【正文】 經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退時(shí) ， 豐田公司重新檢討論這種客戶化 的生產(chǎn)方式 ， 決定減少 20％ 的基本型號 ， 每個(gè)型號 中所提供的選擇也減少 30％ 。 然而豐田公司 的管理者把這種客戶化生產(chǎn)推向了這樣一種結(jié)果 ： 成本增加的速度高于收入增長的速度 。 注意 12 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 豐田公司的柔性制造系統(tǒng)能夠使公司根據(jù)一 種基本汽車型號生產(chǎn)很多不同種類的車 （ 例如不同 顏色和配置 ） 。 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ 11 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 管理者必須改進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)以提高對顧客的 需求反應(yīng) ， 但是不能一味地為提高顧客 響應(yīng)度而使生產(chǎn)系統(tǒng)不能保持盈利 。 ? 西南航空公司每天在它最熱門的航線上安排多次航班，它還使用靠近市中心的機(jī)場，而不是用離市中心很遠(yuǎn)的大機(jī)場。這種快速度操作使得航班能夠保證準(zhǔn)時(shí)。 ? 公司只飛一種型號的飛機(jī) ―― 省油的波音 737，這使得訓(xùn)練和維護(hù)的成本大大降低。 – 飛機(jī)的維護(hù) – 訂票系統(tǒng) – 航線的結(jié)構(gòu) – 航班頻率 – 包裹處理系統(tǒng) – 機(jī)艙服務(wù) 9 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 ? 取消了那些不必要的服務(wù)：飛機(jī)上不提供飯食，也沒有頭等艙坐位。 ? 成功的原因之一是 ， 公司的 CEO專門設(shè)計(jì)了一套能夠滿足顧客需求 —— 低價(jià)格 、 可靠 （ 準(zhǔn)時(shí) ） 的和便捷的航空服務(wù) —— 的 生產(chǎn)系統(tǒng) 。 生產(chǎn)系統(tǒng)有以下基本功能： 1）計(jì)劃的功能 2）分析的功能 3）控制的功能 4）合理配置生產(chǎn)資源的功能 7 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 西南航空公司是美國最成功的航空公司之一 。 任務(wù)： 1）合理進(jìn)行生產(chǎn)過程的空間組織 2）合理進(jìn)行生產(chǎn)過程的時(shí)間組織 3）合理進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)模與系統(tǒng)柔性的組織 4）合理設(shè)立維護(hù)保障體系 6 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 生產(chǎn)系統(tǒng)的功能 生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與管理 ? 功能是隱蔽在產(chǎn)品和服務(wù)背后的本質(zhì)，產(chǎn)品和服務(wù)是功能的載體。 運(yùn)營經(jīng)理（ operations manager）是負(fù)責(zé)管理一個(gè)組織的生產(chǎn)系統(tǒng)的管理者。 3 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 運(yùn)作管理（ operations management）是對將投入轉(zhuǎn)化為一最終產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)系統(tǒng)所有方面的管理。第四章 生產(chǎn)管理 1 第四章 生產(chǎn)管理 生產(chǎn)管理的概述 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) 庫存管理 現(xiàn)代生產(chǎn)管理技術(shù) 2 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 隨著科技進(jìn)步與社會生產(chǎn)力的發(fā)展，大量的勞動力 轉(zhuǎn)移到財(cái)政金融、房地產(chǎn)、公共事業(yè)、商業(yè)、交通 運(yùn)輸?shù)雀鞣N服務(wù)行業(yè)。服務(wù)業(yè)的興起是社會生產(chǎn)力 水平提高的必然結(jié)果，它同時(shí)也使生產(chǎn)的概念得到 延伸和擴(kuò)展，于是，生產(chǎn)與運(yùn)作管理（ production and operations management）這一概念便應(yīng)運(yùn) 而生了，或簡稱為 運(yùn)作管理 。 生產(chǎn)系統(tǒng)（ production system）是一個(gè)組織用來獲得投入、將投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出以及處置產(chǎn)出（產(chǎn)品和服務(wù)）的系統(tǒng)。 運(yùn)作管理和競爭優(yōu)勢 4 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 生產(chǎn)系統(tǒng) 投入階段 原材料 零部件 勞動力 轉(zhuǎn)換階段 技能 機(jī)器 計(jì)算機(jī) 產(chǎn)出階段 產(chǎn)品 服務(wù) 生產(chǎn)系統(tǒng)的每一個(gè)階段都需要運(yùn)用運(yùn)營管理技術(shù)來提高效率、 改進(jìn)質(zhì)量以及對客戶做出快速反應(yīng)，以使組織具有競爭力 運(yùn)營管理目的 5 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 生產(chǎn)系統(tǒng)的功能 生產(chǎn)系統(tǒng)的目標(biāo) 在需要的時(shí)間和地點(diǎn)，以適宜的價(jià)格和完美的質(zhì) 量，提供滿足顧客需求，包括需求期望的產(chǎn)品和服 務(wù)。 ? 顧客和企業(yè)衡量產(chǎn)品和服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)是該對象的功能價(jià)格比（價(jià)值）。是世界上少數(shù)幾家保持盈利的航空公司之一 。 8 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 低成本的生產(chǎn)系統(tǒng)：西南航空公司生產(chǎn)系統(tǒng)中的每一個(gè)要素都進(jìn)行了調(diào)整以滿足顧客的低價(jià) 、 可靠 、便捷的航空旅行的需求 。 ? 不贊成使用旅行社的那種大型訂票計(jì)算機(jī)，因?yàn)樗J(rèn)為那樣訂票費(fèi)太高。 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ 10 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 ? 公司地勤人員可以在 15分鐘內(nèi)把到達(dá)到的飛機(jī)轉(zhuǎn)向，做好起飛準(zhǔn)備。 ? 擁有一支靈活動員工隊(duì)伍，他們受過多種訓(xùn)練，能夠執(zhí)行多種任務(wù)。這些都使公司的服務(wù)非常便捷。 – 單位成本超過了單位銷售收入 。 這種極端的客戶化生產(chǎn)在一開始吸 引了很多新顧客 ， 從而增加了收入 。 案例： 20世紀(jì) 90年代的豐田公司 13 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 一段時(shí)間里 ， 豐田的工廠里生產(chǎn)的基本型號汽 車的變種到達(dá)了上萬個(gè) 。 很明顯 ， 豐田的管理 者總算明白了 ， 過度客戶化將導(dǎo)致成本大于收益 。 ?生產(chǎn)過程組織，就是要根據(jù)顧客需求的特點(diǎn)和生產(chǎn)類型的性質(zhì)，對加工過程中的各種要素，包括加工設(shè)備、輸送裝置、工序、工作中心、在制品存放地等進(jìn)行合理的配置，使得產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的行程最短、通過時(shí)間最快和各種耗費(fèi)最小，并且有利于提高生產(chǎn)過程滿足顧客要求和適應(yīng)環(huán)境變化的柔性。 ? 布局的結(jié)果將會影響企業(yè)生產(chǎn)過程的物流、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本等相關(guān)問題，是一個(gè)中長期的決策。 16 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 （ 1）產(chǎn)品布局：大規(guī)模生產(chǎn)；汽車 最終產(chǎn)品 17 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 最終產(chǎn)品 （ 2） 過程布局：生產(chǎn)客戶化生產(chǎn)；宜家家具生產(chǎn) 廠商 18 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 最終產(chǎn)品 （ 3）定位布局：產(chǎn)品復(fù)雜，難于組裝，體積龐大， 移動困難，如飛機(jī)生產(chǎn)，大型計(jì)算機(jī)，燃?xì)鉁u輪機(jī) 19 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 設(shè)備布局與柔性制造 越來越多的組織正在試驗(yàn)新設(shè)計(jì)的生產(chǎn)系統(tǒng) ， 這 些系統(tǒng)不僅能夠讓工人有更高的生產(chǎn)率 ， 而且可以使 工作過程更加靈活 ， 從而減少設(shè)置時(shí)間 。 20 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 樓園 生產(chǎn)過程的時(shí)間組織 生產(chǎn)過程的時(shí)間組織 主要是研究勞動對象在生產(chǎn)過程中各道工序 之間的結(jié)合與銜接（移動）方式，目的在于