【正文】 重大影響。 采購職能一直是影響公司成功和盈利能力的關(guān)鍵因素。 六 、 物流功能成本控制 (一 )物流采購成本的控制 采購職能包括負(fù)責(zé)采購政策、采購標(biāo)準(zhǔn)的制定及監(jiān)督，以及采購系統(tǒng)的管理。 物流成本控制是物流成本管理的重要環(huán)節(jié)，它貫穿于整個(gè)物流過程之中。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動看作一個(gè)系統(tǒng)，各物流要素同處于該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。由于功過分明便于獎(jiǎng)懲，能充分調(diào)動物流部門的積極性和創(chuàng)造性，達(dá)到物流成本控制的目的。 五、物流成本控制的作用 (一 )能夠激發(fā)職工對物流成本控制的責(zé)任感 建立物流責(zé)任成本控制制度，把物流成本按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃分成經(jīng)濟(jì)責(zé)任，層層落實(shí)到部門、物流過程以至個(gè)人，把物流成本信息處理及工作考核，與各有關(guān)的物流成本控制指標(biāo)緊密聯(lián)系到一起，這樣做可以增強(qiáng)各部門、單位、個(gè)人的責(zé)任感，促進(jìn)他們在各自的責(zé)權(quán)范圍內(nèi)，對物流成本行使控制權(quán)，達(dá)到降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。在執(zhí)行過程中也要及時(shí)加以監(jiān)督檢查。 3．確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。從各種物流成本超支的原因中提出降低物流成本的課題。 (三 )及時(shí)糾正偏差 針對物流成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。所以，物流成本日?？刂埔c生產(chǎn)作業(yè)控制等結(jié)合起采進(jìn)行。 (二 )監(jiān)督物流成本的形成 這就是根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)，對物流成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評比和監(jiān)督。同時(shí)還要正確處理物流成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系 (如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系 )，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。實(shí)行定額控制的辦法有利于物流成本控制的具體化和經(jīng)?；＞褪墙⑵鸲~和費(fèi)用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)采進(jìn)行控制。采用這種方法特別要注意從實(shí)際出發(fā)來制定預(yù)算。就是用制訂預(yù)算的辦法來制定控制標(biāo)準(zhǔn)。分解時(shí)，可以按部門、單位分解，也可以按功能分解。確定這些標(biāo)準(zhǔn)的方法，大致有三種： 1．計(jì)劃指標(biāo)分解法。 四、物流成本控制的基本工作程序 (一 )制定物流成本標(biāo)準(zhǔn) 物流成本標(biāo)準(zhǔn)是物流成本控制的準(zhǔn)繩，物流成本標(biāo)準(zhǔn)首先包括物流成本預(yù)算中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。物流成本控制需要有一個(gè)長期的觀點(diǎn)和更為寬廣的基礎(chǔ)，考察物流成本控制與物流成本控制目標(biāo)，不應(yīng)該將考慮問題的范圍僅僅局限于物流成本本身，也不應(yīng)該僅僅局限于物流成本的發(fā)生過程。 在物流成本控制目標(biāo)的三個(gè)層次中，都貫穿著物流成本降低的要求，都不排斥物流成本降低的重要性。第一層次以企業(yè)與環(huán)境、企業(yè)與競爭的相互關(guān)系為視角，以企業(yè)的長期發(fā)展和競爭優(yōu)勢為重點(diǎn)；第二層次以企業(yè)內(nèi)部為主要視角，考慮到價(jià)格、供求等市場因素，以利潤為取向；第三層次以企業(yè)內(nèi)部為視角，以降低物流成本為核心。以改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件為措施的物流成本降低。前者更多地帶有戰(zhàn)術(shù)性，后者更多地帶有戰(zhàn)略性。 (三 )降低物流成本 在任何設(shè)定的條件下，只要影響利潤變化的其他因素不因物流成本的變動而發(fā)生變化，降低物流成本始終是第一位的。前者更多地帶有戰(zhàn)術(shù)性，后者更多地帶有戰(zhàn)略性。 (三 )降低物流成本 在任何設(shè)定的條件下，只要影響利潤變化的其他因素不因物流成本的變動而發(fā)生變化，降低物流成本始終是第一位的。股東投資報(bào)酬現(xiàn)值最大化企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)對報(bào)酬、風(fēng)險(xiǎn)、長期戰(zhàn)略等諸方面提出了要求。以物流成本換效率有其可取之處。對“ 廣種薄收 ” 與 “ 精耕細(xì)作 ” 優(yōu)劣的判斷要因條件而異。 (二 )配合企業(yè)最大限度地取得利潤 在既定的企業(yè)戰(zhàn)略模式下，利用物流成本、質(zhì)量、價(jià)格、銷量等因素之間的聯(lián)動關(guān)系，以物流成本支持質(zhì)量、價(jià)格、擴(kuò)大市場份額等對物流成本的需要，促使企業(yè)最大限度地獲得利潤。對于差異化戰(zhàn)略和目標(biāo)聚集戰(zhàn)略，它們不可能單獨(dú)實(shí)施，最終要與物流成本領(lǐng)先戰(zhàn)略結(jié)合，在差異化戰(zhàn)略和目標(biāo)聚集戰(zhàn)略過程中實(shí)現(xiàn)低物流成本，在低物流成本中走向差異化與目標(biāo)聚集。物流成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的核心思想是以物流成本競爭為中心，利用低物流成本優(yōu)勢在競爭中或者取得超過競爭對手的高額利潤，或者以低物流成本為依托，通過價(jià)格競爭來擴(kuò)大市場份額，最終擴(kuò)大企業(yè)的利潤，確立企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流成本控制首先要配合企業(yè)為取得競爭優(yōu)勢所進(jìn)行的戰(zhàn)略選擇，要配合企業(yè)為實(shí)施各種戰(zhàn)略對物流成本控制的需要，在企業(yè)戰(zhàn)略許可的范圍內(nèi)，引導(dǎo)企業(yè)走向物流成本最低化。高消耗維持的高質(zhì)量與偷工減料式的低物流成本并不代表對質(zhì)量與物流成本的合理選擇。從單位物流成本及單位物流成本額獲取的利潤來看，追加物流成本的方式不一定很經(jīng)濟(jì)，但它有可能支持企業(yè)通過擴(kuò)大銷售規(guī)模等獲取更多的利潤總額。以低物流成本維系適度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而以較低的價(jià)格贏得市場是一種策略；用較高的物流成本開發(fā)市場、維持較高水準(zhǔn)的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，因而獲得更大的市場份額和更多的利潤也是一種策略。用較低的物流成本生產(chǎn)出較高質(zhì)量的產(chǎn)品總是良好的愿望。 質(zhì)量與物流成本的關(guān)系則較為特殊，物流成本是支撐產(chǎn)品品種、質(zhì)量及市場份額的重要因素。而時(shí)間分析除涉及到準(zhǔn)備、等待、制造、傳輸?shù)瘸Ｒ?guī)因素外，還涉及到 “ 瓶頸 ” 資源的應(yīng)用等因素?，F(xiàn)代管理中，時(shí)間與時(shí)間物流成本被視為有力的競爭武器。物流成本動因驅(qū)動物流成本，但物流成本動因并不因物流成本控制而存在，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要是決定物流成本動因的根本力量。但從長期來看，物流成本控制是通過控制引起物流成本發(fā)生的驅(qū)動因素 ——物流成本動因采進(jìn)行的。這些因素將重點(diǎn)聚焦在動因、時(shí)間、質(zhì)量、效果諸方面。前者主要是由于存在眾多的非效率因素所致，一般可以通過 “ 技術(shù)選擇 ” 采降低物流成本；對于已經(jīng)使物流成本最低化的物流成本結(jié)構(gòu)，其物流成本的進(jìn)一步降低僅依靠現(xiàn)有的技術(shù)條件則無能為力，因而還必須借助于知識創(chuàng)新或者說是技術(shù)革新來求得物流成本降低。這種觀點(diǎn)將物流成本控制過程理解為實(shí)現(xiàn)既定物流成本目標(biāo)的過程，相對來說，對物流成本控制作了較為狹義的理解； 另一種觀點(diǎn)認(rèn)為：將實(shí)現(xiàn)預(yù)定的物流成本目標(biāo)作為物流成本控制的目標(biāo)是以現(xiàn)有的既定條件為前提的，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該通過各種創(chuàng)新措施，改變物流成本發(fā)生的條件，使物流成本不斷降低。物流成本控制 一、物流成本控制目標(biāo)的定位 (一 )物流成本控制目標(biāo)的一般理解 人們對物流成本控制目標(biāo)的理解和表述主要集中在物流成本降低方面，具體存在兩種不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為：物流成本控制的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)預(yù)定的物流成本目標(biāo)，通過實(shí)現(xiàn)預(yù)定的物流成本目標(biāo)來降低物流成本。 在這種觀點(diǎn)下，企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)存在兩種狀態(tài)：一是在現(xiàn)有條件下尚未使物流成本最低化的物流成本結(jié)構(gòu)；二是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了物流成本最低化的物流成本結(jié)構(gòu)。 (二 )影響物流成本控制目標(biāo)的因素分析 1．物流成本因物流活動而發(fā)生，降低消耗始終是對物流活動的基本要求 2．物流成本是物流活動的制約因素 3．物流成本的代償性特征決定了人們對物流成 本有不伺的判斷標(biāo)準(zhǔn) 影響物流成本的因素有外部環(huán)境與內(nèi)部因素。產(chǎn)品是物流成本的主要載體，降低產(chǎn)品物流成本成為物流成本控制的必然結(jié)果。換言之，物流成本控制是直接控制物流成本發(fā)生的原因 (物流成本動因 )而不是物流成本本身，通過控制物流成本動因而使物流成本得到長期管理。如何在物流成本降低與生產(chǎn)經(jīng)營需要之間作出權(quán)衡取舍，是物流成本控制無法回避的困難選擇。公司越來越視時(shí)間為競爭的關(guān)鍵因素。就對物流成本效果的評價(jià)而言，總是希望一定的產(chǎn)出消耗較少的物流成本，或者用同等的消耗提供更多的產(chǎn)出。質(zhì)量是維系物流成本、價(jià)格、市場份額、利潤之間關(guān)系的重要紐帶。理性地看，維系一定的質(zhì)量需要一定的物流成本，物流成本和質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要任務(wù)就是要在物流成本與質(zhì)量之間建立一種平衡，這種平衡包括市場 (消費(fèi)者 )的可接受標(biāo)準(zhǔn)、對擴(kuò)大市場份額有利的質(zhì)量與價(jià)格比，以及維系該質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的物流成本與價(jià)格的配合程度。 盡管這些內(nèi)容不一定都是物流成本控制的內(nèi)容，但物流成本、質(zhì)量、價(jià)格、銷量之間的這種聯(lián)動關(guān)系的存在，使物流成本控制無法單獨(dú)著眼于物流成本本身。盡管 “ 薄利多銷 ” 這一慣用語大多數(shù)情況下是指通過低價(jià)策略來贏得市場，但其原理也可以應(yīng)用到以高物流成本支持的高質(zhì)量措施來贏得市場。 三、物流成本控制目標(biāo)的確定 (一 )配合企業(yè)取得競爭優(yōu)勢 企業(yè)管理中，戰(zhàn)略的選擇與實(shí)施是企業(yè)的根本利益之所在，戰(zhàn)略的需要高于一切。企業(yè)的基本競爭戰(zhàn)略有物流成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和目標(biāo)聚集戰(zhàn)略。由于這種戰(zhàn)略以不遺余力地降低物流成本為前提，物流成本控制對實(shí)施該戰(zhàn)略的作用是顯而易見的?？梢?，低物流成本既是一種戰(zhàn)略，同時(shí)也是實(shí)施其他戰(zhàn)略過程中追尋的一種目標(biāo)。 單純以物流成本最低為標(biāo)準(zhǔn)容易形成誤區(qū)。 “ 薄利多銷 ” 不僅代表一種價(jià)格與市