了技術(shù)人員，其專業(yè)和能力狀況均適應(yīng)工程施工的要求，同時(shí)做好技術(shù)人員的分工，實(shí)行定人、定崗制度，各負(fù)其責(zé)，以提高技術(shù)人員的工作積極性。 并將會(huì)審記錄 及時(shí)上報(bào) 項(xiàng)目總部 。 技術(shù)培訓(xùn) 結(jié)合 本 合同段工程項(xiàng)目的技術(shù)要求和專業(yè)施工技術(shù)，對所有上場施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn) ，實(shí)行先培訓(xùn)后上崗， 以 確保 工程 質(zhì)量 、安全 ，提高 工作效率 。 六 、控制 目標(biāo) 工期目標(biāo) 根據(jù)制定的施工方案，結(jié)合我單位的施工能力，確定工期目標(biāo)為： 2020年 07月 01日本合同段正式開工 ， 2020年 3月 05日全部竣工，施工期 8個(gè)月完成全部工程。 （ 3） 、安全目標(biāo) 杜絕一切安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 0事故 。 第 五 章 施工方 法 及施工 工藝 一 、 挖孔 灌注 樁施工 施工工藝流程 測量放樣 → 場地平整 → 開挖第一節(jié)樁孔 → 立模澆筑鎖口鋼筋混凝土和第一節(jié)護(hù)壁 → 在鎖口上投測標(biāo)高及樁位十字軸線 → 設(shè)置垂直運(yùn)輸架 → 挖下節(jié)土石方 → 清理孔壁校核樁位 → 立模澆筑下節(jié)護(hù)壁（循環(huán)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高） → 清理虛土并排除孔底積水 → 驗(yàn)孔 → 吊放鋼筋籠 → 安置串筒 → 澆筑樁身混凝土。 主要施工方法： ① 、 施工準(zhǔn)備 開挖前做好孔口四周安全防護(hù)工作和防排水工作 。精測放出挖孔樁的設(shè)計(jì)位置，并設(shè)護(hù)樁。當(dāng)護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可拆除模板支撐，進(jìn)行下節(jié)樁孔開挖與施工護(hù)壁，如此循環(huán)進(jìn)行，直至挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。護(hù)壁模板采用三瓣式木模，混凝土機(jī)械拌合，用卷揚(yáng)機(jī)送至孔底人工澆注，振動(dòng)棒振搗密實(shí)。挖土過程中隨時(shí)檢查樁孔尺寸和平面位置，防止偏差。并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，以防震坍孔壁。但在距基底 150cm范圍內(nèi)禁止爆破。挖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行孔底處理，必須做到平整、無松碴、污泥等軟層。封底砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行鋼筋籠的安裝。 9 挖孔樁施工工藝框圖 ③ 加工、安放鋼筋籠 鋼筋的下料、彎制，在加工場統(tǒng)一進(jìn)行，根據(jù)挖孔樁的深度，分段加工，吊裝入孔時(shí)再逐節(jié)接長焊成整體。為保證鋼筋與孔壁的設(shè)計(jì)保護(hù)層，在鋼筋籠主筋間每隔 2m 左右圓截面周邊對稱設(shè)置四砼預(yù)制滾輪（滾輪半徑 =鋼筋保護(hù)層）。 鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn) 鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目 序號 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 受力 兩排以上排距 177。 20 177。 20 177。 20 2 箍筋間距（ mm） 177。 10 尺量：按骨架總數(shù) 30％抽查 寬、高或直徑 177。 20 尺量：每骨架抽查 30％ 5 保護(hù)層厚度（ mm） 柱、梁、拱肋 177。 10 板 177。混凝土的坍落度控制在 7~8cm。 混凝土灌注至樁頂以后，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 20cm左右 ，以便施工 系梁、 承臺(tái)時(shí)鑿除樁頭浮漿以保證樁頭質(zhì)量。 50 水準(zhǔn)儀：測每樁骨架頂面高程后反算 11 二 、地系梁 本標(biāo)段的橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，其底標(biāo)高位于地面線下，需放坡開挖，并平整出橋臺(tái)施工作業(yè)場地。 基坑放坡開挖 樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時(shí)支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 鑿除樁頭、樁基檢測 破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入地系梁內(nèi)高度 不夠。鑿除過程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。將伸入地系梁的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測。 鋼筋綁扎 地系梁基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。在墊層面上放出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。 模板 地系梁模板宜采用大塊鋼模，吊機(jī)配合安裝。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與地系梁鋼筋焊接，形成一個(gè)整體骨架以防移位 12 澆注砼 混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，溜槽送混凝土入模，插入式振搗器分層振搗混凝土。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于 ，設(shè)串筒或溜槽。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，移動(dòng)間距不超過 40cm，與側(cè)模保持 5～ 10cm距離，對每一個(gè)振動(dòng) 部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面平坦泛漿。在混凝土表面蓋