城市園林某地產(chǎn)規(guī)劃第四章-展示頁
2025-03-06 20:24本頁面
【正文】 大時，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)。一板二帶式（二） 三、道路綠地率指標在規(guī)劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。同時，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。 道路綠化從建設開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時間。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。伴生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習性相適應。設施名稱 至喬木中心距離（ m) 至灌木中心距離（ m)低于 2m的圍墻 /擋土墻 /路燈桿柱 /電力、電信桿柱 /消防龍頭 測量水準點 適地適樹 是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。因此，應統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。道路綠化也需安排在這個空間里。具體范圍應根據(jù)道路交通設計部門提供的數(shù)據(jù)確定。b、在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求。 城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。二、道路綠化的規(guī)劃與設計的基本原則 道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。 摘自《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 (CJJ75—97)分車綠帶：車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶，位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間為兩側(cè)分車綠帶。道路綠帶：道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。一、術(shù)語（概念）道路綠地：道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化中占較大比例。城市道路綠化第四章 城市街道、廣場的綠化設計第一節(jié) 隨著城市機動車輛的增加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，體現(xiàn)城市景觀風貌。包括道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場地綠地。分為分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠帶。行道樹綠帶：布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。園林景觀路：在城市重點路段，強調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風貌、綠化特色的道路。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。① 行車視線要求：a、在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)綠化不影響駕駛員的視線通透，保證行車安全。② 行車凈空要求：道路設計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間。 城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機動車道、非機動車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。綠化樹木生長需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹齡，影響道路綠化所起的作用。樹木與地下管線外緣最小水平距離（表 1）管線名稱 距喬木中心距離（ m) 距灌木中心距離（ m)電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道）
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