汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-載貨汽車(chē)動(dòng)力匹配和總體設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2024-09-13 20:26本頁(yè)面
【正文】 傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比的確定 普通載貨汽車(chē)最高檔通常選用直接檔，若無(wú)分動(dòng)器或輪邊減速器，則傳動(dòng)系的最小傳動(dòng)比等于主減速器的主減速比 0i 。通過(guò)查閱貨車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)GB29772020《載重汽車(chē)輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷》和參考同類(lèi)車(chē)型所選輪胎規(guī)格，各軸輪胎規(guī)格選擇如下： 前軸輪胎規(guī)格為 ,輪胎數(shù)量為 2；中間軸輪胎規(guī)格為，輪胎數(shù)量為 2；后輪并裝雙軸雙胎，型號(hào)為 ,輪胎數(shù)量為 8。同時(shí)還應(yīng)考慮與動(dòng)力 — 傳動(dòng)系參數(shù)的匹配和對(duì)整車(chē)尺寸參數(shù)（例如汽車(chē)的最小離地間隙、總高等）的影響。選擇的依據(jù)是車(chē)型、使用條件、輪胎的額定負(fù)荷以及汽車(chē)的行駛速度。初取 Tn =1300r/min，則Tpnn ?? ，7 7 6 ???? 。采用 ? 值大的發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少換檔次數(shù)，減輕司機(jī)疲勞、減少傳動(dòng)系的磨損和降低油耗。 所以 mNmNTe ?????? 1 12 2 0 02 0 5 4 9m a x 一般用發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù) ? 表示發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)行駛工況的程度，Tpnn??? 。 m）； ? —— 轉(zhuǎn)矩適 應(yīng)性系數(shù)， ? ＝peTTmax ； pT —— 最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩（ N 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及其轉(zhuǎn)速的確定 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和其相應(yīng)轉(zhuǎn)速確定后，可用下式確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。 故kWkWP e 1 3m a x ??????? ????????也可以利用比功率的統(tǒng)計(jì)值來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值。 表 12 良好路面上常用輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù) 輪胎種類(lèi) 滾動(dòng)阻力系數(shù) 中重型載貨車(chē)用子午線(xiàn)輪胎 中重型載貨車(chē)用斜交輪胎 輕型載貨車(chē)用子午線(xiàn)輪胎 輕型載貨車(chē)用斜交輪胎 轎車(chē)用子午線(xiàn)輪胎 轎車(chē)用斜交輪胎 DC —— 空氣 阻力系數(shù)，取 DC =；一般中重型貨車(chē)可取~；輕型貨車(chē)或大客車(chē) ~；中小型客車(chē) ~；轎車(chē)~；賽車(chē) ~。輪胎結(jié)構(gòu)、充氣壓力對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)有較大影響，良好路面上常用輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)見(jiàn)表 12。 第 1 章 整車(chē)主要目標(biāo)參數(shù)的初步確定 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 發(fā)動(dòng) 機(jī)的最大功率及轉(zhuǎn)速的確定 汽車(chē)的動(dòng)力性能在很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。各專(zhuān)業(yè)全套優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 目錄 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) .............................................. 3 第 1章 整車(chē)主要目標(biāo)參數(shù)的初步確定 ........................ 4 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ...................................... 4 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率及轉(zhuǎn)速的確定 ................. 4 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及其轉(zhuǎn)速的確定 ................. 6 輪胎的選擇 ........................................ 7 傳動(dòng)系最小傳 動(dòng)比的確定 ............................ 8 傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的確定 ........................... 10 第 2章 傳動(dòng)系各總成的選型 ............................... 12 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 ..................................... 12 離合器的初步選型 ................................ 13 變速器的選型 .................................... 14 傳動(dòng)軸的選型 .................................... 15 主減速器結(jié)構(gòu)形式選擇 ..................... 17 驅(qū)動(dòng)橋的選型 ............................. 17 第 3章 整車(chē)性能計(jì)算 ..................................... 18 配置濰柴 ......... 18 汽車(chē)動(dòng)力性能計(jì)算 ......................... 18 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性能計(jì)算 ....................... 21 第 4 章 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系部件的確定 ...................... 22 參考文獻(xiàn) ........................................... 23 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 載貨汽車(chē)動(dòng)力匹配和總體設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)一輛用于長(zhǎng)途運(yùn)輸固體物料，載重質(zhì)量 20t 的重型貨運(yùn)汽車(chē)。 整車(chē)尺寸： 11980mm 2465mm 3530mm 軸數(shù)： 4； 驅(qū)動(dòng)型式： 8 4； 軸距： 1950mm+4550mm+1350mm 額定載質(zhì)量： 20200kg 整備質(zhì)量： 11000kg 公路最高行駛速度： 90km/h 最大爬坡度：大于 30% 設(shè)計(jì)任務(wù)： 1) 查閱相關(guān)資料，根據(jù)題目特點(diǎn)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)輪匹配和選型； 2) 進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性估算，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的優(yōu)化匹配； 3) 繪制車(chē)輛總體布置說(shuō)明圖； 4) 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。設(shè)計(jì)要求該載貨汽車(chē)的最高車(chē)速是 90km/h，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率應(yīng)該大于等于以該車(chē)速行駛時(shí)的行駛阻力功率之和，即： )761403600(1 3 m a xm a xm a x aDaaTeuACufgmP ????
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