我國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營情況分析xxxx729-展示頁
2025-03-14 20:48本頁面
【正文】 任何現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式難以達(dá)到的 。地鐵的運(yùn)輸量最大 ， 單向每小時可以運(yùn)送 4 萬至 6 萬人次 ，輕軌可以運(yùn)送 2 萬至 3 萬人次 ， 有軌電車的運(yùn)輸量最小每小時有 1 萬人次 。 地鐵 輕軌交通 單軌鐵路 6 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 根據(jù)基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通可分為：地下鐵道、輕軌交通、單軌鐵路和 有軌電車、市郊鐵路、磁懸浮鐵路 等類型。 在中國國家標(biāo)準(zhǔn) 《 城市公共交通常用名詞術(shù)語 》 中 ，將城市軌道交通定義為 “ 通常以電能為動力 ， 采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱 。我國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營情況分析 2 我國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營情況分析 ?城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 ?城市軌道交通項(xiàng)目特點(diǎn)分析 ?全國城市軌道交通運(yùn)營情況分析 3 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 ?城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 ? 城市軌道交通行業(yè)的定義 ? 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 ? 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn) ? 城軌交通項(xiàng)目的建設(shè)周期 ? 城市軌道交通行業(yè)的地位 4 城市軌道交通行業(yè)的定義 城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路的擁擠促進(jìn)了軌道交通的發(fā)展 ， 軌道交通主要用于城市公共交通系統(tǒng) 。 因此 ， 人們把它稱之為城市軌道交通 。 ” 5 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 根據(jù)基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通可分為： 地下鐵道（地鐵）、輕軌交通、單軌鐵路 和有軌電車、市郊鐵路、磁懸浮鐵路等類型。 市郊鐵路 磁懸浮鐵路 有軌電車 7 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn) 大運(yùn)力 ? 城市軌道交通的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市公共交通工具 。 而公共電汽車為 2023 至 5000 人 ， 小轎車為 1000 至 2023 人 。 城市軌道交通采用了先進(jìn)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ，幾乎與行車有關(guān)的固定設(shè)施與移動設(shè)備都有信息化程度很高的診斷與監(jiān)測設(shè)備 ， 對一些有可能危及行車安全的自然災(zāi)害設(shè)有預(yù)報預(yù)警裝置 。 9 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn) 全天候 ? 城市軌道交通運(yùn)行極其穩(wěn)定 ， 除可能危及行車安全的自然災(zāi)害外 ， 幾乎不受天氣和氣候條件的影響 ， 正點(diǎn)率非常高 ，且 24h 內(nèi)都可正常運(yùn)行 。 這一點(diǎn) ， 其他任何一種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式都無法做到 。 日本每人公里消耗能源的實(shí)際統(tǒng)計是：城市鐵路為 136 大卡 ， 小汽車為 765大卡 ， 飛機(jī)為 714 大卡 。 此外 ， 由于城市軌道交通使用的是二次能源 ， 在一次能源相對缺乏的情況下 ， 在能源消耗方面城市軌道交通的優(yōu)勢將會更加突出 。 車廂布置舒適 ， 寬敞的座位 、 先進(jìn)的設(shè)施 、 齊全的裝備使得乘坐全程都是一種享受 。 12 城軌交通項(xiàng)目的建設(shè)周期
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