汽車防抱死制動系統(tǒng)及檢修-展示頁
2025-03-14 03:14本頁面
【正文】 過精確計算，得出制動時車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢。若所測阻值正常，表明傳感器連接電路或插接器有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。 若阻值無窮大，表明傳感器線圈或連接電路有斷路故障；若電阻值很小，表明有短路故障。若阻力較小，說明間隙過大；若阻力較大，說明間隙過小。 1) 外觀檢查 檢查傳感器安裝有無松動；傳感頭和齒圈是否吸有磁性物質(zhì)和污垢；傳感器導(dǎo)線是否破損、老化；插接器是否連接牢固和接觸良好，如有銹蝕、臟污應(yīng)清除，并涂少量防護劑，然后重新將導(dǎo)線插入插接器，再進行檢測。 1) 外形 2) 安裝部位 在車輪上的安裝位置 其他安裝位置 3) 結(jié)構(gòu) 2. 原理 3. 檢測 如果輪速傳感器損壞，電子控制單元接收不到轉(zhuǎn)速信號， ABS系統(tǒng)將停止工作，并點亮 ABS警告燈，此時車輛僅有常規(guī)制動。 功用： 檢測車輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號輸入電子控制單元，以進行控制車輪狀態(tài)。 ? 獨立控制：如果一個車輪的制動壓力占用一個控制通道，可以進行單獨調(diào)節(jié)，稱為獨立控制； ? 一同控制：如果兩個車輪的制動壓力是一同調(diào)節(jié)的，稱為一同控制； ?低選原則一同控制 ?高選原則一同控制 三通道四傳感器 四個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨立控制，后輪按低選擇方式控制 三通道三傳感器 三個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨立控制，后輪按低選擇方式控制 四通道四傳感器 四個輪速傳感器、四個制動壓力調(diào)節(jié)器，對各個車輪進行獨立控制。 組成元件 功用 傳感器 車速傳感器 檢測車速，給 ECU提供車速信號，用于滑移率控制方式 輪速傳感器 檢測輪速，給 ECU提供輪速信號，各種控制方式均采用 減速度傳感器（ G傳感器） 檢測制動時汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng) 執(zhí)行器 制動壓力 調(diào)節(jié)器 接受 ECU的指令，通過電磁閥的動作，控制制動系統(tǒng)壓力的增加、保持或降低 ABS警告燈 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， ECU將其點亮，發(fā)出報警，并可由其閃爍讀取故障碼 ECU 接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號，計算出車速、輪速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號加以分析、判斷、放大，由輸出級輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作 ABS工作原理 ABS的分類 一般是按控制通道和傳感器數(shù)目分類。任務(wù) 13 汽車防抱死制動系統(tǒng)及檢修 一、防抱死制動系統(tǒng)功用 防抱死制動系統(tǒng)，縮寫為 ABS 功用：在制動過程中，通過調(diào)節(jié)制動器制動力，使滑移率始終控制在 15－ 20%，獲得最佳的制動效能和較好制動方向性。 ABS的組成 二 . ABS的基本組成和工作原理 ABS由傳感器、電子控制元件（ ECU）和執(zhí)行器三部分組成。 控制通道：能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。 三 .車輪轉(zhuǎn)速傳感器。 電磁式輪速傳感器 包括傳感頭和齒圈兩部分。 輪速傳感器的導(dǎo)線、插接器或傳感頭松動，電磁線圈等出現(xiàn)接觸不良、斷路、短路或臟污、間隙不正常，都會影響車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作，從而造成 ABS系統(tǒng)工作異常。 2) 間隙檢查 選擇規(guī)定厚度的無磁性厚薄規(guī)，放入齒圈與傳感頭之間，來回拉動厚薄規(guī)，其阻力應(yīng)合適。 3) 電器檢查 使點火開關(guān)處于 OFF，將 ABS電子控制單元插接器插頭拆下，查出各傳感器與電子控制單元連接的相應(yīng)端子，在相應(yīng)端子上用萬用表電阻檔檢測傳感器線圈與其連接電路的電阻值是否正常。為了區(qū)分故障是在電磁線圈或在連接電路，應(yīng)拆下傳感器插接器插頭，用萬用表電阻檔直接測試電磁線圈的阻值。 4) 模擬檢查 使車輪離開地面，將示波器測試線接于 ABS電子控制單元（ ECU）插接器插頭的被測傳感器對應(yīng)端子上，用手轉(zhuǎn)動被測車輪（傳感器裝在差速器上則應(yīng)掛上前進檔起動發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)），觀察信號電壓及其波形
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