【正文】 任何的發(fā) 生度、嚴(yán)重度、和／或難檢度。一般 實務(wù)上，會特別注意注意嚴(yán)重度較高之失效模 式，而不理會 RPN之?dāng)?shù)值。 RPN=(S)?(O) ?(D) 是一項設(shè)計風(fēng)險的指標(biāo)。２幾乎確定 設(shè)計管制幾乎可以確定查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。４高的 較高的機會可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。６適中的 適中的機會可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。８非常低的 非常低的機會可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。１０非常些微 非常些微機會可以查出在潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。 可能的話，最先使用第 (1)種管制；其次，才使用第 (2)種管制； 最後，才使用第 (3)種管制。 (2)偵測原因或設(shè)備，並提出矯正措施。 (如：道路 測試、設(shè)計審查、數(shù)學(xué)研究、可行性審查、原型測試、車隊測試等 )。 ≦ ( 每 10 0 0 單位 ) １ 21 Carl Chen 設(shè)計 FMEA填寫說明 (16)現(xiàn)行設(shè)計管制 列出利用預(yù)防措施、設(shè)計驗證／確認(rèn) (DV)、或其它活動，而這些活 動是用來確認(rèn)對失效模式設(shè)計適當(dāng)，和／或原因／設(shè)備均被考慮。 1( 每 10 0 0 單位 ) ４ 低：失效比較少發(fā)生。 50( 每 10 0 0 單位 ) ９ 20( 每 10 0 0 單位 ) ８ 高：經(jīng)常失效。 ?腐蝕。 ?金屬疲勞。 ?原物料材質(zhì)不穩(wěn)定。 ?超過壓力。 ?缺之環(huán)境保護。 ?潤滑或加油能力不足。 18 Carl Chen 設(shè)計 FMEA填寫說明 (14)潛在原因／設(shè)備失效 ?錯誤 的原物料規(guī)格。 任何項目被認(rèn)為是要求的特殊製程管制，將被以適當(dāng)?shù)奶? 徵或符號列入設(shè)計 FMEA的分等欄位 ,並將於建議行動欄位被提 出。 ２沒有 沒有影響 。 ３非常小 裝備修整或各種雜音造成不舒適 。 ４較小的 裝備修整或各種雜音造成不舒適 。５非常低 裝備修整或各種雜音造成不舒適 。６低 車輛／項目可以操作 ，但令人舒適或便利的項目未 達到功能要求 。 ７稍有 車輛／項目可以操作 ，但令人舒適或便利的項目無法運作 。１０有警告的危險 非常高的嚴(yán)重等級 ，當(dāng)潛在失效模式影響到車輛作安全和／或牽涉到違反政府法規(guī)時 ，有事先警告產(chǎn)生 。 常見的失效效應(yīng)包括：噪音、漏氣、操作費力、電動窗不 作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化、產(chǎn)生 臭氣、外觀不良 … 等。例如：由於某個間歇性的系 統(tǒng)作業(yè)造成某個零組件的破碎，可能造成於組合過程的震動。也就是：失 效模式一旦發(fā)生時，對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作時使用的人員所造成 的影響。 一般的失效模式包含下列各項，但不限於此：破碎的、變形、鬆弛、洩漏、黏著、短路、生銹氧化、龜裂。假設(shè)失效是將發(fā)生的，但不是必須發(fā)生的。潛在失效模式也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因，或較低階零組件的失效效應(yīng)。如果項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時，則列出所有個別功能。 儘可能簡潔地，填入被分析項目的功能使之符合設(shè)計意圖。利用專用名詞和工程 圖面上顯示的設(shè)計等級。 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號號、地址等另行列表 )。 (7)FMEA日期： 填入 FMEA最初制訂日期，和最新被修訂日期。 13 Carl Chen 設(shè)計 FMEA填寫說明 (5)車型／年份： 填入想要分析／製造的車型年份。 (4)準(zhǔn)備者： 填入準(zhǔn)備 FMEA責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司。 (2)系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件： 指示合適的分析等級，並填入系統(tǒng) 、子系統(tǒng)或零件名稱或零件名稱和編號。 ，協(xié)助現(xiàn)場解決問題，評估設(shè)計 變更和發(fā)展更進一步的設(shè)計。 ，列出失效模式的排序，並按序 改善。 ，增加失效模式和系統(tǒng)效應(yīng)分析的次數(shù)。 9 Carl Chen 設(shè)計 FMEA之目的 。 14000，以 FMEA作為重大環(huán)境影響面分 析與改進方法。 8 Carl Chen 國際間採用 FMEA之狀況 9004 節(jié) FMEA作為設(shè)計審查之要項 。 ?設(shè)計 FMEA? 及?製程 FMEA?，而 MILSTD1629A因分析項目缺少現(xiàn)行 管制方法，故適合設(shè)計時使用。 ，使產(chǎn)品在設(shè)計與製程規(guī)劃時 ，早期發(fā)現(xiàn)缺陷及影響程度以便及早提出解決之道。 (IEC)出版之 FMECA國際標(biāo)準(zhǔn) (IEC812)，即參考 MILSTD1629A 加以部份修改而成。美軍同時也開始應(yīng)用 FMECA技術(shù)，並 於 1974年出版 MILSTD1629 FMECA作業(yè)程序。 1957年正式編訂 FMEA的作 業(yè)程序，列在其工程手冊中。 3．產(chǎn)品在工作範(fàn)圍內(nèi)，導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、 卡死等損壞現(xiàn)象。 3 Carl Chen 失效的定義 在失效分析中，首先要明確產(chǎn)品的失效是什麼 ，否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評估結(jié)果將不一樣， 一般而言，失效是指： 1．在規(guī)定條件下 (環(huán)境、操作、時間 )不能完成既 定功能。Carl Chen 失效模式與效應(yīng)分析 Potential Failure Mode Effects Analysis 陳啟政 DFMEA and PFMEA 綠帶課程系列 五 1 Carl Chen 講授內(nèi)容 一 .FMEA基本概念 二 .FMEA之演變 三 .國際間採用 FMEA之狀況 四 .設(shè)計 FMEA表填寫說明 五 .製程 FMEA表填寫說明 六 .FMEA結(jié)果之應(yīng)用 2 Carl Chen FMEA的基本概念 ，找出零組件之 失效模式，鑑定出它的失效原因，研究 該項失效模式對系統(tǒng)會產(chǎn)生什麼影響。 點，提供設(shè)計、製造、品保等單位採取 可行之對策。 2．在規(guī)定條件下，產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上 下限之間。 4 Carl Chen FMEA過程順序 系統(tǒng)有那功能，特徵，需要條件？ 會有那些錯誤？ 發(fā)生錯誤會有多慘？ 那些錯誤是什麼造成的？ 發(fā)生之頻率？ 有那些預(yù)防和檢測？ 檢測方法能多好程度？ 我們能做什麼？ －設(shè)計變更 －過程變更 －特殊控制 －改變標(biāo)準(zhǔn)程序或指南 5 Carl Chen FMEA之功用 階段 功 用 ，並實施適當(dāng)?shù)母纳? 、性能、強度等之確認(rèn) ，進而改善製程上之弱點 FMEA之過程製訂必要之製程標(biāo)準(zhǔn) ，以 FMEA克服 ，以 FMEA克服 ４ .客戶抱怨階段 １ .設(shè)計階段 ２ .開發(fā)階段 ３製造階段 6 Carl Chen FMEA之演變 FMEA之前身，係在 1950由格魯曼 飛機提出，用在飛機主控系統(tǒng)的失效分析。 ，美太空總署將 FMECA成功的應(yīng)用 於太控計畫。 MILSTD1629A，延用至今。 7 Carl Chen FMEA之特徵 技術(shù)。 。 ，根據(jù)另組件的失效資料，由下而 上推斷系統(tǒng)的失效模式及其效應(yīng)，是一種向前推演的方 法。 ，以 FMEA作為安全分析方法。 9000 以 FMEA作為設(shè)計與製程失效分析方法。 。 ，幫助設(shè)計驗證之規(guī)劃。 ，可以減少矯正與追查的活動。 10 Carl Chen 設(shè)計 FMEA作業(yè)流程 組成 DFMEA小組 資料蒐集 釐訂 DFMEA計畫 建立功能方塊圖 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹 設(shè)計可靠度展開 (DQFD) 決定分析之項目功能 進行 DFMEA分析 選擇關(guān)鍵失效模式 矯正預(yù)防 填寫矯正後風(fēng)險優(yōu)先數(shù) FTA分析 DFMEA報告 紀(jì)錄保存 設(shè)計審查 選擇關(guān)鍵失效模式 所有 RPN小 於規(guī)定值？ Y Y N N 11 Carl Chen 設(shè)計 FMEA表 執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因設(shè)備失 效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計管 制 現(xiàn)行檢 測設(shè) 計 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日 期 採行措施 S O D R P N ( 9 ) ( 1 0 ) ( 1 1 ) ( 1 2 ) ( 1 3 ) ( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 1 6 ) ( 17) ( 1 8 ) ( 1 9 ) ( 2 0 ) ( 2 1 ) ( 2 2 ) ( 2 2 ) ( 2 2 ) ( 2 2 ) (2) 系統(tǒng) FMEA編號： (1) (2) 子系統(tǒng) 頁次： of (2) 零組件： (2) 設(shè)計責(zé)任： (3) 準(zhǔn)備者： (4) 車型／年份： (5) 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (7) (修訂 ) (7) 核心小組：