國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋-展示頁(yè)
2025-02-21 18:58本頁(yè)面
【正文】 red Ex Quay)，只保留了 INCOTERMS2023D組中的 DDP（ Delivered Duty Paid ）。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在 “新法取代舊法 ”的說(shuō)法，即 2023通則實(shí)施之后并非 2023通則就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用 2023通則甚至 1990通則。 ? 雖然 2023通則于 2023年 1月 1日正式生效，但并非 2023通則就自動(dòng)作廢。 ? 外貿(mào)從業(yè)人員需熟練掌握，靈活運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則，以避免貿(mào)易糾紛，減少貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。簡(jiǎn)言之，以三個(gè)英文字母組合來(lái)表示買 賣雙方在交接貨物過(guò)程中各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)學(xué)習(xí) 《 2023年通則》 一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 是為了在國(guó)家貿(mào)易中簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短交易過(guò)程，節(jié)省磋商的時(shí)間和費(fèi)用，便于達(dá)成交易，買賣雙方便采用某種專門的術(shù)語(yǔ)來(lái)概括地表明各自的權(quán)利和義務(wù)。它是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩方面的含義： 一方面表示交貨條件； 另一方面表示價(jià)格的構(gòu)成，特別是貨價(jià)中所包含的從屬費(fèi)用。 二、價(jià)格術(shù)語(yǔ)要解決的問(wèn)題 ?賣方在什么地方，以什么方式交貨 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方 由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境手續(xù) 由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)所需的費(fèi)用 買賣雙方需要交接哪些單據(jù) 三、《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 ? 國(guó)際商會(huì)（ ICC）重新編寫的《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS 2023， 2023通則），是國(guó)際商會(huì)根據(jù) 國(guó)際貨物貿(mào)易 的發(fā)展，對(duì) 2023通則 的修訂， 2023年 9月 27日公布，于 2023年 1月 1日開始全球?qū)嵤?2023通則較 2023通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（ THC）糾紛。因?yàn)?國(guó)際貿(mào)易慣例 本身不是法律，對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。 2023通則 中 13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?E組 ?發(fā)貨（啟運(yùn)） ?EXW Ex Works ?工廠交貨 ?F組 ?主要運(yùn)費(fèi)未付 ? 裝運(yùn)合同 ?FCA Free Carrier ?FAS Free Alongside Ship ?FOB Free On Board ?貨交承運(yùn)人 ?裝運(yùn)港船邊交貨 ?裝運(yùn)港船上交貨 ? ?C組 ?主要運(yùn)費(fèi)已付 ?裝運(yùn)合同 ?CFR Cost and Freight ?CIF Cost Insurance and Freight ?CPT Carriage Paid To ?CIP Carriage Insurance Paid To ?成本加運(yùn)費(fèi) ?成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) ?運(yùn)費(fèi)付至 ?運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至 ? ?D組 ?到貨（到達(dá)） ?DAF Delivered At Frontier ?DES Delivered Ex Ship ?DEQ Delivered Ex Quay ?DDU Delivered Duty Unpaid ?DDP Delivered Duty Paid ?邊境交貨 ?目的港船上交貨 ?目的港碼頭交貨 ?未完稅交貨 ?完稅后交貨 2023通則和 2023通則的主要區(qū)別 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的 13種變?yōu)?11種。 新增加兩種 D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即 DAT （ Delivered At Terminal ）與 DAP（ Delivered At Place ）。 一類是任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式（包括： EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP） 另一類是只適合海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)（包括： FAS,FOB,CFR,CIF） 取消了 “ 船舷 ” 的概念。應(yīng)該說(shuō)，這一變化更準(zhǔn)確地反映了現(xiàn)代貿(mào)易實(shí)務(wù)。 四、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解讀 ——E組術(shù)語(yǔ) EXW—— EX Works（ insert named place of delivery） 工廠交貨，稱起運(yùn)術(shù)語(yǔ)。 該術(shù)語(yǔ)代表了在貨物產(chǎn)地或所在地的交貨條件，賣方在規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)將貨物備妥，并將其置于買方處置之下，即履行了交貨義務(wù)。 EXW是賣方義務(wù)最小，買方義務(wù)最大的術(shù)語(yǔ)，也是唯一的一個(gè)有買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)的術(shù)語(yǔ)；也即是賣方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最低的交易方式，對(duì)買方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最高的交易方式。 四、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解讀 ——F組術(shù)語(yǔ) ? FOB —— Free On Board（ insert named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（插入指定裝運(yùn)港） —— 離岸價(jià) ?指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝運(yùn)到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 賣方的義務(wù)： ?賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)： 承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ?賣方承擔(dān)費(fèi)用： 承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 ?買方承擔(dān)責(zé)任： 負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)租船或訂艙，并把船名、航次、船到裝運(yùn)港日期等通知賣方；辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 ——F組術(shù)語(yǔ) ? FOB術(shù)語(yǔ)變形： ?FOB班輪條件（ FOB liner term） ，指裝船費(fèi)如同班輪裝運(yùn)那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān)。 ?FOB并理艙（ FOB stowed， FOBS ） ，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ?FOB并理艙和平艙（ FOB stowed trimmed， FOBST） ， 指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。我方于 2月 20日通過(guò)中國(guó)銀行開出一張
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