中國摩托車行業(yè)與摩托車企業(yè)發(fā)展研究報告-展示頁
2025-01-25 02:43本頁面
【正文】 III IV V VI 全行業(yè)利潤下降，殘酷的價格戰(zhàn) 使 整個行業(yè)處于無序競爭狀態(tài) 缺乏應有的市場機制 產(chǎn)品的集中度較高，缺少差異化，有同質化傾向 市場 狀態(tài) 分析 1 11 民營企業(yè)成長迅速，國有企業(yè)缺乏競爭力，但是虧損的國有企業(yè)受國家政策的保護，繼續(xù)以低價位干擾市場 資料來源： 1) ISI， 中國汽車工業(yè)年鑒 2) 中國經(jīng)濟時報 羅蘭 ?貝格分析 國有企業(yè) 民營企業(yè) 6 . 1 %2 5 . 3 %1 3 3 . 6 %2 6 2 . 8 %8 5 . 6 %1 5 . 1 % 1 7 . 0 %7 . 8 %6 . 6 %9 . 1 %嘉陵 錢江 力帆 輕騎 隆鑫 宗申 新大洲 長鈴 金城 建設2023年國內(nèi)銷量前 10名摩托車企業(yè)的銷售增長率 1) 2023年銷量前 3位的國企和民營企業(yè)利潤對比 2) 國有企業(yè)： ? 錢江盈利 15694萬 ? 嘉陵虧損 368萬 ? 輕騎虧損 17150萬 合計虧損 1824萬 同比虧損增加 180% 民營企業(yè)： ? 隆鑫盈利 15212萬 ? 力帆盈利 6546萬 ? 宗申盈利 8303萬 合計盈利 30061萬 同比盈利增長 4% 國有企業(yè)缺乏競爭力，但是國家政策不可能讓虧損的國有企業(yè)退出市場，這對市場自由競爭和資源再配置造成了很大的障礙 + + I 12 地方政府的保護主義使得摩托車行業(yè)的集中度很低，限制了企業(yè)的進一步發(fā)展 II 銷量前 10名的企業(yè) 其余128家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 % 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的% 1996年中國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度 2023年中國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度 銷量前 10名的企業(yè) 其余 56家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 31% 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的 69% 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量 行業(yè)集中度過低，難以形成和新產(chǎn)品開發(fā)，技術創(chuàng)新能力 總銷量 892萬輛 總銷量 1213萬輛 資料來源： 中國汽車工業(yè)年鑒，汽車工業(yè)報 ，羅蘭 ?貝格分析 13 1551000國家目錄內(nèi)企業(yè) 目錄外非法拼裝企業(yè) 另外，地方保護主義使得上千家非法摩托車拼裝企業(yè)，低價沖擊市場，使得摩托車市場的競爭環(huán)境進一步惡化 資料來源： 中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報 ，羅蘭 ?貝格分析 2023年目錄內(nèi)與目錄外摩托車企業(yè)數(shù)量對比 ? 100多家已形成了批量生產(chǎn) ? 年產(chǎn)量在 200萬輛左右 目錄外非法拼裝企業(yè) ? 假冒仿造名牌產(chǎn)品，損害了正規(guī)生產(chǎn)廠家的品牌信譽 ? 偷逃 10%的消費稅和 17%的增值稅，兩項加起來是 27%的成本，另外沒有技術開發(fā)投入，從而以低成本、低價位競爭市場 進一步惡化市場 14 國內(nèi)摩托車企業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，使得生產(chǎn)能力盲目擴大，產(chǎn)能利用率比較低 資料來源： 中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報 ，羅蘭 ?貝格分析 III 972 886 1117 1150 1213 1278 1289 1367 1423 1478 1512 1100 1300 1400 1500 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 800 1000 1200 1400 1600 1800 1997 1998 1999 2023 2023
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