動(dòng)車組設(shè)備_第五章第6節(jié)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)-展示頁
2025-03-10 15:31本頁面
【正文】 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 3．連續(xù)換氣裝置 當(dāng)動(dòng)車組行駛于隧道中時(shí)，隨著車外氣壓的變化，車內(nèi)氣壓將會(huì)急劇變化。 暖氣輸送時(shí) ， 從回風(fēng)道吸入空氣 ， 與新鮮外空氣混和 ， 通過設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過濾網(wǎng) ， 由電熱器加熱 ， 然后通過與冷氣輸送時(shí)相同的通道送暖 。 19 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2．電加熱器 電加熱器采用了內(nèi)藏于空調(diào)裝置的小型、輕量的供熱方式，利用與輸送冷氣時(shí)相同的通道供熱。 出入通道：因受客室內(nèi)頂棚高度的影響，廢排風(fēng)速在排風(fēng)位置應(yīng)小于 。 （ 4）空調(diào)廢排風(fēng)速以如下數(shù)值為目標(biāo)值。 18 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （ 3）車內(nèi)通風(fēng)用排氣裝置的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于客室座席底座部、司機(jī)室、出入通道及廁所的排氣口與底板下的排氣通道相通?？照{(diào)裝置系統(tǒng)總體圖如圖 71所示。供熱方式采用裝入空調(diào)系統(tǒng)的電加熱裝置。駕駛室設(shè)單獨(dú)的空調(diào)裝置及車內(nèi)壓力釋放閥。 16 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 二、 CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （一）概述 CRH2型動(dòng)車組車底安裝的空調(diào)裝置為每１節(jié)車廂２臺(tái)、換氣裝置為每１節(jié)車廂１臺(tái)。 C和在 50分鐘內(nèi)降至 +25176。 C的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的能力將客室的內(nèi)部空氣溫度在 40分鐘內(nèi)從 +40176。 C的要求。 10 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) ? 圖 418 空氣調(diào)節(jié)單元（ AHU）在車體頂部的布置示意圖 ? 1空氣調(diào)節(jié)單元（ AHU ）； 2車體頂板 11 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) ? 壓縮機(jī)冷凝器單元（ CCU） 在車底架設(shè)備倉內(nèi)的布置示意圖 ? 1車底架； 2壓縮機(jī)冷凝器單元（ CCU）； 3安裝架 12 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 主要技術(shù)參數(shù) （ 1） 客室空氣處理單元 制冷量 55kW 制熱量 30kW 送風(fēng)量 6200 m3/h 外形 2050?1450?580 mm 重量 450kg 風(fēng)機(jī) 2? 13 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （ 2） 壓縮機(jī) /冷凝器單元冷凝器冷卻風(fēng)量 2?13000 m3/h 外形 1700?840?580 mm 重量 2?275kg 壓縮機(jī)耗電量 2?16 kVA 冷凝器風(fēng)機(jī)耗電量 4? kVA 制冷劑 R407c （ 3） 排風(fēng)單元 排風(fēng)量 2?1000 m3/h 外形 500?300?300 mm 重量 20 kg 風(fēng)機(jī)耗電量 2? 14 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （ 4） 車內(nèi)參數(shù) 夏季 2428?C， RH 4065% 冬季 20?C， RH ≥ 30% 最大灰塵含量 1 mg/m3 正壓力范圍 10～ 30 Pa （ 5） 車輛參數(shù) 列車速度 ≤ 200 km/h 乘客人數(shù) 104 照明功率 2 500 W 供風(fēng)管道最大風(fēng)速 5 m/s 15 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求 （ 1）預(yù)熱 在車門關(guān)閉、車上無乘客、內(nèi)部照明打開、車輛未暴露于太陽下等條件下，供暖系統(tǒng)的能力應(yīng)符合將客室的內(nèi)部空氣溫度在 60分鐘內(nèi)從 0176。衛(wèi)生間和餐飲區(qū)設(shè)有排氣扇。每車兩端的車頂設(shè)置排氣單元。進(jìn)入乘客區(qū)的供風(fēng)氣流通過消音器和置于車頂和天花板之間的矩形風(fēng)道進(jìn)行分配，并通過供風(fēng)終端裝置吹送進(jìn)車輛。共有兩種空調(diào)機(jī)組，客室用空調(diào)系統(tǒng)為分體式空調(diào)，壓縮機(jī)和冷凝器單元安裝在車下，空氣處理單元安裝在車內(nèi)。 C。 C降至 +28176。 （ 2）預(yù)冷 在車門關(guān)閉、車上無司機(jī)、內(nèi)部照明打開、車輛暴露于太陽下和周圍溫度 30176。 C加熱到 +20176。加熱和冷卻均由空氣傳播，并通過天花板和地板內(nèi)的風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行分配，還安裝了地板加熱器。 空調(diào)單元安裝在車頂凹進(jìn)處，并通過螺栓和單元的法蘭安裝在車頂，廢氣通過安裝在乘客區(qū)的排風(fēng)扇排出司機(jī)室。 4 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （一）司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng) 總體布置 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用單元式空調(diào)機(jī)組，司機(jī)室區(qū)域內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)具有回風(fēng)功能，并在通過過濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之間將其與新鮮空氣混合。 空調(diào)控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)器為閃存 EPROM類型，可以通過在車內(nèi)空調(diào)服務(wù)插座上連上 PC機(jī)來直接進(jìn)行通訊和軟件更新。排出空氣從衛(wèi)生間、司機(jī)室、酒吧和通過臺(tái)區(qū)域排至排氣風(fēng)扇單元。 C的要求。 CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用分體式空調(diào)系統(tǒng)，制冷能力增加到可以符合最高外界溫度 +40176。 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 1 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) ? 制冷劑的分類 ? 1）無機(jī)化合物：水、氨、二氧化碳 ? 2）飽和碳?xì)浠衔铮?R1 R1丙
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