北京城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-展示頁(yè)
2024-09-01 08:54本頁(yè)面
【正文】 水水位埋深18. 8 m ,位于隧道鋪底以下0. 5 m ,對(duì)隧道施工無(wú)影響。該標(biāo)段范圍內(nèi),上層滯水水位埋深4. 0 m左右。粉細(xì)砂層稍密～中密,飽和,厚度為2. 9 m。雜填土厚度為0. 15～1. 00 m ,最大厚度為4. 2 m。中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的第14 標(biāo)段周圍條件極為復(fù)雜,尤其是要近距離穿越兩棟高層居民樓,在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道施工必須確保居民樓的絕對(duì)安全,而且必須做到施工期間不擾民,因此,安全保障措施必須要絕對(duì)可靠,這對(duì)施工技術(shù)也提出了更高的要求。目錄第一章 引言 2第二章 工程概況 2第1節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 2第2節(jié) 周圍環(huán)境狀況 3第三章 區(qū)間隧道施工及其對(duì)樓群的影響 3第四章 主要技術(shù)對(duì)策及施工方案 4第1節(jié) 采用導(dǎo)洞、隔離樁方法確保樓房基礎(chǔ)安全 4第2節(jié) 隧道開(kāi)挖采取洞內(nèi)水平井點(diǎn)降水 5第3節(jié) 修正支護(hù)參數(shù)、改進(jìn)隧道施工工藝 6第五章 技術(shù)措施的應(yīng)用效果及分析 7第1節(jié) 地表下沉監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析 7第2節(jié) 樓房基礎(chǔ)沉降觀測(cè)結(jié)果及分析 8第六章 結(jié)論 8 第一章 引言北京西直門至東直門的城市鐵路是北京市規(guī)劃的第13 號(hào)快速軌道交通線,全長(zhǎng)約40 km ,其中和平里至東直門為地下段,采用暗挖施工。該區(qū)段是13 號(hào)線的控制工程,能否順利修通將直接影響到全線是否能夠如期通車。第二章 工程概況第1節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件第14 標(biāo)段主要由人工雜填土、第四紀(jì)沉積層和圓礫層組成。第四紀(jì)沉積層厚度為0. 5～18. 7 m ,圓礫層最大厚度為3 m。以下為粘土層。潛水水位埋深在地面下7. 5 m ,高出隧道開(kāi)挖拱頂。區(qū)間隧道在粘質(zhì)粉土和粉細(xì)砂地層中穿過(guò),上層滯水和潛水已進(jìn)入隧道斷面。典型斷面開(kāi)挖寬度為12. 05 m ,開(kāi)挖高度為7. 397 m ,支護(hù)形式為復(fù)合式襯砌。兩座高層樓房地面以上22 層、66 m高,地下兩層,樓房基礎(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型基礎(chǔ)(無(wú)樁基) ,箱型基礎(chǔ)持力層為2. 7 m厚的換填級(jí)配砂石,暗挖隧道外輪廓線距樓房基礎(chǔ)水平距離最小為1. 6 m。
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