【正文】 以含鋰的化合物作 正極；在充放電過(guò)程中，沒(méi)有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是 鋰離子電池名稱的由來(lái)。 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 明確提出，要“實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)；三年內(nèi)建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成 10億安時(shí)（ Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力這對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)及電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商提出了不小的挑戰(zhàn)。 中國(guó)對(duì)新能源汽車的政策 2023/3/28 3. 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 ： 我國(guó) 2023年 3月發(fā)布的 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 中，對(duì)發(fā)展新能源汽車制定了大致目標(biāo)：未來(lái)三年，中國(guó)將形成 50萬(wàn)輛純電動(dòng)混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)能。 2. 新能源汽車補(bǔ)貼政策： 中國(guó)政府在 2023年 3月底推出私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼金額從 3000到 60000元不等， 被列入工信部“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的 入補(bǔ)貼范圍，這些符合規(guī)定的節(jié)能小車預(yù)計(jì)能得到約 3000元的補(bǔ)貼，新能源車的補(bǔ)貼范圍以純電動(dòng)車和插入式電動(dòng)車為主。 國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)現(xiàn)狀 2023/3/28 國(guó)內(nèi)鋰電池廠商多集中在廣東、深圳、浙江、天津等地，其中，深圳是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)基地，有代表性的是比亞迪、比克、 ATL等。 ?由于制造動(dòng)力電池 涉及到電芯的組合，必須保證電芯的一致性，這樣對(duì)電池 的生產(chǎn)設(shè)備提出了更高更專業(yè)的要求，所以設(shè)備資金投入很大，一般來(lái)說(shuō)， 建設(shè)一條磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線至少需要 5000萬(wàn)元的啟動(dòng)資金。 ?目前中國(guó)大陸鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展過(guò)程，唯具有技術(shù)和品牌優(yōu) 勢(shì)的廠家，才有機(jī)會(huì)獲得更大的市場(chǎng)空間。 2023/3/28 ?雖然國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長(zhǎng)，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機(jī)、 NB市場(chǎng)的蓬勃 發(fā)展，加上國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對(duì)能源需求的逐年增加，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。 2023/3/28 全球動(dòng)力鋰電池的總?cè)萘啃枨笤鲩L(zhǎng)趨勢(shì) From： IIT報(bào)告 2023－ 2023年全球動(dòng)力鋰電池汽車對(duì)鋰電池的總?cè)萘啃枨蟮膹?fù)合增長(zhǎng)率為 116％， 2023－ 2023年的復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在 26％， 2023年小型鋰電的總?cè)萘啃枨蠹s為 48億 Wh，預(yù)計(jì) 2023年動(dòng)力鋰電池的總?cè)萘啃枨髮⑦_(dá)到 350億 Wh，增長(zhǎng)約 。 汽車用動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)分析（二） 2023/3/28 全球鋰電池的產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì) From： IIT報(bào)告 上述數(shù)據(jù)表明，在 2023年－ 2023年鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到 2023年 鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到 320億美元。 4. 動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車目前面臨的最大挑戰(zhàn)是降低成本，中國(guó)企業(yè)在降低電池制造成本中能發(fā)揮比日、美企業(yè)更大的作用。 2. 未來(lái) 5年、 10年左右，電動(dòng)汽車將推動(dòng)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)約 1 550億美元規(guī)模。 ，如充電站，充電適配器，大功率充電設(shè)備連接器等。 2. 從 OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車尾氣排放已占據(jù) CO2排放總量 的 16％，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢(shì)在必行的一項(xiàng) 重大舉措。 3. 目前，我國(guó)原油消費(fèi) 60％用于交通用油，所以如何降低交通用油量，減少對(duì)原油進(jìn)口的依賴程度有重要的意義。動(dòng)力鋰電池 磷酸鐵鋰電池 2023/3/28 發(fā)展電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的社會(huì)意義： ； CO2的排放量，減緩全球溫室效應(yīng)； ； 2023/3/28 減少對(duì)石油的依賴程度 中國(guó)石油總需求供需缺口 中國(guó)原油需求和消費(fèi)圖 1. 《 BP世界能源統(tǒng)計(jì) 2023》 的數(shù)據(jù)表明，以目前的開采速度計(jì)算，全球石油儲(chǔ)量可供生產(chǎn) 40年，煤炭可用 160年，對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)多煤少油的國(guó)家而言，發(fā)展鋰電池新能源應(yīng)用勢(shì)在必行。 2. 2023年我國(guó)石油對(duì)外依存度提高 ，已到達(dá) 53%。 2023/3/28 減少 CO2的排放量 1. 中國(guó)目前是世界上第二大 CO2排放國(guó)， WWF預(yù)測(cè)到 2023年中國(guó)將成為全球第一大 CO2排放國(guó)，中國(guó)面臨著越來(lái)越大的碳減排壓力。 汽車占 CO2排放量的 16％ From： OICA 2023/3/28 發(fā)展電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的經(jīng)濟(jì)意義： ，同時(shí)也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚的一環(huán)，而且豐厚利潤(rùn)將長(zhǎng)期維持； ，市場(chǎng)容量從目前的十幾億到 2023年的約 325億，未來(lái)幾年是十幾倍的增長(zhǎng)，巨大的增長(zhǎng)空間將使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗? 2023/3/28 汽車用動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)分析（一） 1. 目前全球鋰電池主要滿足手機(jī)，筆記本電腦， PDA等電子產(chǎn)品 需求，市場(chǎng)規(guī)模為 50億美元。 全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模（億美元）預(yù)測(cè) From： IIT 中信建設(shè)研發(fā)部 2023/3/28 3. 國(guó)內(nèi)已經(jīng)有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪、比克等已居全球鋰電池行業(yè)前列，且在動(dòng)力電池關(guān)鍵的電池組成領(lǐng)域并不落后國(guó)外廠商（比亞迪全球第一個(gè)推出商用插電式混合動(dòng)力汽車F3DM，天津力神將與邁爾斯合作生產(chǎn)動(dòng)力電池），產(chǎn)業(yè)整體的規(guī)模和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯落后于國(guó)外。 5. 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上與國(guó)外差距大，資產(chǎn)沉淀少，政府和企業(yè)有更大動(dòng)力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鋰電池市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)主要來(lái)源于電動(dòng)汽 車等動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域、筆記本電腦等小型鋰電領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮目焖僭鲩L(zhǎng)， 其中 2023年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的鋰電池產(chǎn)值將占 50％以上，超過(guò) 160億美元。 2023/3/28 全球主要鋰電池企業(yè) 08年 Q4市場(chǎng)占有率 From： IIT 中信建設(shè)研發(fā)部 2023/3/28 全球主要鋰離子電池企業(yè)的投產(chǎn)和生產(chǎn)計(jì)劃 From: 申萬(wàn)研究 202 05 2023/3/28 目前國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析 隨著國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，以及應(yīng)用市場(chǎng)需求的逐步擴(kuò)大，鋰電池 市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)的趨勢(shì)，加上中國(guó)作為一個(gè)低廉的勞動(dòng)成本和豐富的 原材料資源大國(guó)，鋰電池市場(chǎng)格局將不再被日韓廠商所主導(dǎo)。例如比亞迪、深圳比克已在全球鋰電池市場(chǎng)占相當(dāng)大的市場(chǎng)比率，急 起直追日韓商。 ?電芯生產(chǎn)由于生產(chǎn)工藝和技術(shù)相對(duì)成熟，在有穩(wěn)定的正極材料貨源情況下， 國(guó)內(nèi)大部分鋰離子電池廠商均能生產(chǎn)出磷酸鐵鋰電芯。創(chuàng)業(yè)企業(yè)在進(jìn) 入這一領(lǐng)域有一定的難度，傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)將具有較大的優(yōu)勢(shì)。 2023/3/28 主流鋰離子電池材料報(bào)價(jià) 2023/3/28 各國(guó)政府新能源汽車政策 2023/3/28 ： 由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于 2023年元月共同啟動(dòng)，主要內(nèi)容是，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用 3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展 10個(gè)城市，每個(gè)城市推出 1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、 公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到 2023年占到汽車市場(chǎng)份額的 10％。純電動(dòng)車的補(bǔ)助從 3萬(wàn)到 6萬(wàn)元， 插入式電動(dòng)車的補(bǔ)助從 5萬(wàn)元。到 2023年，新生產(chǎn)汽車中將有 10％是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到 5000億元。 中國(guó)對(duì)新能源汽車的政策 2023/3/28 鋰電池技術(shù)背景 1. 定義： 鋰電池的全稱應(yīng)該叫鋰離子電池（簡(jiǎn)稱 LIB），在 20世紀(jì) 90年代 初索尼公司將鋰電池產(chǎn)業(yè)化。 ： 鋰離子電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等組成。 ? 負(fù)極：石墨、石墨化碳材料、改性石墨、石墨化中間相碳微粒 ? 電解液：一種有機(jī)電解液