國柴油機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-展示頁
2025-02-15 17:48本頁面
【正文】 12 目 錄 一、國 3柴油機(jī)的現(xiàn)狀 1. 國 3柴油機(jī)的電控技術(shù) ? 高壓共軌技術(shù) ? 電控單體泵技術(shù) ? 電控直列泵技術(shù) 2. 玉柴國 3柴油機(jī)產(chǎn)品 二、國 3柴油機(jī)發(fā)展趨勢 1. 柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 2. 國 國 5柴油機(jī)技術(shù)路線 13 電控單體泵系統(tǒng)工作原理 14 單體泵系統(tǒng)組成 15 單體泵總成 16 電控單體泵系統(tǒng)示意圖 17 目 錄 一、國 3柴油機(jī)的現(xiàn)狀 1. 國 3柴油機(jī)的電控技術(shù) ? 高壓共軌技術(shù) ? 電控單體泵技術(shù) ? 電控直列泵技術(shù) 2. 玉柴國 3柴油機(jī)產(chǎn)品 二、國 3柴油機(jī)發(fā)展趨勢 1. 柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 2. 國 國 5柴油機(jī)技術(shù)路線 18 電控直列泵特點 ?可變供油速率， 帶 RQV－ K機(jī) 械調(diào)速器； ?可變供油時刻，可變提前角； ?適應(yīng)中國目前的燃油狀況； ?適應(yīng)傳統(tǒng)的整車操作習(xí)慣； ?適應(yīng)中國的行業(yè)維修水平； ?當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以在斷電情況下當(dāng)機(jī)械泵使用。國 Ⅲ 柴油機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 玉柴機(jī)器股份有限公司 陳桂開 2023年 6月 北京 1 目 錄 一、國 3柴油機(jī)的現(xiàn)狀 1. 國 3柴油機(jī)的電控技術(shù) ? 高壓共軌技術(shù) ? 電控單體泵技術(shù) ? 電控直列泵技術(shù) 2. 玉柴國 3柴油機(jī)產(chǎn)品 二、國 3柴油機(jī)發(fā)展趨勢 1. 柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 2. 國 國 5柴油機(jī)技術(shù)路線 2 目 錄 一、國 3柴油機(jī)的現(xiàn)狀 1. 國 3柴油機(jī)的電控技術(shù) ? 高壓共軌技術(shù) ? 電控單體泵技術(shù) ? 電控直列泵技術(shù) 2. 玉柴國 3柴油機(jī)產(chǎn)品 二、國 3柴油機(jī)發(fā)展趨勢 1. 柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 2. 國 國 5柴油機(jī)技術(shù)路線 3 高壓共軌燃油系統(tǒng)示意圖（博世系統(tǒng)） FIE工作原理 帶水分離器的預(yù)濾器 主濾清器 帶過濾器的油箱 高壓 傳感器 執(zhí)行器 噴油器 軌壓傳感器 EDC7 ECU 軌 低壓 0~1bar rel abs bar bar 壓差 低壓進(jìn)油部分－齒輪泵 持續(xù)高壓部分－ 低壓回油－潤滑、冷卻 ECU輸出軌壓控制－閉環(huán)， PWM ECU輸出噴油控制－ MV高速脈沖 安全保護(hù)－高壓泄油 4 共軌管結(jié)構(gòu) 高壓傳感 器 RDS4 共軌管體 共軌管型 號銘牌 泄壓閥 DBV4 節(jié)流孔 壓入式 每缸噴油器一個 節(jié)流孔 壓入式 每缸一個 高壓傳感 器 RDS4 5 共軌高壓油泵各接口說明 1 輸油泵進(jìn)油 輸油泵出油 (至濾清器 ) 高壓油出口 高壓油泵回油 高壓油泵進(jìn)油 油量控制單元 6 控制器 ECU ?EDC7 接插件 1 （整車功能） 接插件 2 （傳感器） 接插件 3 （執(zhí)行器） 7 控制器 ECU功能（發(fā)動機(jī)部分） ?噴油方式控制 ?高達(dá) 4次噴射（現(xiàn)只用 2次） ?噴油量控制 ?預(yù)噴油量自學(xué)習(xí)控制 ?減速斷油控制 ?噴油正時控制 ?主噴正時 ?預(yù)噴正時 ?正時補償 ?軌壓控制 ?正常和快速軌壓控制 ?軌壓建立和超壓保護(hù) ?噴油器泄壓控制 ?軌壓 Limp home控制
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