【正文】 M.,John 石油化工 60%以上 日本 ， 1991 核電 60%以上 Hollnagel Science 礦山 85％ 中國 ， 1996 鋼鐵冶金 90％ 中國 ， 1996 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 人因事故： 人機系統(tǒng) 70％－ 90％ (21世紀初） 核電站 國際 55％－ 85％ 國內(nèi) 70％ 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 ? 近年來公眾熟知的一些重大人因事故 時 間 事 件 名 稱1 9 7 9 / 3 / 2 8 美 國 三 哩 島 核 電 站 事 故1 9 8 6 / 1 / 2 8 美 國 挑 戰(zhàn) 者 號 航 天 飛 機 失 事1 9 8 6 / 4 / 2 6 前 蘇 聯(lián) 切 爾 諾 貝 利 核 電 站 事 故1 9 8 8前 蘇 聯(lián) P h o b o s ! 號 火 星 探 測 衛(wèi) 星 失 事1 9 9 3 / 8 / 5 深 圳 危 險 品 倉 庫 大 爆 炸1 9 9 4 / 1 2 / 8 克 拉 瑪 依 劇 院 大 火 災1 9 9 9 / 9 / 3 0日 本 茨 城 縣 東 海 村 的 J C O 核 原 料 加 工 廠 臨 界 事 故1 9 9 9 / 1 1 / 1 0美 國 火 星 氣 象 衛(wèi) 星 墜 毀2 0 0 1 / 3 / 8 美 軍 核 潛 艇 “ 格 林 維 爾 ” 號 撞 沉 日 本 漁 船 “ 愛 媛 ” 號 事 件2 0 0 0 / 8 / 1 2俄 羅 斯 “ 庫 爾 斯 克 ” 號 核 潛 艇 沉 沒 事 件2 0 0 1 / 7 / 5 俄 羅 斯 一 架 圖 1 5 4 客 機 在 伊 爾 庫 茨 克 機 場 突 然 墜 毀 事 件2 0 0 2 / 7 / 1俄 羅 斯 一 架 圖 1 5 4 飛 機 和 一 架 波 音 7 5 7 飛 機 在 德 國 瑞 士 邊 境 附近 的 康 士 坦 茨 湖 上 空 約 3 5 4 0 0 英 尺 高 度 相 撞 事 件安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第一章︶ 湖南工學院安工系 壓水堆原理示意圖 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第一章︶ 湖南工學院安工系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 二、 大規(guī)模復雜系統(tǒng)中 人因事故產(chǎn)生的主要原因 人始終是系統(tǒng)的中心和主宰者 人固有的內(nèi)在弱點 復雜社會技術系統(tǒng)的特征及對人因的影響 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 人仍是系統(tǒng)的中心和主宰者 ? 人的作用的不可替代性 。安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 2023/1/14 第 1 頁 第六章 人因事故分析與預防 第一節(jié) 人因?qū)ο到y(tǒng)安全的作用與影響 一、 人因事故的危害性和嚴重性 據(jù) 1998年統(tǒng)計，從 20世紀 60年代到 20世紀 90年代，在所有工業(yè)事故中包含人因失誤的事故從 20%擴大到 80%以上。特別是許多重大事故的原因幾乎均源于人的因素這些事故不僅造成人類生命財產(chǎn)、生存環(huán)境的巨大災難，而且給社會發(fā)展帶來了極大的負面影響，在人們心理上投下的陰影不可估量。 盡管系統(tǒng)的自動化程度提高了，但歸根結(jié)底還要由人來控制操作，要人來設計、制造、組織、維修、訓練，要人來決策，即使所謂的智能系統(tǒng)也僅只是局部替代最終決策的前期動作，因而，人在系統(tǒng)中的作用不是削弱了，而是更加重要和突出了。由運行中操作型的直接人誤轉(zhuǎn)變?yōu)閷ψ詣踊到y(tǒng)設計、維護、測試、檢測、管理等間接人誤。 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 2）人的內(nèi)在弱點 兩大方面 ? 機體生理界限 體力界限、反應速度界限、精度界限、生物節(jié)律界限和對外部環(huán)境變化的容許界限等。 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 2023/1/14 第 40 頁 四、 人機工程學的研究目的 ? 設計機器和設備及工藝流程 、 工具以及信息傳遞裝置與信息控制設備時 ，必須考慮人的各種因素 生理的和心理的及人體測量參數(shù) 、 生物力學的需要與可能； ? 使人操作簡便 、 省力 、 快速而準確； ? 使人的工作條件和工作環(huán)境安全衛(wèi)生和舒適； ? 最終目的是為了使人機系統(tǒng)協(xié)調(diào) ， 保障安全健康和提高工作效率 。 人作為一種現(xiàn)實的反映意識體 ， 它與機體的生理界限和客觀事物的真實性具有相當程度的鑲嵌性和背離性 ， 認識上的弱點總是客觀的 。 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 控制 采集信息 人 系統(tǒng) 早期手工作業(yè)系統(tǒng)中人與系統(tǒng)的關系 復雜社會技術系統(tǒng)的特征 及對人因的影響 安全人機工程學︵第六章︶ 湖南工學院安全工程系 控制