【正文】 FCA 出口國(guó)內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 買方 任何方式 FAS 裝運(yùn)港口 貨交船邊后 賣方 買方 水上運(yùn)輸 FOB 裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CFR 裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CIF 裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CPT 出口國(guó)內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 買方 任何方式 CIP 出口國(guó)內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 買方 任何方式 DAF 兩國(guó)邊境指定地點(diǎn) 貨交買方處置時(shí)起 賣方 買方 任何方式 DES 目的港口 目的港船上貨交買方處置起 賣方 買方 水上運(yùn)輸 DEQ 目的港口 目的港碼頭貨交買方處置起 賣方 買方 水上運(yùn)輸 DDU 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 指定目的地貨交買方處置起 賣方 買方 任何方式 DDP 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 指定目的地貨交買方處置起 賣方 賣方 任何方式 按 CIF術(shù)語(yǔ)簽定的合同，如賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)，可以選用（ ） A、 CIF Liner Terms B、 CIF Landed C、 CIF Ex Ship’ s Hold D、 CIF Ex Tackle 下列術(shù)語(yǔ)中只能適用于水上運(yùn)輸方式的有（ ） A、 FCA B、 CIF C、 FOB D、 DDU E、 DDP 根據(jù)《 2023通則》的解釋，在下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中適用于各種運(yùn)輸方式的是（ ） A、 EXW B、 FCA C、 FAS D、 DAF E、 DEQ 我某進(jìn)口公司按 FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（ ） A、 FOB Liner Terms B、 FOB Under Tackle C、 FOB Stowed D、 FOB Trimmed E、 FOBST 案例： 某公司以 DES條件進(jìn)口一批藥材。承運(yùn)人不僅包括實(shí)際履行運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，還包括訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。 交貨地點(diǎn)： 承運(yùn)人所在地賣方運(yùn)輸工具上。 交貨地點(diǎn)： 賣方所在地（工廠、倉(cāng)庫(kù)）的買方指定的運(yùn)輸工具上。 (1) CFR liner terms (2) CFR ex ship’ s hold (3) CFR ex tackle (4) CFR landed 總結(jié)： FOB、 CFR、 CIF三種術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn) （一）相同點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式 ——海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸 交貨地點(diǎn) ——裝運(yùn)港船弦（船上） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船弦（船上） 出口清關(guān)手續(xù) ——賣方負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ——買方負(fù)責(zé)辦理 （二）不同點(diǎn)：主要是手續(xù)和相關(guān)費(fèi)用的不同 FOB=C； I=辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) F=洽租運(yùn)輸工具（租船或訂艙），支付運(yùn)費(fèi) CFR=FOB+F CIF=FOB+I+F=CFR+I 二、適合于各種運(yùn)輸方式的三種主要術(shù)語(yǔ) ——FCA、 CPT、 CIP （一） FCA —— 貨交承運(yùn)人 (指定地） FREE CARRIER (named place) — 《 80通則》以及此前的版本代號(hào)為 FRC — 《 90通則》改動(dòng)最大的術(shù)語(yǔ)是 FCA — 《 2023通則》對(duì) FCA也作了較大修改 FCA術(shù)語(yǔ)的具體規(guī)定： 適用的運(yùn)輸方式 ——各種運(yùn)輸方式，包括各種單一的運(yùn)輸方 式和多式聯(lián)運(yùn) 訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi) ——買方負(fù)責(zé) 根據(jù)通則，如果買方要求，或者根據(jù)商業(yè)慣例而買方未適時(shí) 給予賣方相反指示，則賣方可按照通常的條件訂立運(yùn)輸合同， 但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) —— CFR變形主要用于劃分 卸貨過程中的費(fèi)用問題。 CFR術(shù)語(yǔ)實(shí)例： 出口： CFR NEWYORK 進(jìn)口： CFR SHANGHAI 在 CFR術(shù)語(yǔ)下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離： （ 1）費(fèi)用劃分點(diǎn)： 目的港 （ 僅僅指運(yùn)費(fèi)，不包括其他費(fèi)用 ） （ 2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)： 裝運(yùn)港船舷 小結(jié)： 在 1980年通則以及以前的 INCOTERMS，稱為 CF CFR下雙方的責(zé)任劃分： （ 1）租船 /訂艙、支付運(yùn)費(fèi) ——賣方 （ 2）交貨地點(diǎn) ——與 FOB、 CIF相同 （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) ——與 FOB、 CIF相同 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) ——與 CIF相同 （ 5）進(jìn)出口清關(guān) ——與 FOB、 CIF相同 CFR項(xiàng)下運(yùn)輸單據(jù)的要求：根據(jù) 2023通則，與 CIF相同，通常要求提供可轉(zhuǎn)讓的、已裝船、清潔提單。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？ （ 三） CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） COST AND FREIGHT (named port of destination) ——CFR是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。由于公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。 (1) CIF liner terms (2) CIF ex ship’ s hold (3) CIF ex tackle (4) CIF landed 象征性交貨 ——CIF合同屬于 象征性交貨 。 費(fèi)用劃分 —— CIF變形主要用于劃分 卸貨 過程中的費(fèi)用問題。 CIF術(shù)語(yǔ)實(shí)例： 出口： CIF NEWYORK 進(jìn)口： CIF SHANGHAI 在 CIF術(shù)語(yǔ)下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離： （ 1）費(fèi)用劃分點(diǎn)： 目的港 （ 僅僅指運(yùn)費(fèi)，不包括其他費(fèi)用 ） （ 2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)： 裝運(yùn)港船舷 CIF術(shù)語(yǔ)下責(zé)任劃分： （ 1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi) —— 賣方 （ 2）交貨地點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) —— 賣方承擔(dān)到達(dá)目的港的 正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) （ 5）出口清關(guān)手續(xù) ——賣方 （ 6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ——買方 （ 7）提交的單據(jù) ——商業(yè)發(fā)票及 證明已交貨的通常單據(jù) 說明： 證明已交貨的通常單據(jù) ——可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 注意點(diǎn)： 辦理保險(xiǎn) ——如合同中沒有具體規(guī)定，賣方只須按 CIF合同金額加 10%并按保險(xiǎn)條款中 最低 責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。賣方需辦理租船訂艙手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)。 其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。 （因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來(lái)改變慣例的通常約定。 區(qū)別： （ 1）使用范圍 （ 2）交貨地點(diǎn) （ 3）出口清關(guān)手續(xù) （ 4）風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 注意點(diǎn)： 1 FOB術(shù)語(yǔ)下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。 FOB術(shù)語(yǔ)實(shí)例： 出口： FOB SHANGHAI 進(jìn)口： FOB OSAKA FOB術(shù)語(yǔ)下責(zé)任劃分： （ 1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi) —— 買方 （ 2）交貨地點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 5）出口清關(guān)手續(xù) ——賣方 （ 6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ——買方 （ 7）提交的單據(jù) ——商業(yè)發(fā)票及 證明已交貨的通常單據(jù) 說明： 證明已交貨的通常單據(jù) ——可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 采用 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交應(yīng)該注意的問題： 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 ——INCOTERMS2023：以裝運(yùn)港船舷為界 ——《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》：以裝運(yùn)港船上為界 船貨銜接 ——遲派船：如果買方?jīng)]有給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的通知，或指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較他所通知的交貨時(shí)間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，有關(guān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)以及由此而產(chǎn)生的費(fèi)用由買方承擔(dān)； ——早派船：買方承擔(dān)所有額外費(fèi)用； ——按時(shí)派船：賣方因貨物未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，則賣方承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 （ 4） D組 ——DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP — 按 D組術(shù)語(yǔ)成交的合同，屬到達(dá) /到貨合同； — 按 D組術(shù)語(yǔ)成交，賣方必須將貨物運(yùn)至指定的目的 港 /地交付給買方，才履行交貨義務(wù)，賣方承擔(dān)貨 物交至目的港 /地所需要的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （ 2） F組 —— FCA、 FAS、 FOB — F組術(shù)語(yǔ)，稱主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)； — 按 F組術(shù)語(yǔ)成交，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn) 費(fèi)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)地 /港將貨物交付至買 方指定的承運(yùn)人 /船邊 /船上，即履行了交貨義務(wù)； — 按 F組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬裝運(yùn)合同。 國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)： —— 國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律，對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性 —— 國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用 國(guó)際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例（三種）： 一、 1932年華沙 —牛津規(guī)則 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國(guó)際法協(xié)會(huì) 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： CIF合同 3 買賣雙方的義務(wù) P48 二、 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： 1 Ex(point of origin) 原產(chǎn)地交貨 2 FOB （ Free On Board) （有 6種變形，略） 3 FAS （ Free Along Side) FAS Vessel(named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） ４ CF（ Cost and Freight) CF(named point of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地） 5 CIF（ Cost,Insurance and Freight) CIF(named point of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 6 Ex Dock(named port of importation) 進(jìn)口港碼頭交貨（ Ex Quay。 進(jìn)出口實(shí)務(wù) 第一章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) trade terms的 含義 ： 是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，或三個(gè)字母的縮寫，是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，并確定買賣雙方在交貨和接貨過程中權(quán)利和義務(wù)的專門用語(yǔ)。（又稱 貿(mào)易條件 、 價(jià)格術(shù)語(yǔ) ） 2 、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的 作用 ： —— 有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 —— 有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 —— 有利于解決貿(mào)易爭(zhēng)端 貿(mào)易術(shù)