【正文】 11 影響進度的因素分析 為有效進行進度控制，必須對影響進度的因素進行分析，以便事先采取措施，盡量縮小實際進度與計劃進度的偏差，實現(xiàn)項目的主動控制與協(xié)調。 10 工程項目的進度控制包括項目進度計劃(Plan)、執(zhí)行 (Do)、控制 (Control)（監(jiān)測和調整）、處理（ Action)。 3． 對下期工作作出安排 ， 對一些已開始 ， 但尚未結束的項目單元的剩余時間作估算 ， 提出調整進度的措施 ，根據(jù)已完成狀況作新的安排和計劃 ， 調整網(wǎng)絡 ， 重新進行網(wǎng)絡分析 ， 預測新的工期狀況 。 9 （四）進度控制的過程 1． 保證項目及各個工程活動按計劃及時開始 ， 記錄各活動的開始和結束時間及完成程度 。 3． 對進度的調整常常表現(xiàn)為對工期的調整 ，為加快進度 ， 改變施工次序 ， 增加資源投入 ， 則意味著通過采取措施使總工期提前 。 8 它們的聯(lián)系與區(qū)別： 1． 工期作為進度的一個指標 ， 它在表示進度計劃及其完成情況時有重要作用 ， 所以 進度控制首先表現(xiàn)為工期控制 ， 有效的工期控制才能達到有效的進度控制 ， 但僅用工期表達進度會產(chǎn)生誤導 。 工期控制的目的是 使工程實施活動與上述工期計劃在時間上 吻合 ， 即保證各工程活動按計劃及時開工 、 按時完成 ， 保證總工期不推遲 。 由工期計劃得到各項目單元的計劃工期的各個時間參數(shù) 。 ③ 考慮實際工程量 ， 工程 (工作 )范圍的變化造成的影響 。 現(xiàn)完成 60工時 ， 實質上僅完成 50％ ， 而不是 60％ ， (3)用成本反映工程進度是經(jīng)常的 ， 但有如下因素要剔除： ① 不正常原因造成的 成本損失 ， 如返工 、 窩工 、 工程停工 。這僅是偶然的 ， 計劃勞動效率和實際效率不會完全相等 。 但在實際工程中要注意如下問題： (l)投入資源數(shù)量和進度有時會有背離 ， 會產(chǎn)生誤導 。 6 如 勞動工時 、 機械臺班 、 成本的消耗 等 。公里； 土石方以體積或運載量等 。 5 這主要針對專門的領域 ， 其生產(chǎn)對象簡單 、 工程活動簡單 。工程的效率和速度不是一個直線 ， 如通常工程項目開始時工作效率很低 ， 進度慢 ， 到工程中期投入最大 ， 進度最快 ， 而后期投入又較少 。 例如計劃工期二年 ， 現(xiàn)已經(jīng)進行了一年 ， 則工期已達 50％ ； 一個工程活動 ， 計劃持續(xù)時間為 30天 ， 現(xiàn)已經(jīng)進行了 15天 ， 則已完成 50％ 。 4． 資源消耗指標 。 即用已經(jīng)完成的工作量與相應的合同價格(單價 )， 或預算價格計算 。 2． 按工程活動的結果狀態(tài)數(shù)量描述 。 由于一個工程有不同的子項目 、 工作包 ， 它們工作內容和性質不同 ， 必須挑選一個共同的 、 對所有工程活動都適用的計量單位 。 3 （二）進度指標 進度控制的基本對象是 工程活動 。 在現(xiàn)代工程項目管理中，人們已賦予進度以綜合的含義，它將工程項目任務、工期、成本有機地結合起來，形成一個綜合的指標，能全面反映項目的實施狀況。 但由于工程項目對象系統(tǒng) (技術系統(tǒng) )的復雜性 ， 常常很難選定一個恰當?shù)?， 統(tǒng)一的指標來全面反映工程的進度 。第五章 工程項目進度控制 1 進度控制概述 2 常用網(wǎng)絡計劃技術 3 建設項目進度計劃 5 建設項目進度控制 4 建設項目進度計劃的檢查與調整 2 （一）進度的概念 進度 是指 工程項目實施結果 的進展情況 。 項目實施結果應該以項目任務的完成情況 ， 如工程的數(shù)量 來表達 。 有時時間和費用與計劃都吻合 ， 但工程實物進度 (工作量 )未達到目標 ，則后期就必須投入更多的時間和費用 。 所以進度控制已不只是傳統(tǒng)的工期控制，而且還將 工期 與 工程實物、成本、勞動消耗、資源 等統(tǒng)一起來。 它包括項目結構圖上各個層次的項目單元 ， 上至整個項目 ， 下至各個工作包 (有時直到最低層次網(wǎng)絡上的工程活動 )。 1． 持續(xù)時間 。 3． 已完成工程的價值量 。 這是常用的進度指標 。 4 人們常用已經(jīng)使用的工期與計劃工期相比較以描述工程完成程度 。 但由于工期與人們通常概念上的進度還有不一致 。 所以工期下來一半 ， 并不能表示進度達到了一半 ， 何況在已進行的工期中還存在各種 停工 、 窩工 、 干擾 作用 ， 實際效率遠低于計劃的效率 。 例如： 對設計工作按資料數(shù)量 (圖紙 、 規(guī)范等 )； 混凝土工程按體積 (墻 、 基礎 、 柱 )； 設備安裝的噸位； 管道 、 道路的長度； 預制件的數(shù)量 、 或重量 、 體積； 運輸量以噸 特別當項目的任務僅為完成這些分部工程時 ， 這些指標比較反映實際 。 它們有統(tǒng)一性和較好的可比性 ， 即各個工程活動直到整個項目都可用它們作為指標 。 例如某活動計劃需 100工時 ， 現(xiàn)已用了 60工時 ， 則進度已達 60％ 。 (2)由于實際工作量和計劃經(jīng)常有差別 ， 即計劃 100工時 ，由于工程變更 ， 工作難度增加 ， 工作條件變化 ， 應該需要 120小時 。 ② 價格原因 (如材料漲價 、 工資提高 )造成的 成本增加 。 7 （三）進度控制和工期控制 工期 和 進度 是兩個既互相聯(lián)系 ， 又有區(qū)別的概念 。 它們作為項目的進度目標之一 。 進度控制的總目標與工期控制是一致的 ， 但它不僅追求時間上的吻合 ， 而且還追求在一定的時間內工作量的完成程度 (勞動效率和勞動成果 )或消耗的一致性 。 2． 進度的 拖延 最終一定會表現(xiàn)為工期的 拖延 。 所以進度控制的重點還是在對工期控制上 。 2． 在各控制期末 (如月末 、 季末 ， 一個工程階段結束 )作進度報告 ， 將各活動的 完成程度與計劃對比 ， 確定整個項目的完成程度 ， 并結合工期 、 生產(chǎn)成果 、 勞動效率 、 消耗等指標 ， 評價項目進度狀況 ， 分析其中的問題 。 4． 對調整措施和新計劃作出評審 ， 分析調整措施的效果 ， 分析最終工期是否符合目標要求 。 PDCA循環(huán)。 ?影響工程項目的因素眾多，可以歸納為： 人為、技術、材料、資金、設備、配構件、機具、水文、地質、氣象、環(huán)境、社會及其它難以預料的因素，其中人的因素影響最多 。 必須能迅速且正確地反映如下進度信息： 1． 項目正式開始后 ， 必須監(jiān)控項目的進度以確保每項活動按計劃進行 ， 掌握各工作包 (或工程活動 )的實際工期信息 ， 記錄并報告工期受到的影響及原因 。 在項目控制期末 (一般為月底 )對各工作包的實施狀況 、 完成程度 、 資源消耗量進行統(tǒng)計 。 需要考慮剩余工作量 ， 已有的拖延 ， 后期工作效率的提高等因素 。未開始，則為 0%。即開始后完成前一直為 0，完成才為 100%； （ 2） 50%— 100%。 —— 常用 （ 4） 按已消耗工期與計劃工期（持續(xù)時間）的比例計算 。 （ 5） 按工序（工作步驟）分析定義 。 17 步驟 時間（天） 工時投入 份 額 累計進度 放樣 支模 鋼筋 隱蔽工程驗收 砼澆搗 養(yǎng)護拆模 合 計 24 3% 3% 4 216 27% 30% 6 240 30% 60% 0 0% 60% 4 280 35% 95% 5 40 5% 100% 20 800 100% 某一基礎混凝土工程的步驟定義 18 各步驟占總進度的份額由進度的描述指標的比例來計算 ， 例如可以按工時投入比例 ， 也可以按成本比例 。 又如支模已經(jīng)完成 ， 扎鋼筋工作量僅完成 70％ ，則如果鋼筋全完成為 60％ ， 現(xiàn)鋼筋仍有 30％ 未完成 ，則該分項工程的進度為： 60％ 一 30％ ( l一 70％ )=60％ 一 9％ ＝ 51％ 這個方法的好處是可以排除工時投入浪費 ， 初期的低效率等造成的影響 ， 可以較好地反映工程進度 ， 這種定義不僅對進度描述和控制有重要作用 ，有時它還是業(yè)主與承包商之間工程價款結算的重要參數(shù) 。 按網(wǎng)絡計劃的基本元素 ──節(jié)點和箭線所表示的含義分類： ? 事件網(wǎng)絡 ? 工作網(wǎng)絡，包括： 以箭線表示工作的網(wǎng)絡計劃； 以節(jié)點表示工作的網(wǎng)絡計劃。 常用的網(wǎng)絡計劃類型： ? 雙代號網(wǎng)絡計劃； ? 雙代號時標網(wǎng)絡計劃； ? 單代號網(wǎng)絡計劃； ? 單代號搭接網(wǎng)絡計劃。 23 24 橫道進度計劃實施中的控制方法示意圖（虛線為第九天后的施工進度計劃） 25 二 .用網(wǎng)絡反映工程進度狀況 1． 標出檢查日期 2． 標出實際進度前鋒線 3． 將實際進度與計劃進度進行對比 ， 分析是否出現(xiàn)進度偏差 4． 分析出現(xiàn)的進度偏差對后續(xù)工作和工期的影響 5． 分析是否需要做出進度調整 6． 采取進度調整措施 7． 實施調整后的網(wǎng)絡進度計劃 網(wǎng)絡計劃技術的分類 ? 肯定型網(wǎng)絡計劃 ? 非肯定型網(wǎng)絡計劃 工作之間邏輯關系和持續(xù)時間的確定程度分類 網(wǎng)絡計劃技術的分類 按網(wǎng)絡計劃的基本元素 ── 節(jié)點和箭線所表示的含義分類： ? 雙代號網(wǎng)絡計劃 (工作箭線網(wǎng)絡計劃 ) ? 單代號搭接網(wǎng)絡計劃、單代號網(wǎng)絡計劃 (工作節(jié)點網(wǎng)絡計劃 ) ? 事件節(jié)點網(wǎng)絡計劃 利用網(wǎng)絡圖模型，明確表達各項工作的邏輯關系 通過網(wǎng)絡圖時間參數(shù)計算，確定關鍵工作和關鍵線路 掌握機動時間，進行資源合理分配 運用計算機輔助手段，方便網(wǎng)絡計劃的調整與控制 網(wǎng)絡計劃技術的特點 特點 常用網(wǎng)絡計劃技術 雙代號網(wǎng)絡計劃 (1) 基本概念 1) 箭線 (工作 ) 2) 節(jié)點 (又稱結點、事件 ) 3) 線路 4) 邏輯關系 ? 工藝關系 ? 組織關系 雙代號時標網(wǎng)絡計劃 (1) 雙代號時標網(wǎng)絡計劃的特點 1) 時標網(wǎng)絡計劃兼有 網(wǎng)絡計劃與橫道計劃 的優(yōu)點，它能夠清楚地表明計劃的時間進程，使用方便； 2) 時標網(wǎng)絡計劃能在圖上直接顯示出 各項工作的開始與完成時間 ，工作的自由時差及關鍵線路； 3) 在時標網(wǎng)絡計劃中可以統(tǒng)計每一個單位時間對 資源的需要量 ，以便進行資源優(yōu)化和調整； 4) 由于箭線受到時間坐標的限制，當情況發(fā)生變化時，對網(wǎng)絡計劃的修改比較麻煩，往往要重新繪圖。 (2) 時標網(wǎng)絡計劃的編制 1) 間接法繪制 2) 直接法繪制 雙代號時標網(wǎng)絡計劃 雙代號網(wǎng)絡圖的繪制方法 三跨車間地面混凝土工程分別為 A、 B、 C三個施工工段，由地面回填土、鋪設道渣墊層和澆搗細石混凝土三個施工過程完成，其施工持續(xù)時間如下，請繪制施工雙代號網(wǎng)絡圖。 計算下圖網(wǎng)絡圖中各節(jié)點的時間參數(shù)，按圖例標出。 單代號網(wǎng)絡計劃 單代號網(wǎng)絡計劃 (1) 單代號網(wǎng)絡圖的特點 1) 工作之間的邏輯關系容易表達，且不用虛箭線，故繪圖較簡單； 2) 網(wǎng)絡圖便于檢查和修改； 3) 由于工作持續(xù)時間表示在節(jié)點之中，沒有長度，故不夠形象直觀； 4) 表示工作之間邏輯關系的箭線可能產(chǎn)生較多的縱橫交叉現(xiàn)象。結束工作編號為 n，即 LFn=Efn