國際貿(mào)易操作流程-展示頁
2025-03-16 10:45本頁面
【正文】 壞的風(fēng)險 FOB(Free on Board) ?賣方義務(wù) ? 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上； ? 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方許可，辦理海關(guān)手續(xù)； ? 承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止； ? 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已經(jīng)交至船上的通常單據(jù) FOB(Free on Board) ?買方義務(wù) ? 按照銷售合同規(guī)定支付價款； ? 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知； ? 買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)； ? 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險 CIF(cost,Insurance and Freight) ?“運費和保險費付至（ ….. 指定目的地）”是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物的滅失或損壞的風(fēng)險，負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費，并負(fù)責(zé)辦理保險，支付保險費。同樣，一國政府當(dāng)局應(yīng)當(dāng)設(shè)法避免長期出現(xiàn)貿(mào)易逆差，因為大量逆差將致使國內(nèi)資源外流，對外債務(wù)增加。與此同時，大量外匯盈余通常會致使一國市場上本幣投放量隨之增長，因而很可能引起通貨膨脹壓力，不利于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展。通常情況下，一國不宜長期大量出現(xiàn)對外貿(mào)易順差，因為此舉很容易引起與有關(guān)貿(mào)易伙伴國的摩擦。外 貿(mào) 知 識與 流程 簡 介 培 訓(xùn) 浙江海商網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 鄭麗萍 主要內(nèi)容 ?幾個基本概念 ?打交道的部門 ?日常工作流程 ?常用貿(mào)易術(shù)語 ?常用付款方式 ?外貿(mào)常見英文縮略詞（參考） 幾個基本概念 ?貿(mào)易順差與逆差 ?人民幣升值對進(jìn)出口的影響 ?反傾銷 ?配額與許可證 貿(mào)易順差（ Favorable Balance 0f Trade ） ?所謂貿(mào)易順差是指在特定年度一國出口貿(mào)易總額大于進(jìn)口貿(mào)易總額，又稱 “ 出超 ”．表示該國當(dāng)年對外貿(mào)易處于有利地位。貿(mào)易順差的大小在很大程度上反映一國在特定年份對外貿(mào)易活動狀況。例如，美、日兩國雙邊關(guān)系市場發(fā)生波動，主要原因之一就是日方長期處于巨額順差狀況。 貿(mào)易逆差 （ Unfavorable Balance 0f Trade ） ?所謂貿(mào)易逆差是指一國在特定年度內(nèi)進(jìn)口貿(mào)易總值大于出口總值，俗稱 “ 入超 ”
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