飛機(jī)裝配工藝-展示頁
2025-01-24 20:04本頁面
【正文】 向分成前 、 后機(jī)身 。 板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及內(nèi)部縱向 、 橫向骨架元件 （ 如長桁 、 翼肋或隔框的一部分 ）所組成 ， 有時(shí)還包括安裝在其上的導(dǎo)管 、 電纜及設(shè)備 。 組合件 段件或板件進(jìn)一步分為組合件 。 零件 零件為不需要做裝配的基本單位 。 毛坯 板件 組合件 段件 飛機(jī) 部件 試飛 零件 組合件、板件的裝配 組合件 、 板件是獨(dú)立的裝配單元 ， 是段件和部件的重要組成部分 。 組合件、板件的工藝特點(diǎn) ? 裝配的 開敞性 （通路）好； ? 組合件（平面形狀類）、板件可采用 自動(dòng)化鉆孔鉚接 ； ? 絕大多數(shù)的板件與部件的氣動(dòng)外形有關(guān)，外形要求較高（埋頭鉚釘），足夠剛度， 保證鉚接后變形小； ? 有些部位要求良好的 密封性 ； ? 有些部位帶對接接頭，準(zhǔn)確度高。 要求 （成批時(shí)） 盡量采用機(jī)械化和 自動(dòng)化 。 補(bǔ)充鉚接及安裝工作 工作內(nèi)容 盡量減少架內(nèi)的鉚接工作 ， 移至架外補(bǔ)充鉚接和安裝 。 要求 段件、部件的裝配 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，比較封閉，開敞性差； 一般帶有全部的氣動(dòng)外形和重要的對接接頭，準(zhǔn)確度要求高； 一般都采用型架裝配，工作量大； 勞動(dòng)生產(chǎn)率低，裝配周期長。 段件、部件的裝配過程 1 型架內(nèi)裝配 2 型架外裝配及安裝工作 3 最后精加工，檢驗(yàn)及移交 型架內(nèi)裝配 定位方法 按卡板定位 按內(nèi)型板定位 按定位孔定位 保證部件的外形準(zhǔn)確度 以骨架為基準(zhǔn)的裝配 以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配 要求 裝配基準(zhǔn) 型架外裝配及安裝工作 保證部件已具有足夠的剛度 。 前提條件 最后精加工，檢驗(yàn)及提交 最后精加工 滿足部件對接的互換 、 協(xié)調(diào)要求 ， 保證各部件之間相對位置的準(zhǔn)確度 。 單獨(dú)的精加工型架 部件裝配型架內(nèi)的精加工設(shè)備 （ 專用鉆模 、 靠模 ） 目的 設(shè)備 最后精加工，檢驗(yàn)及提交 檢驗(yàn)、移交 工作內(nèi)容 對接接頭或?qū)用娴臏?zhǔn)確度的檢驗(yàn)； 外形準(zhǔn)確度的檢驗(yàn)； 部件水平測量； 各系統(tǒng) 、 機(jī)構(gòu)的安裝質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)； 稱重； 外表檢查 、 部件完整性檢查等 。 飛機(jī)的分解是在分離面處分開 。 主要特點(diǎn) 可拆卸的連接 （ 螺栓 、 鉸鏈接合等 ） 。 按維護(hù)修理的需要，機(jī)身分前、后機(jī)身 —— 設(shè)計(jì)分離面 設(shè)計(jì)分離面 工藝分離面 工藝分離面 主要特點(diǎn) 為了生產(chǎn) （ 裝配 ） 的需要 ， 滿足工藝過程的要求將飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步劃分所形成的分離面 。 工藝分離面劃分的原則（ 裝配原則 ） : (1) 分散裝配原則 ：一個(gè)部件的裝配工作在較多的工作地點(diǎn)和工藝裝備上進(jìn)行。 飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求 裝配后飛機(jī)機(jī)體及部件的幾何形狀 、 尺寸等實(shí)際數(shù)值與設(shè)計(jì)所規(guī)定的理論數(shù)值的誤差 。 裝配準(zhǔn)確度
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