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物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)-展示頁(yè)

2025-02-28 10:50本頁(yè)面
  

【正文】 析 ? 進(jìn)行可行性分析必須先對(duì)系統(tǒng)的目標(biāo)、關(guān)鍵要素以及達(dá)到目標(biāo)的不同方案進(jìn)行分析。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的單項(xiàng)評(píng)價(jià)方法 ( 3)綜合模型 主要研究成本與效益的關(guān)系,可應(yīng)用以下三個(gè)準(zhǔn)則進(jìn)行綜合: 一是在一定成本下,評(píng)價(jià)哪個(gè)方案的效益最高; 二是在一定效益下,評(píng)價(jià)哪個(gè)方案的成本最低; 三是計(jì)算效益成本比,評(píng)價(jià)哪個(gè)方案的比值最大。 ( 2)效益模型 與成本模型一樣,既可建立方案本身的效益模型,也可分別分析其直接效益 和間接效 益。 ( 1)成本模型 成本模型應(yīng)能說(shuō)明方案的特性參數(shù)與其成本之間的關(guān)系。 ? 效益/成本愈大,方案愈好。 某一 方案 Ai 旅行時(shí)間 旅行費(fèi)用 安全性 舒適性 便利性 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸條件性 可靠性 便利性 收益 連續(xù)性 自主權(quán) 公害、生態(tài) 土地征用 財(cái)務(wù) 城市規(guī)劃 社會(huì)學(xué)方面 稀缺資源 旅 客 貨 物 用 戶 經(jīng)營(yíng)者 社 會(huì) 方 面 三、 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系舉例 例 2:區(qū)域物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 區(qū)域 物流 網(wǎng)絡(luò) 規(guī)劃 評(píng)價(jià) 供需平衡狀況 整體適應(yīng)性 負(fù)荷均衡性 社會(huì)適應(yīng)性 與宏觀政策規(guī)劃的一致性 布局合理性 經(jīng)濟(jì)方面 建造成本 投資可能性 技術(shù)性 技術(shù)的可行性 環(huán)境資源 國(guó)土占用 環(huán)境污染 例 3:某企業(yè)物流系統(tǒng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 客戶反映 庫(kù)存性能 供應(yīng)管理性能 運(yùn)輸能力 倉(cāng)儲(chǔ)能力 財(cái)務(wù)能力 生產(chǎn)能力 質(zhì)量水平 反應(yīng)時(shí)間 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的單項(xiàng)評(píng)價(jià)方法 一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的成本效益法 所謂成本效益法( Cost Benefit Analysis),就是把不同系統(tǒng)方案的成本和效益進(jìn)行比較分析的方法。 (六)時(shí)間性指標(biāo):包括系統(tǒng)實(shí)施的進(jìn)度、時(shí)間節(jié)約、物流系統(tǒng)的生命周期等方面的指標(biāo)。 (四)社會(huì)性指標(biāo):包括物流系統(tǒng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的影響,對(duì)地方經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、環(huán)境污染、交通狀況等方面的影響。 (二)技術(shù)性指標(biāo):包括物流系統(tǒng)的可靠性、安全性、快捷性,系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)性能指標(biāo)等要求。 第二節(jié) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 二、指標(biāo)體系確立的原則 (一)系統(tǒng)性原則 (二)可測(cè)性原則 (三)層次性原則 (四)簡(jiǎn)易性原則 (五)可比性原則 (六)定性與定量相結(jié)合 (七)絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合。 ?評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 —— 系統(tǒng)目的 /目標(biāo)一般是多層次的 , 相應(yīng)地 ,用于評(píng)價(jià)這種目的 /目標(biāo)的指標(biāo)也不只一個(gè) , 也應(yīng)該是具有層次結(jié)構(gòu)的一個(gè)體系 。 因此 , 在系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)采用多種尺度進(jìn)行相互比較是必不可少的 。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的概念及重要性 除上述原則外,系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟也是有效進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的保證。 其次 ,要保證系統(tǒng)方案具有可比性和一致性 。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的概念及重要性 系統(tǒng)評(píng)價(jià)與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關(guān)系如圖 101所示。 ? 系統(tǒng)評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決策的重要依據(jù),沒(méi)有正確的評(píng)價(jià)也就不可能有正確的決策。 由此可見(jiàn)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的復(fù)雜性 。第十章 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià) 第一節(jié) 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的概念及重要性 一 、 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的概念 所謂系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)就是根據(jù)系統(tǒng)確定的目的 , 在系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)可行性研究的基礎(chǔ)上 , 主要從技術(shù) 、 經(jīng)濟(jì) 、 環(huán)境和社會(huì)等方面 , 就各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能夠滿足需要的程度與為之消耗和占用的各種資源 ,進(jìn)行評(píng)審 , 并選擇出技術(shù)上先進(jìn) 、 經(jīng)
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