【正文】 的性質，根據(jù)有關程序及措施開展工作； 做好整個事件處理過程的記錄，并及時上報。 b) 同時指揮航空器下降或上升到指定的高度層； c) 當即將構成飛行沖突的航空器不在同一管制波道或管制區(qū)域時，管制員應當； 1)立即指揮本管制波道或管制區(qū)域里的航空器采取避讓措施； 2)同時將飛行沖突情況和本方已采取的避讓措施通報有關管制室，并要求對方立即采取避讓措施。 第一章 航管中心運行手冊塔臺特情分冊 特情處置概述 20200101 威海大水泊機場 1 3 發(fā)生特情的航空器與其他航空器之間無法建立規(guī)定的間隔時，管制員應當指令有關航空器改航 避讓，或臨時采用半數(shù)高度層間隔，并向有關航空器通報特情處置情況，在條件許可時，盡早恢復到規(guī)定的間隔； 如發(fā)生特情的航空器涉及多個管制單位（或崗位）時，各管制單位（崗位）之間應當及時進行必要的協(xié)調； 為確保特情得到順利處置，管制員可以要求其他航空器減少通話或指令其他航空器轉換到其他頻率進行通信。 7 對航空器特情處置的基本要求 在航空器發(fā)生特情時，管制員應 當首先確認航空器的具體特情和機長意圖，為已知或確信處于緊急情況的航空器提供優(yōu)先飛行和降落權，并向其提供可能的其他幫助； 在航空器發(fā)生特情時，機組也許未按照規(guī)范的通信術語通知管制員，因此，值班管制員不應當以機組沒有告知是否處于特情的唯一依據(jù)。 5 塔臺管制室的特情處置預案應當單獨成冊，擺放在值班管制員可以直接查詢和使用的位置。 4 特情處置方案旨在提供一般性的指導。 2 在管制服務過程中，塔臺管制員應當隨時保持對特情的敏感性，并應當針對各種可能發(fā)生的特情預先制定出詳盡的處置方案。 8 管制員在處置特殊情況時應當為已知或確信處于緊急情況的航空器提供優(yōu)于其他航空器的優(yōu)先權。需要引起管制員注意的是，航空器發(fā)生的緊急狀態(tài)每一次都是不同的，所以處理緊急情況幾乎不存在唯一正確的方法。 5 對日常使用的 各種設備進行檢查，確保設備在任何時候均能投入正常運行。 3 必須通過正確的特情處置預防、控制、減輕或消除突發(fā)事件的危害，維護空中交通秩序，保障人員、貨物、航空器的安全。 航管中心運行手冊 塔臺 特情 分 冊 二ＯＯ九年 一 月 威海大水泊機場 WEIHAI DASHUIPO AIRPORT 目 錄 第一章 塔臺管制服務的特情處置 ............................... 11 概述 .................................................... 11 特情處置的基本要求 ..................................... 12 突發(fā)事件的應急處置程序 ................................. 15 應急演練工作規(guī)定 ....................................... 17 火警處置與緊急逃生程序 ................................. 17 第二章 管制設備故障處置 ......................................... 21 甚高頻（地空）通信設備故障的處置 ....................... 21 導航設備故障的處置 ..................................... 23 管制直線電話故障的處置 ................................. 24 飛行計劃 (信息 )處理系統(tǒng)的故障處置 ....................... 25 應急設備的使用 ......................................... 26 第三章 航空器特情處置 ........................................... 31 航空器空中失火 ......................................... 31 航空器發(fā)動機故障（失效） ............................... 34 航空器被劫持 ........................................... 37 航空器起落架系統(tǒng)故 障 .................................. 310 航空器液壓系統(tǒng)故障 .................................... 314 航空器失去通信聯(lián)絡 .................................... 316 航空器話筒卡阻 ........................................ 319 航空器導航設備故障 .................................... 321 炸彈威脅或危險物質 ..................................... 324 航空器迫降 ............................................ 326 航空器結冰 ............................................ 328 不明飛行 .............................................. 329 TCAS 告警 .............................................. 330 近地告警 .............................................. 332 通信信號干擾 .......................................... 333 燃油問題 .............................................. 334 醫(yī)療救護 .............................................. 336 航空器電力系統(tǒng)故障 .................................... 338 空中失控物體 .......................................... 340 航空器無線電羅盤故障 .................................. 342 正在使用的跑道燈光失效 ................................ 345 航空器應答機失效 ...................................... 346 航空器空中放油 ........................................ 348 雷雨 .................................................. 349 迷航 .................................................. 350 航空器增壓系 統(tǒng)故障 .................................... 352 異物入侵跑道 .......................................... 353 其他突發(fā)事件 .......................................... 354 第四章 搜尋和救援規(guī)定 ...................................... 41 附件 ............................................................. 43 附件一 塔臺不正常情況登記表 ................................ 43 第一章 航管中心運行手冊塔臺特情分冊 特情處置概述 20200101 威海大水泊機場 1 1 第一章 塔臺管制服務的特情處置 概述 1 特情，是指突然發(fā)生的，由于重大設備或技術故障等原因，或航空器發(fā)生各種故障、積冰、劫機、偏 航等情況以及由于地震、洪水等自然災害、恐怖活動等，造成或者可能造成系統(tǒng)空中交通管制職能部分或全部喪失，無法提供正常的空中交通管制服務的事件。 2 特情處置要以優(yōu)先保證航空器空中飛行安全為最高原則，加強組織協(xié)調、演練，做到預防為主、常備不懈。 4 特情處置應由 塔臺主 、副 班 做出決策，遇到難以處理的情況應向 當日中心值班領導上報并獲得指示后再處理，緊急情況下，可以邊處理邊匯報。 6 特情處置程序旨在給管制員一般性的指導。 7 塔臺主、副班 管制員在實際操作中應充分協(xié)作，根據(jù)實際情況，依據(jù)應急處置預案，準確、靈活、果斷地進行處理。 第一章 航管中心運行手冊塔臺特情分冊 特情處置概述 20200101 威海大水泊機場 1 2 特情處置的基本要求 1 管制服務的特情包括管制系統(tǒng)故障和航空器特情兩個基本方面。 3 考慮到航空器特情處置所需的機動空間增大、管制工作負荷加大和可能發(fā)生難以預料的情況，值班管制員應當適時、適量地采取流量控制措施。管制員在實際操作中，應當根據(jù)具體情況，詳見預案的一般性要求，以保證安全為最高原則，盡量采取最適合于當時情況的處置辦法。 6 對管制系統(tǒng) 設備故障處置的基本要求 值班管制員應當掌握管制系統(tǒng)的通信、導航等設備的管制服務功能，并熟悉這些設備故障將對空中交通安全和順暢的影響程度和正確處置措施； 在管制系統(tǒng)設備故障時，管制員應當啟用或要求啟用備用或應急設備，以保持管制服務的持續(xù)性； 在管制系統(tǒng)設備故障，且不能啟用備用或應急設備時，管制員應當暫停管制服務和委托相關管制部門代理管制服務等措施； 發(fā)生管制系統(tǒng)設備故障后， 塔臺 管制員應當主動、及時地通報 通信導航 保障部門，并做好相關記錄。下列情況下，管制員應當懷疑航空器可能處于特情，并及時予以證實： 未能在應當建立通信聯(lián)絡的時機與航空器建立必要的通信聯(lián)絡； 與航空器失去通信聯(lián)絡。 8 對飛行沖突進行應急處置的基本要求 本管制范圍收到機組報告飛行沖突時，管制員應采取的措施： 立即采取避讓措施，通過調整高度為沖突航空器配備安全間隔，并向沖突航空器通報有關 的空中交通情報； a) 立即指揮航空器采取緊急避讓措施。 3）如當時空域天氣條件良好，可提醒機組注意空中目視觀察； 沖突航空器滿足安全間隔或相關沖突飛行活動不存在后，盡早通知航空器，并指揮其返回原航路或高度； 一旦沖 突造成其它情況，則針對不同情況的性質，根據(jù)有關程序及措施開展工作； 繼續(xù)對其提供管制服務； 作好整個事件處理過程的記錄，并及時上報。 當沖突航空器為不明航空器時，管制員應當采取的措施： 首先向管制范圍內的其它航空器通報不明航空器活動 動態(tài) 。 程序管制情況下發(fā)現(xiàn)小于或即將小于間隔時，管制員應當采取的措施： 管制員發(fā)現(xiàn)飛行沖突時，立即采取避讓措施，主要通過高度為沖突航空器配備安全間隔，并向沖突航空器通報有關的空中交通情報； 沖突航空器滿足安全間隔（要求具備足夠的垂直間隔）時，指揮航空器返回航路或者飛向指定導航臺； 繼續(xù)對其提供管制服務； 做好整個事件處理過程的記錄，并及時上報。應當指揮航空器駕駛員采取避讓措施； 相關飛行活動不存在時，應當盡早通知航空器； 如果可以，取得相關信息，并通報沖突信息； 聯(lián)系有關軍航，通報沖突情況，明確調配方案； 做好整個事件處理過程的記錄，并及時通報軍航及 當日 中心 值班領導 。 第一章 航管中心運行手冊塔臺特情分冊 特情處置概述 20200101