運輸經(jīng)濟學(xué)第6章運輸基建項目經(jīng)濟評價-展示頁
2025-01-04 22:10本頁面
【正文】 / 名義 利率 一年 1 12% 12% % 半年 2 6% 12% % 一季 4 3% 12% % 一月 12 1% 12% % 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 10 一、 資金的時間價值及計算 現(xiàn)金流量及其計算 現(xiàn)金 支出 和 收入 的數(shù)量統(tǒng)稱為 現(xiàn)金流量 。 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 8 名義利率和實際利率 ? 如果采用復(fù)利公式進行轉(zhuǎn)換 ， 即通過乘[(1+I)121]或 [(1+I)41]來轉(zhuǎn)換成年利率 ， 所得到的利率就叫做 實際利率 。 計息期以月或季為單位時 ， 可通過乘12或 4來轉(zhuǎn)換成年利率 。 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 7 一、 資金的時間價值及計算 名義利率和實際利率 當(dāng)計息期不是以年為單位 ， 如實際計息期可以規(guī)定為半年 、 三個月 、 一個月等 。 其含義是 ， 當(dāng)各期 （ 年 ） 的支出或收入是均勻遞增或均勻遞減時 ， 相鄰兩期資金支出或收入的差額 。 ● 常用的復(fù)利計算公式有 —— 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 6 一、 資金的時間價值及計算 A=B+ 表 ： i —— 每一計息期的 利率 ， 無特別說明均指 年利率 ； n —— 計息期數(shù) ， 一般均以年為單位 ， n 即為 計息年 ； P —— 資金的 現(xiàn)值 ， 即計息期開始時的 本金 ； F —— 資金的未來值 ， 也稱 終值 ， 即計息期結(jié)束時的 本利之和 ； A —— 表示每一計息期期末 等額支出或收入 的金額 。 用復(fù)利計算利本之和： F = P ( 1 + i ) n 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 5 一、 資金的時間價值及計算 常用的復(fù)利計算公式 通常將復(fù)利計算式簡寫成 P[ F / P , i , n ] 的形式 ，即： F = P ( 1 + i ) n = P[ F / P , i , n ] 符號 [ F / P , i , n ]稱為 復(fù)利因子 ， 表示在 利率 i和計 利的利息 期數(shù) n確定下 ， 已知 本金 P， 要 求利本之和 F。 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 4 一、 資金的時間價值及計算 單利和復(fù)利 1） 單利 利息 I = P〃n〃I ， 如以 F代表本利之和 ， 則： F = P + I = P（ l + n〃i ） 式中 F —— 本利之和； P —— 本金； n —— 計息期數(shù) (如年數(shù) )， 即占用資金的時間； i —— 單位計息期的利率 （ 如年利率 ） 。運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 1 第六章 運輸基建項目經(jīng)濟評價 引 子 第一節(jié) 項目經(jīng)濟評價基礎(chǔ) 第二節(jié) 運輸項目經(jīng)濟評價 第三節(jié) 道路工程項目可行性研究 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 2 第一節(jié) 項目經(jīng)濟評價基礎(chǔ) ? 一 、 資金的時間價值及計算 ? 二 、 項目經(jīng)濟評價指標 ? 三 、 項目不確定性分析 運 輸 經(jīng) 濟 學(xué) (第六章 ) * 3 一、 資金的時間價值及計算 為何 資金會具有時間價值？ ① 通貨膨脹、貨幣貶值 現(xiàn)在的一元錢比將來一元錢價值高； ②承擔(dān)風(fēng)險 將來可能獲得一元錢沒有現(xiàn)在拿到一元錢穩(wěn)妥可靠 ； ③貨幣增值 人們通過一些經(jīng)濟活動（例如，銀行儲蓄或股票等投資活動）能使一筆錢在將來獲得比現(xiàn)在還要多的金額。通過投入資金可以獲得更多的收益。 2） 復(fù)利 也就是通常所說的 “ 利滾利 ” 。 同樣 ， 如已知利本之和 F， 要求本金 P， 可記作 : [ P / F , i , n ]， 稱為 現(xiàn)值因子 。 一般一期的時間為一年 ， 故稱為年金 、 年值 ； G —— 等差值 ， 也稱為 梯度 、 等差額 。 B—— 等差支付中第一年的支出或收入金額 。 在這種情況下就出現(xiàn)了 名義利率 和 實際利率 。 這時得到的利率就叫做
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