大型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究文獻(xiàn)綜述-展示頁(yè)
2024-08-20 04:48本頁(yè)面
【正文】 ,以保證附著力較小的車輪不抱死為原則)，也稱混合控制。但是如果汽車左右兩個(gè)車輪的附著系數(shù)相差較大(如路面部分積水或結(jié)冰).制動(dòng)時(shí)兩個(gè)車輪的地面制動(dòng)力就相差較大，因此會(huì)產(chǎn)生橫擺力矩，使車身向制動(dòng)力較大的一側(cè)跑偏，不能保持汽車按預(yù)定方向行駛，會(huì)影響汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。(ABS)的主要類型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。圖21 ABS系統(tǒng)工作原理示意圖(ABS)的設(shè)計(jì)原則沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。如果蓄壓器地壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺(jué)到腳上踏板地顫動(dòng)，聽(tīng)到一些噪音。在此同時(shí)，主控制閥通電開(kāi)啟，動(dòng)態(tài)壓力的制動(dòng)液可進(jìn)入制動(dòng)閥，動(dòng)態(tài)壓力的制動(dòng)液從動(dòng)態(tài)助力管路通過(guò)主控制閥、制動(dòng)總泵密封墊外緣到達(dá)前輪輸入管路如此反復(fù)地工作（工作頻率3－12次/秒），讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車最安全。傳感器的作用是為ECU提供車輪的運(yùn)動(dòng)情況，ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，ECU中固化的程序?qū)嶋H上是ABS的控制方法，而液壓控制單元是ABS控制方法的執(zhí)行機(jī)構(gòu)[1]。ABS工作時(shí)ECU接收傳感器送來(lái)的車輪信號(hào)，一般為符合ECU電壓要求的矩形電壓波，然后固化在ECU中的程序根據(jù)各個(gè)車輪的速度來(lái)決定對(duì)各個(gè)車輪的制動(dòng)液壓力如何調(diào)節(jié)，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給各個(gè)車輪的液壓控制單元。關(guān)鍵詞：汽車防抱死系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)；傳感器 (ABS)組成ABS（Antilock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，如圖1所示主要由傳感器、電子控制單元(ECU)和電磁閥三部分組成。吉林化工學(xué)院文 獻(xiàn) 綜 述大型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究Large automotive antilock braking system research性 質(zhì): 254。畢業(yè)設(shè)計(jì) □畢業(yè)論文教 學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院系 別：機(jī)械電子工程系學(xué)生學(xué)號(hào)：11410228學(xué)生姓名：林永成專業(yè)班級(jí)：機(jī)自1102指導(dǎo)教師：關(guān)會(huì)英職 稱：講師起止日期：～吉 林 化 工 學(xué) 院Jilin Institute of Chemical Technology吉林化工學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述大型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究
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