【正文】 ↓ 概念設(shè)計 ↓ ↓ 設(shè)計任務(wù)書的制定 ↓ 市場預(yù)測，使用調(diào)查，產(chǎn)品水平分析，形體設(shè)計，工藝分析，產(chǎn)品的目標(biāo)成本。 第一節(jié) 概述 ? 一、總體設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 ? 進(jìn)行總體設(shè)計應(yīng)滿足如下基本要求： ? 汽車的各項性能、成本等，要求達(dá)到設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的指標(biāo)； ? 嚴(yán)格遵守和貫徹相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（如外廓尺寸符合 GB15891989規(guī)定），注意不要侵犯專利； ? 貫徹 ―標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化 ‖； ? 進(jìn)行有關(guān)運(yùn)動學(xué)方面的校核，保證汽車有正確的運(yùn)動和避免運(yùn)動干涉； ? 拆裝與維修方便。第一章 汽車總體設(shè)計 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 汽車形式的選擇 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 第四節(jié) 發(fā)動機(jī)的選擇 第五節(jié) 車身形式 第六節(jié) 輪胎的選擇 第七節(jié) 汽車的總體布置 第八節(jié) 運(yùn)動校核（自學(xué)） 第一節(jié) 概述 ? 一、總體設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 ? 汽車對人類生活質(zhì)量的影響 ? 使生活質(zhì)量提高的具體表現(xiàn)有： ? 交通 ——用于工作的必須輔助時間縮短； ? 運(yùn)輸 ——實現(xiàn) ―門對門 ‖運(yùn)輸，提高生產(chǎn)率； ? 可以更好的利用休息時間，外出旅游、度假。 ? 使生活質(zhì)量降低的表現(xiàn)： ? 污染 ——空氣污染、噪聲污染、光化學(xué)污染； ? 車禍 ——使人們的健康、生命受到損失； ? 不可再生資源逐年減少 第一節(jié) 概述 ? 一、總體設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 ? 人們對汽車提出越來越高的要求 ? 節(jié)能 ——汽車要節(jié)油和開發(fā)新能源兩方面； ? 環(huán)保 ——通過法規(guī)對排放和噪聲提出更嚴(yán)格要求； ? 安全 ——提出更高的要求，要求很好的保護(hù)乘員； ? 舒適 ——能居住，能通訊，有空調(diào)，駕駛方便。 第一節(jié) 概述 ? 一、總體設(shè)計應(yīng)滿足的要求 ? 設(shè)計應(yīng)滿足的要求： ? 汽車外廓尺寸應(yīng)符合 GB1589–1989《汽車外廓尺寸限界 》的要求 ? 軸荷分配要合理，并應(yīng)符合有關(guān)道路法規(guī)的限定要求 ? 汽車各項性能，要求達(dá)到設(shè)計任務(wù)書的給定指標(biāo) ? 進(jìn)行有關(guān)運(yùn)動學(xué)方面的校核，保證汽車有正確的運(yùn)動和避免運(yùn)動干涉。 產(chǎn)品的通用化，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，繪制方案圖，初步性能計算。 第一節(jié) 概述 ? 二、汽車開發(fā)程序 ? 技術(shù)設(shè)計 階 段 技術(shù)設(shè)計 ↓ 確定主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)，總成設(shè)計，繪制整車校對圖，運(yùn)動干涉校核，整車性能計算，出試制圖和技術(shù)文件。 工藝審查，成本核算，價值分析，出生產(chǎn)準(zhǔn)備圖，編制鑒定文件。 生產(chǎn)銷售 階段 批量生產(chǎn)與銷售 正式銷售，售后服務(wù)。 ?概念設(shè)計是要將商品計劃中確定開發(fā)的產(chǎn)品定義更具體化，使之達(dá)到能進(jìn)行具體設(shè)計的程度。 ?各部件的形狀、尺寸更準(zhǔn)確。 ?確定總體布置尺寸參數(shù)。 ?整車主要性能 —— 據(jù)此確定各總成的技術(shù)參數(shù)，并保證總成之間參數(shù)匹配合理。 第一節(jié) 概述 ? 二、汽車開發(fā)程序 ? ?③ 編寫設(shè)計任務(wù)書 ? 可行性分析 ， 包括 市場預(yù)測 ， 企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力分析 ， 產(chǎn)品開發(fā)目的 ， 新產(chǎn)品的設(shè)計指導(dǎo)思想 ， 預(yù)計的生產(chǎn)綱領(lǐng)和目標(biāo)成本及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等 ? 產(chǎn)品型號及其主要使用功能、技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù) ? 整車布置方案的描述及主要總成結(jié)構(gòu)、特性參數(shù) ? 三化水平（如標(biāo)準(zhǔn)件占百分比數(shù)，通用件占百分比數(shù)） ? 國內(nèi)、外同類汽車技術(shù)性能分析和對比 ? 擬用的新技術(shù)、新材料、新工藝 第一節(jié) 概述 ? 二、汽車開發(fā)程序 ? ? ①總成設(shè)計師： ? 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書給出的條件和總體設(shè)計師的要求進(jìn)行總成設(shè)計。 第一節(jié) 概述 ? 二、汽車開發(fā)程序 ? ? 試制總成并進(jìn)行總成試驗； ? 試制整車并進(jìn)行整車試驗； ? 改進(jìn)設(shè)計 ， 再試制 、 試驗 。 第一節(jié) 概述 ? 二、汽車開發(fā)程序 ? ? 小批量生產(chǎn) ， 交用戶使用； ?同時進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備 —— 出生產(chǎn)圖 ， 工藝調(diào)試； ?用戶使用試驗 、 改進(jìn) 。 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 一、汽車的分類 ? 1. GB/T 150892023 M 類（載客） N 類（載貨） M 1 座位數(shù) ≤ 9 N 1 最大設(shè)計總值量≤ 噸 M 2 座位數(shù) 9 最大設(shè)計總值量≤ 噸 N 2 最大設(shè)計總值量≤ 噸 M 3 座位數(shù) 9 最大設(shè)計總值量 噸 N 3 最大設(shè)計總值量 噸 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 一、汽車的分類 ? 2. GB/T ? ① 乘用車： ? 在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和 /或臨時物品的汽車， 包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過九個座位。 ? 商用車可分為客車、半掛牽引車、貨車。 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 一、汽車的分類 ? 2. GB/T ? 客車 ? 城市客車 ——車廂容積大；座位數(shù)少；前后橋承載能力大；車廂地板及車門踏板高度要適當(dāng)降低；車門數(shù)多，車門寬度大些；起動性、制動性、加速性好。 ? 旅游客車 ——車窗視野開闊；舒適性好，采用空氣彈簧，有空調(diào)，對座椅要求也高。 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 1. 軸數(shù) ?影響汽車軸數(shù)的因素： ?汽車的總質(zhì)量 ? 道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的限制 ?輪胎的負(fù)荷能力 ? 選取原則： ? 總質(zhì)量大的汽車 ， 軸數(shù)應(yīng)該取多些 ， 但結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成本高 。 ?不在公路上行駛的車輛 ， 不受此限制 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 2. 驅(qū)動形式 ?表示法： m n（ m車輪總數(shù)， n驅(qū)動輪數(shù)） ?影響驅(qū)動形式選擇的因素： ?總質(zhì)量 ma大，汽車軸數(shù)增加， m、 n才會大。 ?驅(qū)動輪數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。 ? 布置形式對汽車的使用性能有重要影響 。 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 3. 布置形式 ——乘用車 形式特點(diǎn)特點(diǎn)FF FR RR 說明說明轉(zhuǎn)向特性轉(zhuǎn)向特性不足 *不足 不足不足 過多過多 前橋軸荷大前橋軸荷大越障能力越障能力最強(qiáng)最強(qiáng) 較強(qiáng)較強(qiáng) 較強(qiáng)較強(qiáng)動力總成緊湊動力總成緊湊 緊湊緊湊 否否 緊湊緊湊地板地板平坦平坦 不平 *不平 平坦平坦 有傳動軸有傳動軸軸距軸距 短 *短 長長 短短 發(fā)動機(jī)布置在軸距外發(fā)動機(jī)布置在軸距外機(jī)動性機(jī)動性 好好 差差 好好發(fā)動機(jī)散熱發(fā)動機(jī)散熱好好 好好 不好不好行李箱容積行李箱容積 夠夠 夠夠 不夠 *不夠 轉(zhuǎn)向空間、駕駛員視野轉(zhuǎn)向空間、駕駛員視野第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 3. 布置形式 ——乘用車（續(xù)） 形式特點(diǎn)FF FR RR 說明改裝方便性容易 容易 困難 * 布置后門、貨箱困難供暖除霜機(jī)構(gòu) 簡單 簡單 復(fù)雜 * 管路長操縱機(jī)構(gòu)簡單 簡單 復(fù)雜等速萬向節(jié)需要 * 不要 不要 轉(zhuǎn)向、驅(qū)動輪胎壽命短 * 長 長 前輪胎爬坡能力較弱 * 較強(qiáng) 較強(qiáng) 質(zhì)心后移，附著力小制動穩(wěn)定性 差 * 較差 較好 后軸負(fù)荷小，抱死側(cè)滑正碰損失 大 * 大 小 維修費(fèi)用高特點(diǎn)特點(diǎn)說明說明改裝方便性改裝方便性容易容易 容易容易 困難困難 布置后門、貨箱困難布置后門、貨箱困難供暖除霜機(jī)構(gòu)供暖除霜機(jī)構(gòu) 簡單簡單 簡單簡單 復(fù)雜復(fù)雜 管路長管路長操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)簡單簡單 簡單簡單 復(fù)雜復(fù)雜等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)需要需要 不要不要 不要不要 轉(zhuǎn)向、驅(qū)動轉(zhuǎn)向、驅(qū)動輪胎壽命輪胎壽命短短 長長 長長 前輪胎前輪胎爬坡能力爬坡能力較弱較弱 較強(qiáng)較強(qiáng) 較強(qiáng)較強(qiáng) 質(zhì)心后移，附著力小質(zhì)心后移，附著力小制動穩(wěn)定性制動穩(wěn)定性 差差 較差較差 較好較好 后軸負(fù)荷小，抱死側(cè)滑后軸負(fù)荷小，抱死側(cè)滑正碰損失正碰損失 大大 大大 小小 維修費(fèi)用高維修費(fèi)用高第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 3. 布置形式 ——客車 形式特點(diǎn)FR MR RR 說明發(fā)動機(jī)影響 *大 大 小噪聲、振動、氣味和熱量檢修發(fā)動機(jī) 方便 接近性好軸荷分配 前重 * 合理 合理 前軸超載、轉(zhuǎn)向沉重后部舒適性 較差 較好 好 * 后橋簧上質(zhì)量增加車廂面積利用差 好 好 * 發(fā)動機(jī)橫置特點(diǎn)說明發(fā)動機(jī)影響大 大 小噪聲、振動、氣味和熱量檢修發(fā)動機(jī) 方便 接近性好軸荷分配 前重 合理 合理 前軸超載、轉(zhuǎn)向沉重后部舒適性 較差 較好 好 后橋簧上質(zhì)量增加車廂面積利用差 好 好 發(fā)動機(jī)橫置特點(diǎn)特點(diǎn)說明說明發(fā)動機(jī)影響發(fā)動機(jī)影響大大 大大 小小噪聲、振動、氣味和熱量噪聲、振動、氣味和熱量檢修發(fā)動機(jī)檢修發(fā)動機(jī) 方便方便 接近性好接近性好軸荷分配軸荷分配 前重前重 合理合理 合理合理 前軸超載、轉(zhuǎn)向沉重前軸超載、轉(zhuǎn)向沉重后部舒適性后部舒適性 較差較差 較好較好 好好 后橋簧上質(zhì)量增加后橋簧上質(zhì)量增加車廂面積利用車廂面積利用差差 好好 好好 發(fā)動機(jī)橫置發(fā)動機(jī)橫置第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 3. 布置形式 ——客車（續(xù)） 形式特點(diǎn)FR MR RR 說明行李箱 小 小 大 * 設(shè)置于地板下地板高度高 高 低 *地板下沒有傳動軸、發(fā)動機(jī)傳動軸長度 長 短 短發(fā)動機(jī)冷卻 好 不好 不好操縱機(jī)構(gòu) 簡單 復(fù)雜 復(fù)雜發(fā)動機(jī)故障 容易 困難 困難特點(diǎn)說明行李箱 小 小 大 設(shè)置于地板下地板高度高 高 低地板下沒有傳動軸、發(fā)動機(jī)傳動軸長度 長 短 短發(fā)動機(jī)冷卻 好 不好 不好操縱機(jī)構(gòu) 簡單 復(fù)雜 復(fù)雜發(fā)動機(jī)故障 容易 困難 困難特點(diǎn)特點(diǎn)說明說明行李箱行李箱 小小 小小 大大 設(shè)置于地板下設(shè)置于地板下地板高度地板高度高高 高高 低低地板下沒有傳動軸、發(fā)動機(jī)地板下沒有傳動軸、發(fā)動機(jī)傳動軸長度傳動軸長度 長長 短短 短短發(fā)動機(jī)冷卻發(fā)動機(jī)冷卻 好好 不好不好 不好不好操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu) 簡單簡單 復(fù)雜復(fù)雜 復(fù)雜復(fù)雜發(fā)動機(jī)故障發(fā)動機(jī)故障 容易容易 困難困難 困難困難第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 3. 布置形式 ——貨車 ? 駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置： ? 平頭式：發(fā)動機(jī)位于駕駛室內(nèi)，沒有獨(dú)立的發(fā)動機(jī)艙。 ? 長頭式：發(fā)動機(jī)位于駕駛室前部。多用于重型礦用自卸車上 ? 發(fā)動機(jī)位置不同： ? 發(fā)動機(jī)前置、發(fā)動機(jī)中置、發(fā)動機(jī)后置 第二節(jié) 汽車形式的選擇 ? 二、汽車形式的選擇 ? 3. 布置形式 ——貨車（