白車身結(jié)構(gòu)某汽車產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)-文庫(kù)吧資料
2025-02-25 13:35本頁(yè)面
【正文】 活頂轎車在完美主義者眼里才是真正的運(yùn)動(dòng)型跑車的典范，開放的乘坐空間、兩座、沒有車窗。因此，制造商把測(cè)試小組和車型送到地球上氣候和路況最惡劣的地區(qū)去做各種試驗(yàn)。 無(wú)論測(cè)試循環(huán)、計(jì)算機(jī)模擬和彎曲試驗(yàn)臺(tái)架會(huì)揭示出什么不足，仍然是遜色的理論，而且很顯然不能揭示所有的事實(shí)真相。偏轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)越小，車門和機(jī)艙蓋的彈性變形就越小。 車身正浸入電泳液上底漆 電鍍 27 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 與所有關(guān)于質(zhì)量保證的建設(shè)性和技術(shù)性的措施一樣，為給顧客創(chuàng)造一個(gè)高質(zhì)量、長(zhǎng)壽和安全的產(chǎn)品，需要建造試驗(yàn)臺(tái)架和在真實(shí)條件下進(jìn)行無(wú)數(shù)次試驗(yàn) 除了在測(cè)試場(chǎng)所進(jìn)行的測(cè)試循環(huán)外，在所謂的彎曲試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行車身的剛性試驗(yàn)一直以來(lái)也是整個(gè)測(cè)試程序中十分重要的部分。 車身保護(hù)得越好，其保持穩(wěn)定性的時(shí)間就越長(zhǎng)，就能夠更好的提供穩(wěn)定性。 密封條和下底板用合成的密封劑進(jìn)行防護(hù) ， 另外 ， 板面也用有機(jī)或者合成樹脂保護(hù) ， 車身空腔里充滿了臘 。 25 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 密封是基本的 ， 因?yàn)檐嚿淼牟煌考惺苤煌牧?， 地板 ， 前端和發(fā)動(dòng)機(jī)艙比其他部件更容易受負(fù)載和天氣條件變化的影響 。 金屬漆具有非常高的硬度 ， 不容易被刮傷；而且車身顏色明亮 ， 在光線的折射下 ， 從不同的角度觀察車輛會(huì)得到更為豐富的車身顏色以及車身輪廓的變化 。 本色漆主要有白色 、 黑色 、 紅色和黃色等顏色 ，通過(guò)添加銀粉 ， 可以分別得到珍珠白 、 酒紅 、 碳黑和金黃等表現(xiàn)力更強(qiáng)的顏色 。 在表層打磨和清洗之后 ， 干凈的漆將 “ 濕對(duì)濕 ” 地噴到車身上 ， 兩層涂料都在 130℃ 下烘干 。 涂裝包括不同的涂層 ， 清洗 ， 脫脂 ， 磷化后的白車身為車身提供了第一層的涂層 ， 車身浸入清洗盆之后 ， 再浸入浸浴盆 ， 經(jīng)過(guò)兩次沖洗和干燥的循環(huán)后 ，涂料就可以打磨了 。 今天油漆的生產(chǎn)商可以提供超過(guò) 2023種不同的油漆 [15]和明暗 [16]的組合 ， 都應(yīng)用在自動(dòng)涂裝線上 。 測(cè)試程序中包括在鹽水里面的淋泡 在裝車付運(yùn)之前每輛轎車的水密性必須要經(jīng)過(guò)檢查 車身測(cè)試 23 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 高質(zhì)量噴漆的美學(xué)考慮實(shí)際上應(yīng)該置于第二位 ，防腐蝕是需要考慮的最重要的因素 。 實(shí)際的測(cè)試也需要這些 ， 在真實(shí)交通條件下駕駛也往往遇上通過(guò)水域或者鹽水的路況 。 人們建立了大量的測(cè)試站點(diǎn) [14]以進(jìn)行類似的測(cè)試 。正因?yàn)槿绱?， 制造商將他們的汽車置于真實(shí)的運(yùn)行條件下進(jìn)行充分的測(cè)試 。 維修的簡(jiǎn)易性對(duì)于客戶的要求有兩方面的影響 ， 一方面 ， 零部件的成本以及實(shí)施維修的影響是決定性的因素；第二 ， 其全程保險(xiǎn)的等級(jí)受到各種模式的維修方式的簡(jiǎn)易程度的制約 。 激光焊接 車身質(zhì)量 21 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 在設(shè)計(jì)階段，衡量車身質(zhì)量一個(gè)起決定作用的標(biāo)準(zhǔn)是維修的簡(jiǎn)易性。焊接過(guò)程由計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能控制，保證焊接質(zhì)量。 機(jī)器人正在精確定位焊點(diǎn) 車身的制造 車身質(zhì)量 20 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 激光焊接現(xiàn)在變得越來(lái)越重要了，激光能夠?qū)⒐饽芗谐蔀榧?xì)微的射線，可以通過(guò)光纖傳輸，實(shí)現(xiàn)柔性制造和遠(yuǎn)程加工，完成高精度的焊接。 有時(shí)候 ， 每個(gè)焊點(diǎn)需要單獨(dú)控制 ， 焊接本身也需要在毫米精度內(nèi)準(zhǔn)確定位 。 由鋼板制成的數(shù)百個(gè)獨(dú)立部件通過(guò)大約 5000個(gè)焊點(diǎn)焊接在一起 。 為在計(jì)算機(jī)上模擬碰撞，車身用最小的有限元單元網(wǎng)格來(lái)進(jìn)行劃分 碰撞 18 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 車身質(zhì)量對(duì)于駕駛性能 、 舒適性 、 噪聲級(jí)別 ， 當(dāng)然也包括壽命長(zhǎng)度 ， 都有影響 。 計(jì)算機(jī)將這些節(jié)點(diǎn)連接起來(lái) ， 并把材料的厚度以及其他特性參數(shù)輸入程序 ， 進(jìn)行極其復(fù)雜的計(jì)算 ， 然后就能夠確定出在遭受來(lái)自各個(gè)方向和變化的作用力時(shí)候 ， 模擬車身的變形行為 。 在CAE [12]模型制作之后 ， 將轉(zhuǎn)變成為有限元 （ FE）模型 。注意：被動(dòng)安全特征能夠減少危險(xiǎn)，但是永遠(yuǎn)不能完全消除危險(xiǎn)的發(fā)生。一方面，包括一個(gè)硬性乘員單元，確保乘員的生存空間，另一方面，車身的其他部件需要在可控的方式下發(fā)生變形，以在發(fā)生事故的情況下吸收盡可能多的能量?！巴獠堪踩浴毙枰M(jìn)行轎車所有的外部測(cè)試，以減少在發(fā)生意外的情況下對(duì)車外行人造成傷害的幾率。 鋁 鎂 塑料在輕量設(shè)計(jì)中的使用 輕量設(shè)計(jì) 16 2023/3/12 奧迪 產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 車身 車身 一輛新車保護(hù)乘員的能力要汽車產(chǎn)商在不同的碰撞條件下進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，這些就是碰撞試驗(yàn)。 在車身上使用輕金屬會(huì)顯著的降低整車的重量，而且塑料能夠抵抗彈射的石子和自然腐蝕的侵蝕，同時(shí)，還能十分方便的制造出復(fù)雜形狀的部件，另外，這些部件維修簡(jiǎn)便。 合成材料 [11]在車身的制造上變得越來(lái)越重要了，許多部件，比如保險(xiǎn)杠，擾流板，水箱，輪轂座墊片，輪轂蓋等在今天都是由塑料材料制成的，與車身側(cè)圍模具和保險(xiǎn)杠護(hù)欄的能量吸收單元材料相同。鋁抗腐蝕，能夠
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