預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁膠接拼裝架設(shè)的施工-展示頁(yè)
2024-09-11 14:59本頁(yè)面
【正文】 其他松散物。 將第ＳＳ2梁段臨時(shí)對(duì)接,通過(guò)張拉臨時(shí)束預(yù)拼,檢查拼接縫的密貼程度,以決定不同部位的涂膠厚度。節(jié)段梁從存梁場(chǎng)運(yùn)至待架設(shè)的橋跨處,首先吊裝第Ｓ12節(jié)段定位,然后依次吊裝其余各節(jié)段梁(見圖2),最后調(diào)整線形,校準(zhǔn)第Ｓ1節(jié)段,并將其臨時(shí)固定,確保不發(fā)生位移、轉(zhuǎn)動(dòng)。節(jié)段梁吊裝步驟(以30ｍ跨度為例) 在ＤＺ24墩至ＤＺ25墩跨處按施工要求采用汽車吊機(jī)安裝架橋機(jī)設(shè)備,架橋機(jī)組拼完成后,對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行試吊并檢驗(yàn)其各項(xiàng)工作性能,滿足施工要求后才可投入正式使用。本架橋機(jī)由主梁(含導(dǎo)梁)、前支腿、2個(gè)可前后循環(huán)的活動(dòng)中支腿、后支腿、50ｔ起重小車、節(jié)段梁吊掛系統(tǒng)、吊具、安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成,架橋機(jī)總體布置見圖1。3 架橋機(jī)拼裝其余各橋跨的節(jié)段梁則由存梁場(chǎng)龍門吊機(jī)提升上橋面,從橋上運(yùn)梁至架橋機(jī)后方喂梁,利用50ｔ起重小車的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將節(jié)段梁在空中轉(zhuǎn)動(dòng)90176。 預(yù)制節(jié)段梁由專業(yè)梁場(chǎng)生產(chǎn)供應(yīng),箱梁架設(shè)擬從本標(biāo)段的起點(diǎn)ＤＺ24墩向終點(diǎn)ＤＺ103墩方向逐跨采用上行式架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)膠接拼裝、整孔架設(shè)。2 高架橋組合為230ｍ+225ｍ+130ｍ+125ｍ+6330ｍ+425ｍ+630ｍ預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁,箱梁為單箱單室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用短線法分節(jié)段預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)膠接拼裝架設(shè)。 東涌站至黃閣北站區(qū)間的第7標(biāo)段,位于廣州番禺區(qū)內(nèi),起終點(diǎn)樁號(hào)為Ｋ42+～Ｋ44+,主要施工范圍為ＤＺ24～ＤＺ103墩的高架橋,跨越多處河涌和鄉(xiāng)村道路。 廣州軌道交通地鐵四號(hào)線,位于廣州市南拓發(fā)展軸的軸線上,處于沿珠江入海口河道的西岸地帶,是廣州市中心城區(qū)聯(lián)系南部各新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展組團(tuán)的軌道交通快速線,起到拉開城市布局、促進(jìn)城市健康發(fā)展的引導(dǎo)作用。1節(jié)段拼裝。介紹預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁膠接拼裝、整孔架設(shè)的施工方法,為今后類似工程的施工提供借鑒。預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁膠接拼裝架設(shè)施工摘 要:廣州軌道交通地鐵四號(hào)線第7標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制混凝
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