汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)57頁(yè)-展示頁(yè)
2024-08-26 01:44本頁(yè)面
【正文】 其中， A=R1+R2+C。 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋。 圖 ⑶ 臺(tái)階形拉延筋（拉延檻），用于特殊情況。4． 對(duì)各工序模具結(jié)構(gòu)給予前期指導(dǎo)① 拉延模⑴ 給出托桿孔位；⑵ 給出模具快速定位方式及相應(yīng)位置；⑶ 給出模具閉合高度及壓板槽位置；⑷ 給出模具的起吊方式；② 修邊沖孔沖孔模⑴ 給出廢料刀的位置及廢料流向；⑵ 給出模具閉合高度及壓板槽位置；⑶ 給出模具的起吊方式；③ 翻邊整形模 ⑴ 向下翻邊時(shí)要給出刮料器的位置； ⑵ 向上翻邊時(shí)要托桿孔位、模具快速定位方式及相應(yīng)位置； ⑶ 給出模具閉合高度及壓板槽位置； ⑷ 給出模具的起吊方式；④ 斜楔模 ⑴ 給出斜楔的類型和工作角度； ⑵ 特殊類型的斜楔給出工作簡(jiǎn)圖； ⑶ 給出模具閉合高度及壓板槽位置； ⑷ 給出模具的起吊方式；2．2拉延工藝設(shè)計(jì)2．2．1拉延沖壓方向的確定 （內(nèi)容見(jiàn)原書(shū)， ）2．2．2拉延工藝補(bǔ)充、壓料面、及凸模輪廓線的設(shè)計(jì)1． 工藝補(bǔ)充部分的設(shè)計(jì)（內(nèi)容見(jiàn)原書(shū), ）2． 壓料面的設(shè)計(jì)（內(nèi)容見(jiàn)原書(shū), ）3． 凸模輪廓線的設(shè)計(jì)① 當(dāng)修邊線在凸模上時(shí)，為了減少側(cè)壁手工研配的工作量，： 圖 ② 當(dāng)修邊線在壓料圈上時(shí)，： 圖 ③ 當(dāng)側(cè)壁為產(chǎn)品形狀時(shí)，： 圖 2．2．3拉延筋的應(yīng)用及設(shè)計(jì)1． 拉延筋的分類和適用范圍① 按形狀分為⑴ 圓形拉延筋，用于一般情況。 C－P點(diǎn)源于手工對(duì)汽車覆蓋件模具泡沫及鑄件數(shù)控加工型面無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，而要采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)。⑶ C－H孔要盡量設(shè)在平面上，要充分考慮后序模具的結(jié)構(gòu)， 不能設(shè)在后序有頂出裝置的地方，不能設(shè)在有雙動(dòng)斜楔的地 方，并且后序模具在相應(yīng)的C－H孔位置處不能懸空。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：⑴ C－H孔為專用孔，一般不用產(chǎn)品上的孔⑵ C－H孔一般為兩個(gè)，但當(dāng)產(chǎn)品為細(xì)長(zhǎng)易變形件如左/右時(shí)可 以設(shè)置3個(gè)。⑶ 盡可能法向壓印。⑵ 設(shè)置在沖壓件材料流動(dòng)少的水平面上。3． 確定輔助制造基準(zhǔn)和檢測(cè)點(diǎn)① 給出拉延模到位標(biāo)記銷的位置使用目的：將上批最終產(chǎn)品和這批最初產(chǎn)品的沖壓成形程度（剪斷程度）通過(guò)視覺(jué)進(jìn)行比較，將此作為成形狀態(tài)的判斷基準(zhǔn)。② 送料方向送料方向的確定原則是：符合流水化作業(yè)的生產(chǎn)原則，對(duì)于手工送料，各工序送料方向應(yīng)盡量一致，避免汽車覆蓋件在沖壓生產(chǎn)過(guò)程中的翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，以減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。而拉延工序的沖壓方向和工藝補(bǔ)充對(duì)后序的相應(yīng)內(nèi)容的影響是最大的，對(duì)同一個(gè)零件，拉延時(shí)的沖壓方向決定了后序沖孔是直沖還是吊楔沖孔。 圖 ⑶ 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向有兩次旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫(huà)上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向，標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)及兩次旋轉(zhuǎn)角度，并說(shuō)明旋轉(zhuǎn)順序。③ 標(biāo)記方法：按汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向的旋轉(zhuǎn)情況分為以下三種情況：⑴ 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向無(wú)旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫(huà)上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向，并標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的設(shè)定需注意：① 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量取在汽車覆蓋件的坐標(biāo)交點(diǎn)上，其坐標(biāo)值最好是整數(shù)。第八章 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)1．汽車覆蓋件的特點(diǎn) 32．汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 32．1汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容 32．2拉延工藝設(shè)計(jì) 92．2．1拉延沖壓方向的確定 92．2．2拉延工藝補(bǔ)充、壓料面、及凸模輪廓線的設(shè)計(jì) 92．2．3拉延筋的應(yīng)用及設(shè)計(jì) 112．2．4拉延毛坯形狀及展開(kāi) 172．2．5 DL圖的內(nèi)容及設(shè)計(jì) 192．3修邊沖孔工藝設(shè)計(jì) 222．3．1 修邊沖孔沖壓方向的確定 222．3．2修邊沖孔工藝方案的設(shè)計(jì) 252．4翻邊工藝設(shè)計(jì) 392．4．1翻邊沖壓方向的確定 392．4．2翻邊工藝方案的設(shè)計(jì) 392．5整形工藝設(shè)計(jì) 452．6回彈分析及校正工藝設(shè)計(jì) 462．6．1回彈的分類及產(chǎn)生原因 462．6．2常見(jiàn)的回彈及其對(duì)策 462．7特殊材料的汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 492．7．1拼焊板的沖壓工藝設(shè)計(jì) 492．7．2復(fù)合板的沖壓工藝設(shè)計(jì) 522．7．2 鋁合金板的沖壓工藝設(shè)計(jì) 533． 汽車覆蓋件典型零件沖壓工藝分析及方案 553．1 頂蓋的沖壓工藝分析及方案 553．2 后圍外板的沖壓工藝分析及方案 553．3 車門外板的沖壓工藝分析及方案 563．4長(zhǎng)頭車前圍外板的沖壓工藝分析及方案 563．5油底殼的沖壓工藝分析及方案 571．汽車覆蓋件的特點(diǎn)（內(nèi)容見(jiàn)原書(shū)）2．汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)2．1汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容隨著人們對(duì)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)重要性認(rèn)識(shí)的加深，覆蓋件沖壓工藝的設(shè)計(jì)內(nèi)容已經(jīng)不再局限于簡(jiǎn)單的工藝排序及拉延補(bǔ)充，而是深入到模具設(shè)計(jì)、模具制造、乃至模具及沖壓件檢查等各個(gè)方面。目前，汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：1． 確定基準(zhǔn)點(diǎn)及與沖模中心的關(guān)系所謂基準(zhǔn)點(diǎn)是指基于汽車產(chǎn)品坐標(biāo)系，位于汽車覆蓋件表面或接近汽車覆蓋件表面，用于反映汽車覆蓋件在模具中的位置關(guān)系的一個(gè)空間坐標(biāo)點(diǎn)。② 如將基準(zhǔn)點(diǎn)放在汽車覆蓋件表面，則要盡量放在平滑的表面上。 圖 ⑵ 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向有一次旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫(huà)上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向，標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)，并指出旋轉(zhuǎn)角度。 圖 2． 確定各工序沖壓方向、送料方向及工序沖壓內(nèi)容① 沖壓方向及沖壓內(nèi)容一般說(shuō)來(lái)，各工序的沖壓方向及工序內(nèi)容不是孤立的，而是存在著很大程度上的內(nèi)在聯(lián)系的。 圖 因此首先要在充分考慮拉延狀態(tài)和保證后序沖壓合理性的前提下定出拉延工序的沖壓方向及工藝補(bǔ)充，然后在汽車覆蓋件上其余的邊、孔、翻邊等制件特征進(jìn)行合理的排序。有利于修邊廢料的順利滑落。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：⑴ 標(biāo)記銷設(shè)置在凹模一側(cè)，一般斜對(duì)角布置兩個(gè)。沒(méi)有水平面時(shí)， 設(shè)在不影響產(chǎn)品的平面上，一般設(shè)在修邊沖孔線以外。② 給出C－H孔的位置 C－H孔（Coordinate Hole）是在汽車覆蓋件模具后期制造中，用于對(duì)模具進(jìn)行調(diào)整驗(yàn)證以及對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行尺寸實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)。左右
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