【正文】 s Into Competitiveness國際物流連線國際物流連線v定期航線和不定期航線；v遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線；國際遠(yuǎn)洋航線和海上通道大陸橋（ Land Bridge）是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路，大陸橋運(yùn)輸則是利用大陸橋進(jìn)行國際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。? 近年來，在國際物流活動(dòng)中， “ 門到門 ” 的運(yùn)輸組織方式越來越受到貨主的歡迎，這使得能滿足這種需求的國際綜合運(yùn)輸方式得到迅速發(fā)展，逐漸成為國際物流中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌? 國際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性? 國際物流中運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸方式多樣。? 國際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 ? 不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國際物流處于不同科技條件的支撐下? 不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間 “ 接軌 ” 的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立? 不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限 2 物流環(huán)境的復(fù)雜性? 需要跨越多個(gè)國家和地區(qū)、跨越海洋和大陸，物流渠道長，還需要經(jīng)過報(bào)關(guān)、商檢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。3 國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求高? 各國社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣等的不同 ? 如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平就無法提高；? 目前，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用 1000 1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格、條碼技術(shù)等，這樣可以降低物流作業(yè)的難度，降低物流費(fèi)用；? 在物流信息傳遞技術(shù)方面，也不僅需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且要實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間及統(tǒng)一物流市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這將使得各國之間、各企業(yè)之間物流系統(tǒng)的交流更加簡單有效。國際物流合作216。非貿(mào)易國際物流： 國際展覽與展品物流，國際郵政物流等216。國際物流的含義216。Logistics Into Competitiveness物流國際化的表現(xiàn)?生產(chǎn)經(jīng)營的國際化生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域的國際化產(chǎn)生的物流需求即是國際化的物流。全球市場的成長和全球供銷渠道的大量增加。產(chǎn)品與服務(wù)范圍的不斷擴(kuò)展；216。 以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的推動(dòng)。機(jī)會(huì)： 市場的全球化216。第六章：國際貨運(yùn)管理物流管理Logistics Into Competitiveness本章結(jié)構(gòu)?國際運(yùn)輸概論?國際班輪航線基礎(chǔ)知識(shí)?國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)?國際運(yùn)輸運(yùn)價(jià)管理?國際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)知識(shí)Logistics Into Competitiveness國際運(yùn)輸產(chǎn)生的背景 現(xiàn)代物流的國際化 越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和資源配置過程開始在整個(gè)世界范圍內(nèi)進(jìn)行；216。風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)： 物流的復(fù)雜化216。產(chǎn)品的生命周期越來越短；216。Logistics Into Competitiveness企業(yè)的國際化戰(zhàn)略 物流領(lǐng)域本身的國際化越來越多的跨國物流公司開展綜合物流業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流和國際物流的一體化，或者進(jìn)口物流和出口物流的一體化。國際貿(mào)易物流 （狹義的國際物流）216。國際物流投資216。國際物流交流Logistics Into Competitiveness國際物流的特點(diǎn) ? 不同國家的不同物流適用法律使國際物流復(fù)雜性加大 這就需要在物流運(yùn)營過程中合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短商品在途時(shí)間，合理組織物流過程中的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加速商品的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。1 物流渠道長、環(huán)節(jié)多Logistics Into Competitiveness國際物流的特點(diǎn)? 政治風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成商品可能受到損害或滅失；? 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；? 自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的商品延遲、商品破損等風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個(gè)顯著的特征。5 國際物流的多種運(yùn)輸方式組合 Logistics Into Competitiveness國際物流的主要參與者目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋（包括美國大陸橋和加拿大大陸橋）。?該地區(qū)有較發(fā)達(dá)的內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)；?該地區(qū)是世界級(jí)港口，有多家航運(yùn)公司提供至Logistics Into Competitiveness進(jìn)口口岸的選點(diǎn)與布局選點(diǎn)原則① 有國內(nèi)一流海港，來自世界主要貿(mào)易區(qū)的多條航線；② 有國內(nèi)一流國際空港，有通往世界主要貿(mào)易區(qū)的直達(dá)航線；③ 有內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站；④ 屬國內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，某國際分銷企業(yè)網(wǎng)銷售的貨物在當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ南M(fèi)能力；⑤ 是某國際分銷企業(yè)網(wǎng)首批商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)候選地區(qū)；⑥ 是鐵路運(yùn)輸樞紐；⑦ 有多條高速公路或至少國道通過；⑧ 該地區(qū)教育水平高，能尋找到適合維持網(wǎng)上服務(wù)的工作人員；⑨ 地區(qū)的政府機(jī)構(gòu)對物流行業(yè)的發(fā)展有一定迫切要求，可能提供某些優(yōu)惠政策；⑩ 在當(dāng)?shù)赜蟹种C(jī)構(gòu)國際貨運(yùn)方式 貨源地 進(jìn)口口 岸 服務(wù)區(qū)域空運(yùn)北美、歐洲、日本、韓國北京 東北、華北、西北 廣州 華南、西南 天津 華北、東北、西北 上海 華東、華中、西南 陸運(yùn) 香港 深圳 全國 華南： 廣州 、 深圳 、珠海、?？谌A東： 上海、 南京、鎮(zhèn)江、連云港、杭州、寧波、福州、 廈門 、 青島 、煙臺(tái)華北： 北京 、 天津東北： 大連 、丹東西南： 成都西北： 西安Logistics Into Competitiveness國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)（國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)（ 1））1）集中托運(yùn)，享受國際運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；2）為供貨商提供國外內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸、通關(guān)服務(wù)和 /或國際運(yùn)輸服務(wù)；3）向供貨商提供門到門服務(wù)，更好整合供應(yīng)鏈中的物流管理。國際物流服務(wù)的起點(diǎn)有 4類：境外集貨主要委托境外物流合作伙伴完成。Logistics Into Competitiveness物流企業(yè)的國際化運(yùn)營 —— 面臨的競爭環(huán)境中國 “入世 ”承諾（物流方面）交通運(yùn)輸方面? 公路運(yùn)輸：分別在一年和三年后，允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司； ?對于鐵路運(yùn)輸，將分別在三年和六年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。?可以涉及國內(nèi)一種或多種運(yùn)輸方式的郵遞服務(wù)，但郵政部門專營的業(yè)務(wù)除外。?外資占少數(shù)的合資企業(yè)還可以中國國旗作為國籍旗進(jìn)行經(jīng)營注冊。入世兩年后，此項(xiàng)要求將被減至兩年。（ 3）開展虛擬經(jīng)營，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭做聯(lián)盟中心： 戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施可將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。 （