【正文】 飛云江橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 50米 橋梁類(lèi)型 (Type of the Bridge)： 梁橋、簡(jiǎn)支梁橋 所在地 (Location)： 陜西、漢江 全長(zhǎng) (Length)： 390米 建成時(shí)間 (pleted year)： 1987 主跨為４５＋２５０＋４５米預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形簡(jiǎn)支梁，邊跨為４３０米預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形簡(jiǎn)支梁，全橋３９０米，薄壁空心墩高５８米，于１９８７年建成。于１９８８年１０月建成通車(chē)。橋全長(zhǎng)１７２１ｍ，分跨為１８５１＋５６２＋１４３５ (ｍ），最大跨度６２ｍ，梁高２．８５ｍ，高跨比１／２１．７５；混凝土標(biāo)號(hào)Ｒ６０；橋面寬１３ｍ，由５片主梁構(gòu)成，翼緣寬２．５ｍ，安裝后下翼緣間設(shè)置１２ｃｍ厚底板，形成４橫箱截面。 (2) 分 類(lèi) ?簡(jiǎn)支梁 （ simplysupported beam） ?懸臂梁 (cantilever beam) ?連續(xù)梁 (continuous beam) (3) 主要的體系和截面形式 實(shí)腹式 T形 、工字型、箱形 梁式體系 空腹式 桁架式 簡(jiǎn)支梁 實(shí)例 中寧黃河公路大橋 開(kāi)封黃河大橋 飛云江橋 洛陽(yáng)黃河橋 臨海橋 主跨 (Main Span)： 40米 設(shè)計(jì)單位 (Designed by)： 寧夏公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院 施工單位 (Constructed by)： 寧夏公路工程局 橋梁類(lèi)型 (Type of the Bridge)： 梁橋、簡(jiǎn)支梁橋 所在地 (Location)： 寧夏、中寧、黃河 全長(zhǎng) (Length)： 建成時(shí)間 (pleted year)： 1986年 中寧黃河公路大橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 50米 設(shè)計(jì)單位 (Designed by)： 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 施工單位 (Constructed by)： 河南省交通公路工程局 橋梁類(lèi)型 (Type of the Bridge)： 梁橋、簡(jiǎn)支梁橋 所在地 (Location)： 河南、開(kāi)封、黃河 全長(zhǎng) (Length)： 建成時(shí)間 (pleted year)： 1989年 開(kāi)封黃河大橋 橋梁概況 飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。為了改善受力條件和使用性能，地質(zhì)條件較好時(shí)，中、小跨徑梁橋均可修建連續(xù)梁橋，對(duì)于很大跨徑的大橋和特大橋，可采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、鋼橋和鋼 — 混凝土疊合梁橋。 橋高的不同對(duì)橋梁施工的要求也不同，其施工的方法和難度會(huì)有很大差異。 橋梁高度是指低水位至橋面的高差。 公路橋面或鐵路軌底標(biāo)高減去設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高，再減去通航或排洪所要求的梁底凈空高度。 橋梁建筑高度是指橋上行車(chē)路面 (或軌頂 )與橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的高差。 橋下凈空高度是指設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的距離。 無(wú)橋臺(tái)時(shí)，橋梁全長(zhǎng)為橋跨結(jié)構(gòu)的行車(chē)道板全長(zhǎng)距離。對(duì)于拱式橋是指其凈跨徑。 總長(zhǎng)是指橋梁兩端橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離。在涵洞處路堤一般是不中斷的。當(dāng)單孔跨徑＜ 5m或多孔跨徑的全長(zhǎng)＜8m時(shí)，通常采用涵洞結(jié)構(gòu)。這部分橋梁如果采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量將大大提高，其經(jīng)濟(jì)效益也是非?？捎^(guān)的，因而我國(guó) 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 中規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵跨徑在 60m以下時(shí)，均應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。 鐵路橋常以計(jì)算跨徑作為標(biāo)準(zhǔn)跨 徑 。 橋梁的凈跨徑 L0 和總跨徑 L是反映橋梁宣泄洪水的能力和通航標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)。 對(duì)于梁式橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)洪水位線(xiàn)上相鄰兩個(gè)橋墩 (或橋臺(tái) )之間的水平凈距，而拱式橋是指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣之間的距離。 對(duì)于梁式橋是指橋跨兩端相鄰支座中心之間的距離。 徑 橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算常常使用計(jì)算跨徑。 20世紀(jì) 90年代，我國(guó)的交通事業(yè)和橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個(gè)全新的時(shí)期，道路建設(shè)和國(guó)道系統(tǒng)以及橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的提高。 我國(guó)是最早有吊橋的國(guó)家，距今至少有三千多年的歷史。 隋唐時(shí)期，是我國(guó)古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁形式上及結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面有著很多創(chuàng)新。 、發(fā)展、現(xiàn)狀。 在國(guó)防上，橋涵是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非常重要的地位。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙，必須修建各種類(lèi)型的橋梁與涵洞、因此橋涵是交通線(xiàn)中的重要組成部分，而且是保證全線(xiàn)早日通車(chē)的關(guān)鍵。橋梁的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、磚等。 古代：交通運(yùn)輸工具簡(jiǎn)陋，科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，人們只能利用自然界現(xiàn)有的材料建造一些簡(jiǎn)單的橋梁。 包括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、建造和養(yǎng)護(hù)維修等 橋梁是隨著歷史的演進(jìn)和社會(huì)的進(jìn)步而逐漸發(fā)展起來(lái)的。 (1)指橋梁建筑的實(shí)體。西南交通大學(xué) 土木工程學(xué)院 第一章 緒 論 第一節(jié) 橋梁概述 第二節(jié) 橋梁的組成、分類(lèi)和結(jié)構(gòu)體系 第三節(jié) 橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀 第一節(jié) 橋梁概述 主要內(nèi)容： 、發(fā)展、現(xiàn)狀 橋梁是供鐵路、 道路、渠道、管線(xiàn)、車(chē)輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線(xiàn)路時(shí)使用的建筑結(jié)構(gòu)。 從線(xiàn)路的角度講，也是線(xiàn)路在跨越上述障礙時(shí)的延伸或連接部分。 (2)指建造橋梁所需的科學(xué)知識(shí)和技術(shù)。每當(dāng)交通運(yùn)輸工具發(fā)生重大變化時(shí)，對(duì)橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求時(shí)，便推動(dòng)了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。 但我國(guó)在橋梁建筑史上的成績(jī)是輝煌的，我國(guó)的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類(lèi)型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。 橋梁的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。 古代橋梁 現(xiàn)代橋梁 當(dāng)代橋梁 建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高綜合國(guó)力，促進(jìn)文化交流都有非常重要的作用。 在經(jīng)濟(jì)上，橋涵的造價(jià)一般占公路總造價(jià)的 10%~20%。 在技術(shù)上，橋涵的設(shè)計(jì)建造技術(shù)代表了一個(gè)國(guó)家的橋梁建筑水平。 我國(guó)橋梁的建筑歷史悠久，根據(jù)歷史考證，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架設(shè)浮橋的文字記載。 宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋的跨越能力、造型和功能有所提高。 解放后，我國(guó)的公路鐵路建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)，橋梁建設(shè)取得了很大成就。 主要內(nèi)容： 第二節(jié) 橋梁的組成、分類(lèi)、和結(jié)構(gòu)體系 一、橋梁的組成 二、附屬結(jié)構(gòu) 三、常用名詞 四、橋梁的分類(lèi) 五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系 一、橋梁的組成 bearing （上部結(jié)構(gòu)） superstructure pier abutment foundation 下部結(jié)構(gòu) substructure 圖 圖 橋梁的基本組成 二、附屬結(jié)構(gòu) （行車(chē)道鋪裝） 圖 圖 圖 圖 GQFF2型伸縮裝置 圖 GQFC60型伸縮裝置 圖 圖 拱橋的基本組成 三、常用名詞 徑 徑 長(zhǎng) 10. 橋梁高度 圖 圖 圖 橋梁的基本組成 也稱(chēng)跨徑，是指橋梁兩相鄰墩支座間的距離，表示橋梁的跨越能力，對(duì)多跨橋，最大跨度稱(chēng)為主跨，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。橋跨結(jié)構(gòu)兩個(gè)支點(diǎn)間的距離稱(chēng)為計(jì)算跨徑。 對(duì)于拱式橋是指拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的距離，通常用l表示 。 徑 各孔凈跨徑之和稱(chēng)為總跨徑。 徑 對(duì)公路梁式橋， 標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩相鄰橋墩中線(xiàn)間的距離，或橋墩中線(xiàn)與橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離； 對(duì)拱式橋，是指其凈跨徑。 在橋梁工程中，中小跨度的橋梁占的比例非常大。公路橋涵的標(biāo)準(zhǔn)跨徑從 60m，共計(jì) 22種跨徑。 涵洞結(jié)構(gòu)是用來(lái)宣泄路堤下水流的構(gòu)造物，簡(jiǎn)稱(chēng)涵洞。 對(duì)梁式橋，指兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻之間的距離 L。橋梁的單孔跨徑是指橋墩中線(xiàn)間距離或橋墩中線(xiàn)與橋臺(tái)背前緣的間距。 橋長(zhǎng)是衡量橋梁大小的最簡(jiǎn)單的技術(shù)指標(biāo)：一般把橋梁兩端橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為橋梁全長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)。橋梁規(guī)范中根據(jù)橋梁跨徑總長(zhǎng) L和單孔跨徑 Lo劃分橋梁的規(guī)模大小。該距離應(yīng)滿(mǎn)足安全排洪及通航的要求。 通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度，即橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差。 通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度。對(duì)于跨線(xiàn)橋是指橋下道路路面至橋面的高差。 10. 橋梁高度 分類(lèi)方式 橋涵類(lèi)型 特大橋、大橋、中橋、小橋等 鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車(chē)橋、農(nóng)橋等 鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合橋、圬工橋、木橋等 梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系等 上承式、下承式、中承式