北京城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)標準-預(yù)覽頁
【正文】 左右(7～12 m) ,上覆地層難以形成承載拱,上覆土柱荷載較大。(2) 區(qū)間雙連拱隧道中洞、側(cè)洞為瘦高型結(jié)構(gòu),在初支施工過程中隨著開挖在樓房靜載作用下土層應(yīng)力釋放,引起的土體水平位移,使樓房基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降。第四章 主要技術(shù)對策及施工方案第1節(jié) 采用導(dǎo)洞、隔離樁方法確保樓房基礎(chǔ)安全為確保樓房的絕對安全,用兩排鋼筋混凝土樁墻將樓房基礎(chǔ)與隧道隔離,以此對樓房進行防護。灌注樁直徑0. 8 m ,間距1. 0 m ,樁長14. 0 m ,現(xiàn)澆C20混凝土。從前期施工采取地表深井降水來看,在此段地層特殊分層情況下降水效果不理想,特別是隧道仰拱位于兩層粘土中間的夾層粉細砂層中,由于夾層粉細砂厚度較小,此處深井降水不能形成降水漏斗,仰拱處于含水粉細砂層中,開挖過程中形成流砂,引起大量周邊土層流失,造成地表超量下沉,近樓段地表最大下沉量達到73. 2 mm。為控制沉降,在仰拱基底換填30 cm厚的碎石,噴砼封閉后及時回填注水泥 水玻璃雙液漿。第五章 技術(shù)措施的應(yīng)用效果及分析第1節(jié) 地表下沉監(jiān)測結(jié)果及分析地表沉降監(jiān)測結(jié)果可以看出, 地表最大沉降量為 45. 20 mm ,導(dǎo)洞施工引起沉降量平均為6. 45 mm ,中洞施工引起沉降量平均為18. 00 mm ,側(cè)洞施工引起沉降量平均為14. 58 mm ,地表最大沉降量發(fā)生在隧道中線位置,中洞施工引起沉降占總沉降量的46 % ,較側(cè)洞稍大。由上可見,在采用了既定的技術(shù)對策及施工措施后,成功實現(xiàn)了暗挖區(qū)間穿越樓群區(qū)的施工。(3) 加強超前管棚、超前預(yù)注漿和初支背后回填注漿是控制沉降重要有效的措施,是防塌、改善地層、防止地面建筑物破壞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗研究中心。 明 星欣設(shè)計圖庫資料專賣店擁有最新最全的設(shè)計參考圖庫資料，內(nèi)容涉及景觀園林、建筑、規(guī)劃、室內(nèi)裝修、建筑結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)、給排水、電氣設(shè)計、施工組織設(shè)計等各個領(lǐng)域的設(shè)計素材和設(shè)計圖紙等參考學(xué)習(xí)資料。圖庫網(wǎng)址ftp:// 聯(lián)系：447255935電話：1311154260010
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1