白車(chē)身結(jié)構(gòu)某汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)-展示頁(yè)
2025-02-27 13:35本頁(yè)面
【正文】 完全回收并以最小的損失重復(fù)使用。 但是輕量不僅僅通過(guò)使用類(lèi)似鋁或者鎂 [10]等輕金屬來(lái)實(shí)現(xiàn)，新的制造技術(shù)能夠運(yùn)用高抗拉強(qiáng)度的鋼板來(lái)制造車(chē)身，在降低了鋼板厚度的同時(shí)能夠提供同樣的穩(wěn)定性。 由各種合金鑄造而成的部件用于機(jī)械應(yīng)力非常高的地方 。 作為最早大批量生產(chǎn)的輕金屬車(chē)身的車(chē)型 ， Audi A8在汽車(chē)史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一頁(yè) 。 車(chē)體 14 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 為降低轎車(chē)的重量 ， 到目前 ， 人們廣泛采用鋁來(lái)制作車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等部件 。 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)目前雖然制造成本較高 ，但是采用此技術(shù)能夠提高車(chē)身強(qiáng)度 ， 降低車(chē)身質(zhì)量 ，同時(shí)給整車(chē)帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性能 。 13 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ Audi Space Frame） 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù) （ ASF） 在奧迪公司的很多車(chē)型上都得到了成功的應(yīng)用 。 汽車(chē)公司在新車(chē)型研發(fā)過(guò)程中 ，必須對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì) 致的設(shè)計(jì)和全面的試驗(yàn) ， 以保證最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果 。 梯子形車(chē)架主要用于商用車(chē) 車(chē)體 12 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 空氣動(dòng)力學(xué) 車(chē)身設(shè)計(jì)另外一個(gè)因素是空氣動(dòng)力學(xué)，優(yōu)秀的車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能夠有效地降低車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中空氣對(duì)于車(chē)身運(yùn)動(dòng)的阻力。 管制承載構(gòu)架 單殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 梯子形車(chē)架 梯子形車(chē)架結(jié)構(gòu)在今天已經(jīng)成為絕大多數(shù)多功能車(chē)和越野車(chē)的基本結(jié)構(gòu) 。 當(dāng)轎車(chē)在惡劣的穩(wěn)定性和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的行駛條件下 ， 管制承載結(jié)構(gòu)比整體承載式結(jié)構(gòu)更優(yōu)越 。 整體承載式車(chē)身在剛度 、 使用強(qiáng)度 、 維修 、 重量和制造經(jīng)濟(jì)性之間提供了最好的折衷方案 ， 而且在發(fā)生事故的時(shí)候 ，也是一個(gè)被動(dòng)安全因素 。 每個(gè)部件在平均 5000個(gè)點(diǎn)上通過(guò)點(diǎn)焊與車(chē)身結(jié)構(gòu)相聯(lián)接 。 它包括預(yù)成型的零部件和由 ~1mm厚的鋼板做成的中空殼體 。另外還有大型豪華轎車(chē) [4] 、帶隔壁后部活頂豪華轎車(chē) [5]和活頂轎車(chē) [6] 。 越野車(chē) [2]是一種多功能車(chē) 。 緊湊型轎車(chē)屬于雙排座轎車(chē) 典型的階背式轎車(chē) 有實(shí)用后門(mén)的旅行車(chē) 雙門(mén)車(chē)，短車(chē)頂?shù)呐苘?chē) 車(chē)型 9 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 敞篷轎車(chē) [1]在大多數(shù)情況下 ， 是從雙排座轎車(chē)和雙門(mén)車(chē)的車(chē)身演化而來(lái)的 。 雙門(mén)車(chē)一般有兩個(gè)全尺寸的車(chē)門(mén)。 雙排座轎車(chē)可以細(xì)分為階背式和溜背式轎車(chē)（也稱(chēng)為緊湊型轎車(chē)）。 但是當(dāng)我們將第一輛轎車(chē)與今天的豪華轎車(chē)相比 ，我們就能預(yù)見(jiàn)到將來(lái)車(chē)身技術(shù)進(jìn)步有著更為精彩的未來(lái) 。 在將來(lái) ， 車(chē)身的制造有更多的近乎苛刻的要求 ， 更高的穩(wěn)定性 ， 更輕的重量 ， 制造的簡(jiǎn)易性等 。 這種輕金屬在汽車(chē)生產(chǎn)的早期時(shí)代就已經(jīng)用來(lái)制造汽車(chē)的零部件了 。 否則 ， 需要將鋼板沖壓成幾乎無(wú)窮種形狀 ， 大約一年需要做 4千萬(wàn)次 ， 而且鋼板容易腐蝕 。 它曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)奇跡 ， 直到今天 ， 仍然源源不斷的從流水線生產(chǎn)出來(lái) 。 Ferdinand Porsche教授的革命性的設(shè)計(jì)已經(jīng)為 1938年汽車(chē)大規(guī)模的生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備 ， 但是因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn) ， 該設(shè)計(jì)并沒(méi)有推向市場(chǎng) 。福特 （ Henry Ford） 發(fā)明了流水線 ， 在后來(lái)的 19年內(nèi) ， 從那條流水線上生產(chǎn)出了 1500萬(wàn)輛 Tmodel， 在北美大陸 ， T型車(chē)成為主要的公眾交通工具 。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)身大量使用了木材和鋼鐵材料。n為汽車(chē)制造又做出了新的革命，“ 7A La Traction”是第一輛具有整體承載式車(chē)身的汽車(chē)，這就意味著汽車(chē)車(chē)架和車(chē)身成為一個(gè)不可分割的整體，并且具有前所未有的穩(wěn)定性，當(dāng)然對(duì)于這種情況而言，只有在今天使用鋼材或者鋁合金才能實(shí)現(xiàn)。 數(shù)百個(gè)公司為那些富人專(zhuān)門(mén)提供個(gè)性化的服務(wù) 。駕駛很快成為時(shí)尚 ， 但是乘客卻希望遮風(fēng)避雨 。 第一輛汽車(chē)實(shí)際上就是一輛氣喘吁吁的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 “ 破馬車(chē) ” ， 并且剛開(kāi)始的時(shí)候 ， 它也一直就是這樣 。 “ 汽車(chē) ”的概念 ， 也 就 是 自 動(dòng) 交 通 工 具 （ Selfpropelled vehicle） ， 早在中世紀(jì)的時(shí)候 ， 已經(jīng)徘徊在先哲們的腦海里了 。1 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 2 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 3 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 ? 起源 Beginning ? 車(chē)型 Body Versions ? 基本結(jié)構(gòu) Basic Structure ? 輕量設(shè)計(jì) Lightweight Design ? 碰撞 Crash ? 質(zhì)量 Quality ? 應(yīng)力應(yīng)變 Stress and Strain ? 涂裝 Paintwork ? 測(cè)試過(guò)程 Test Procedure 4 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車(chē)身 車(chē)身 1886年 1月 16日 ， 卡爾 本茨 （ Carl Benz）
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