【正文】 位置確定零件的數(shù)模中心（數(shù)模中心start point X，Y，Z坐標(biāo)一般以百為單位）,數(shù)模中心確定后將產(chǎn)品數(shù)模由數(shù)模中心移至CAD軟件的絕對坐標(biāo)處（這里以UG軟件為例），再確認(rèn)沖壓方向與Z軸是否重合是否需要旋轉(zhuǎn)角度，具體整個(gè)移動和旋轉(zhuǎn)的坐標(biāo)值和角度值我們都需要記錄下來，以保證下一次數(shù)模更新時(shí)能很快的與舊數(shù)模進(jìn)行對比，原車身坐標(biāo)的產(chǎn)品數(shù)模b) 當(dāng)數(shù)模位置和沖壓方向確定后，接下就是進(jìn)行拉延壓料面的創(chuàng)建。l 雙件拉深工藝補(bǔ)充 當(dāng)沖壓件為左/右件時(shí)，往往為了節(jié)省成本而進(jìn)行雙件拉深。l 外工藝補(bǔ)充部分盡量小 由于外工藝補(bǔ)充不是零件本體，以后將被切掉變成廢料，因此在保證拉深件具有良好的拉深件的前提下，應(yīng)盡量減小這部分工藝補(bǔ)充，以減少材料浪費(fèi)，提高材料利用率。l 簡化拉深件結(jié)構(gòu)形狀原則 零件外部的工藝補(bǔ)充要有利于拉深件的拉延，有利于毛坯的均勻流動和均勻變形。工藝補(bǔ)充部分制定的合理與否，是沖壓工藝設(shè)計(jì)先進(jìn)與否的重要標(biāo)志，它直接影響到拉深成形時(shí)工藝參數(shù)、毛坯的變形條件、變形量大小、變形分布、表面質(zhì)量、破裂、起皺等質(zhì)量問題的產(chǎn)生等。工藝補(bǔ)充部分有兩大類：一類是零件內(nèi)部的工藝補(bǔ)充，即填補(bǔ)內(nèi)部孔洞，這部分工藝補(bǔ)充不增加材料消耗，而且在沖內(nèi)孔后，這部分材料仍可適當(dāng)利用；另一類工藝補(bǔ)充是在零件沿輪廓邊緣展開的基礎(chǔ)上添加上去的，它包括拉深部分的補(bǔ)充和壓料面兩部分。由于這部分材料是成形需要而不是零件需要，故在拉深成形后的修邊工序要將工藝補(bǔ)充部分切除掉。創(chuàng)建分模線時(shí)我們需注意以下幾點(diǎn)：l 分模線輪廓形狀盡量不要發(fā)生急劇的變化，l 分模線創(chuàng)建時(shí)要結(jié)合壓料面的形狀，l 分模線創(chuàng)建時(shí)要結(jié)合產(chǎn)品零件的修邊輪廓準(zhǔn)確計(jì)算尺寸保證工藝補(bǔ)充合適，保證修邊的余量，l 分模線創(chuàng)建時(shí)要考慮到零件接近分模線位置的形狀是否變化劇烈，是否易產(chǎn)生開裂和起皺等缺陷，應(yīng)如何適當(dāng)?shù)母淖兎帜＞€的形狀來避免，來優(yōu)化零件的拉延狀態(tài)。通過綜合以上原因和條件，當(dāng)壓料面確定下來后，接下來就要確定拉延件的分模線。根據(jù)零件數(shù)模我們可以有兩種方法創(chuàng)建零件的壓料面：1壓料面就直接使用覆蓋件本身的凸緣部分，2壓料面由工藝補(bǔ)充夠成即自己創(chuàng)建。l 不要在某一方向產(chǎn)生很大的側(cè)向力。l 壓料面應(yīng)使毛坯在拉深成形和修邊工序中有可靠定位，并考慮送料和取件方便。l 壓料面形狀盡量簡單化，盡量采用水平壓料面。確定壓料面的形狀我們必須考慮下面的問題：l 盡量降低拉延深度。壓料面一般有兩種情況：l 壓料面就是覆蓋件本身的凸緣部分。壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上，凸模對拉延毛坯拉延，不但要使壓料面上的材料不皺，更重要的是保證拉入凹模的材料不皺又不裂，分模線是凸模和壓邊圈的分界線，通常是指壓料面和凸模面延伸所產(chǎn)生的那條線。，該沖壓方向與零件頂面垂直，不存在負(fù)角，凸模開始拉延時(shí)與毛坯的接觸狀態(tài)面積大并且都在零件的中間部分有利于拉延，同時(shí)后工序修邊沖孔都可以保證垂直修邊和沖孔，所以拉延和后工序修邊、沖孔都可使用該沖壓方向。有些形狀復(fù)雜的拉延件往往會由于沖壓方向確定不當(dāng)，而拉延不出滿意的拉延件來，只好改變沖壓方向，這樣就需要修改拉延模，同時(shí)還必須相應(yīng)地修改拉延以后的沖模，回造成很大的成本損失，所以沖壓方向必須慎重考慮確定之。. 1/4拉延件工藝分析與設(shè)計(jì)零件成形的確定其實(shí)就是確定拉延工序，是編制覆蓋件沖壓工藝首先要考慮的問題，使之不但能夠方便于拉延，而且拉延后還要能夠方便于修邊，又要為翻邊創(chuàng)造有利條件，因此，拉延件確定下來以后覆蓋件沖壓工藝也就基本上確定了。所以我們在了解產(chǎn)品的裝配關(guān)系和孔的精度，公差后，我們可以把零件的全部工序確定下來。，首先我們根據(jù)零件數(shù)?？梢源_定該零件拉深的成形難度不是太高，形狀不是很復(fù)雜，產(chǎn)品在車身狀態(tài)不存在負(fù)角，唯一需要考慮的或者說零件成形的唯一風(fēng)險(xiǎn)性就是產(chǎn)品反彈，所以我們在成形類模具中必須考慮產(chǎn)品的反彈量，零件所有形狀可以通過一次拉延全部完成。2. 零件的前碰撞梁工藝分析和設(shè)計(jì). 零件工藝分析下面我們以東風(fēng)項(xiàng)目中前碰撞梁為例 零件名稱：前碰撞梁材料：BUSD料厚：，根據(jù)零件的數(shù)模和提供的基本信息，以及客戶的技術(shù)要求我們來進(jìn)行零件的前碰撞梁的工藝分析，并確定通過幾道沖壓工序來獲得我們的零件。在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)之前，必須對零件進(jìn)行合理全面的工藝分析。6. 零件沖壓成形需要解決的重點(diǎn)問題有哪些。4. 各個(gè)凸緣精度允許達(dá)到什么程度（包括長度、凸緣面的位置、回彈）。2. 該零件和有關(guān)零件的焊接面、裝配面、鑲嵌面有什么要求。通過對零件圖和拉深件圖的研究，應(yīng)該了解該零件所應(yīng)具有的功能、所要求的單個(gè)零件的強(qiáng)度，表面質(zhì)量以及相關(guān)零件之間所要求的相關(guān)精度。6. 現(xiàn)有壓力機(jī)的參數(shù)和附屬裝置、生產(chǎn)率等方面的資料。4. 關(guān)于產(chǎn)品所用鋼材的有關(guān)資料，如材料的各項(xiàng)性能參數(shù)值，表面質(zhì)量等。2. 沖壓件的公差。覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)1. 工藝設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作 32. 零件的前碰撞梁工藝分析和設(shè)計(jì) 4. 零件工藝分析 4. 1/4拉延件工藝分析與設(shè)計(jì) 5. 確定零件的沖壓方向 5. 零件的壓料面和分模線 6. 拉延件合理的工藝補(bǔ)充 8. 拉延筋的正確合理設(shè)計(jì) 17. 2/3，3/3修邊+沖孔工藝設(shè)計(jì) 19. 修邊工藝分析和設(shè)計(jì) 19. 廢料刀設(shè)計(jì) 21. 修邊工藝造型 253. 零件前風(fēng)窗下橫梁上板工藝分析和設(shè)計(jì) 29. 1/4拉延件工藝分析與設(shè)計(jì) 30. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容 30. 壓料面和分模線 31. 創(chuàng)建工藝補(bǔ)充造型 34. 2/4修邊工藝分析與設(shè)計(jì) 39. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 39. 修邊工藝造型 40. 3/4翻邊翻孔工序工藝設(shè)計(jì) 41. 翻邊沖壓方向和工序內(nèi)容 41. 翻邊模各項(xiàng)參數(shù) 43. 翻邊工藝造型 45. 4/4沖孔和側(cè)沖孔工序工藝設(shè)計(jì) 47. 沖孔沖壓方向和工藝內(nèi)容 474. 零件儀表臺板安裝梁工藝分析和設(shè)計(jì) 50. 1/4工序拉延件工藝分析與設(shè)計(jì) 51. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容 51. 壓料面和分模線 52. 創(chuàng)建工藝補(bǔ)充造型 55. 2/4工序修邊+沖孔工藝分析與設(shè)計(jì) 59. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 59. 廢料刀設(shè)計(jì) 60. 修邊工藝造型 60. 3/4側(cè)修邊+側(cè)沖孔+翻孔工序工藝設(shè)計(jì) 61. 側(cè)修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 61. 4/4翻邊工序工藝設(shè)計(jì) 62. 翻邊沖壓方向和沖壓內(nèi)容 63. 創(chuàng)建工藝造型 645. 零件行李箱外板上件工藝分析和設(shè)計(jì) 66. OP05落料工序工藝分析與設(shè)計(jì) 67. OP10拉延工序工藝分析與設(shè)計(jì) 68. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容 69. 壓料面和分模線 69. 創(chuàng)建工藝造型 72. OP20修邊+側(cè)修邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計(jì) 75. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 75. 廢料刀設(shè)計(jì) 77. OP30側(cè)翻邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計(jì) 78. 沖壓方向和工序內(nèi)容 78. OP40側(cè)翻邊+翻邊工序工藝分析與設(shè)計(jì) 79. 沖壓方向和工序內(nèi)容 796. 識圖 821. 工藝設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作在拿到?jīng)_壓件進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)前，必須查閱有關(guān)資料，以便明確產(chǎn)品的具體要求、現(xiàn)有的條件等，為設(shè)計(jì)合理而可行的沖壓工藝做好必要的準(zhǔn)備。這些資料主要有：1. 零件圖或產(chǎn)品圖，可以參考的模型。3. 類似零件的成型性及作業(yè)性的有關(guān)資料、曾出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題及解決方法。5. 各種摸具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和模具零件的規(guī)格。7. 產(chǎn)量和要求的時(shí)間。并明確下列事項(xiàng)：1. 零件輪廓、法蘭、側(cè)壁及底部是否有形狀急劇變化的部分、負(fù)角的部位等，以及其他成形困難的形狀。3. 孔的精度（直徑、位置）、孔和孔的間距的要求，這些孔的位置在何處（平面部分、傾斜部分、側(cè)壁部分）。5. 焊接、裝配的基準(zhǔn)面和孔在何處。7. 材料的利用率如何。根據(jù)零件本身原始信息（包含產(chǎn)品的材質(zhì)，料厚，產(chǎn)品形狀），沖壓件的公差和車身裝配位置，客戶和本工廠的壓力機(jī)參數(shù)和生產(chǎn)方式（自動線，手工線），沖壓件的生產(chǎn)批量大小以及客戶提出的模具設(shè)計(jì)的技術(shù)要求來進(jìn)行沖壓件的工藝分析。沖壓零件不論復(fù)雜或簡單我們可以概括為它都是通過兩類模具來獲得的：1成形類模具（包括拉延模，成形模，整形模，翻邊模，側(cè)翻和側(cè)整模），2修邊類模具（包括修邊模，落料模，沖孔模，側(cè)修和側(cè)沖孔模具），成形類模具是通過不同的成形方式來完成我們的產(chǎn)品形狀，修邊類模具則是切除零件在成形后的廢料以達(dá)到產(chǎn)品的尺寸精度。，我們可以由零件數(shù)模了解零件一共有8個(gè)孔位，6個(gè)在產(chǎn)品平面的區(qū)域，2個(gè)在產(chǎn)品側(cè)壁區(qū)域，產(chǎn)品輪廓線比較規(guī)則可以在拉延的沖壓方向下保證垂直修邊。零件工序確定如下：1，拉延2，修邊+沖孔3，沖孔+側(cè)沖孔。確定拉延工序，我們必須考慮以下幾個(gè)重點(diǎn)：. 確定零件的沖壓方向確定沖壓方向是確定拉延件首先要遇到的問題，它不但決定能否拉延出滿意的拉延件來，而且影響到工藝補(bǔ)充部分的多少和壓料面形狀。確定沖壓方向必須考慮以下幾個(gè)重點(diǎn)：a) 保證凸模能夠順利進(jìn)入凹模，盡量避免負(fù)角b) 凸模開始拉延時(shí)與拉延的毛坯的接觸狀態(tài)，接觸面積要大，盡量靠近中間，接觸地方要多，要分散c) 壓料面各部分進(jìn)料阻力要均勻依以上原則。. 零件的壓料面和分模線壓料面是工藝補(bǔ)充部分的一部分，指凹模圓角半徑以外的那一部分?；旧蠅毫厦婧头帜＞€的形狀和好壞很大部分決定沖壓件的拉延狀態(tài)好壞。l 壓料面是工藝補(bǔ)充補(bǔ)充成的。l 凸模對拉延毛坯一定要有拉延狀態(tài)產(chǎn)生 壓料面的展開長度必須比凸模展開長度短，壓料面所形成的夾角必須比凸模的夾角要大。l 壓料面應(yīng)使成形深度小且各部分深度接近一致。l 當(dāng)覆蓋件底部有反成形時(shí)，壓料面必須高于反成形形狀的最高點(diǎn)。對兩種方法分別進(jìn)行分析，首先如果直接使用覆蓋件的凸緣為壓料面，我們可以節(jié)省毛坯材料提高材料利用率，但從工藝上考慮則會給零件帶來起皺的現(xiàn)象，并且不利于克制和避免零件的反彈，前面就有提到過梁類件是零件中典型的易反彈件，所以直接使用零件凸緣為壓料面不可行的，只能根據(jù)以上我們提到過的創(chuàng)建壓料面的原則通過工藝補(bǔ)充自己創(chuàng)建壓料面。分模線的作用就是分開了凸模和壓料圈兩個(gè)工作部件，從成形角度來說就是分開了實(shí)際拉延的壓料部分和拉延成形部分，通常分模線的輪廓形狀結(jié)合壓料面的型面形狀在很大程度上就決定了零件拉延的初始狀態(tài)好壞和最終零件是否起皺、開裂、反彈、剛性不足等缺陷，所以分模線也是對拉延件的成形起決定性作用的。依據(jù)以上幾點(diǎn)，：. 拉延件合理的工藝補(bǔ)充工藝補(bǔ)充是指為了順利拉深成形出合格的制件、在沖壓件的基礎(chǔ)上添加的那部分材料。工藝補(bǔ)充是拉深件設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，不僅對拉深成形起著重要影響，而且對后面的修邊、整形、翻邊等工序的方案也有影響。由于這種工藝補(bǔ)充是在零件的外部增加上去的，稱為外工藝補(bǔ)充，它是為了選擇合理的沖壓方向、創(chuàng)造良好的拉深成形條件而增加，它增加了零件的材料消耗。工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)的基本原則：l 內(nèi)孔封閉補(bǔ)充原則 對零件內(nèi)部的空首先進(jìn)行封閉補(bǔ)充，使零件成為無內(nèi)孔的制作。l 保證良好的塑性變形條件 對于一些深度較淺、曲率較小的汽車覆蓋件來說，必須保證毛坯在成形過程中有足夠的塑性變形量，才能保證其能有較好的形狀精度和剛度。l 對后工序要有利原則 工藝補(bǔ)充要考慮對后工序的影響，要有利于后工序的定位穩(wěn)定，盡量保證能夠垂直修邊等。當(dāng)左/右件合做時(shí)，拉深件的深度盡量淺，中間工藝補(bǔ)充部分要有一定的寬度，才能夠保證修邊修邊模的強(qiáng)度。前面進(jìn)行壓料面分析時(shí)已經(jīng)提過不能直接使用零件的凸緣面為壓料面，需要我們自己來創(chuàng)建。c) 壓了面創(chuàng)建成功后，接下來就是分模線的如何創(chuàng)建，前面說到分模線對零件的拉延成形起到?jīng)Q定性的作用，創(chuàng)建拉延分模線時(shí)要結(jié)合產(chǎn)品零件的形狀尺寸和壓料面的形狀。下面就將如何怎樣確定出合理的分模線尺寸進(jìn)行分析： 通常在創(chuàng)建分模線平面尺寸之前都會結(jié)合零件截面圖調(diào)整各個(gè)參數(shù)來確定起尺寸， AA：，圖 通常在確定分模線平面尺寸之前都會對其零件最大輪廓處的截面進(jìn)行分析， SEC AA就是零件X方向最大輪廓處的截面，截面中通過確定拉延補(bǔ)充造型中產(chǎn)品延伸部分，凸模R，凹模R，側(cè)壁拔模尺寸來確定零件分模線尺寸，1， 首先產(chǎn)品延伸部分（為了避免加工和調(diào)模破壞產(chǎn)品形狀以及后工序修邊刀塊的強(qiáng)度）一般尺寸為3—10mm，最小不能小與3mm，2， 凸模R一般為R5—R12（一般根據(jù)拉延深度調(diào)整，拉延深度淺取小值反之取大值），3， 凹模R一般為R5—R15（凹模圓角大小可以直接控制拉延成形的進(jìn)料阻力，R取小值時(shí)進(jìn)料阻力大，可以改善起皺和剛性不足，R取大值時(shí)進(jìn)料阻力小，可以改善零件開裂,料厚大時(shí)可以適當(dāng)調(diào)整），4， 拉延件側(cè)壁斜度一般取6—12176。拉延側(cè)壁確定下來后，它與壓料面相交所形成的線就是我們需要的分模線，分模線一般都會在一個(gè)方向比如說X+方向取零件輪廓最大的部分截面的來確定。d) 分模線確定后，接下就是進(jìn)行拉延的工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)。以零件前碰撞梁為例：圖 ：1，先創(chuàng)建壓料面，2，通過分模線創(chuàng)建側(cè)壁部分，3創(chuàng)建零件的延伸部分，4創(chuàng)建凸模R角，5創(chuàng)建凹模R角，6創(chuàng)建拉延筋。它是調(diào)節(jié)和控制壓料面作用力的一種最有效和使用的方法。壓料面上的毛坯在通過拉深筋時(shí)要經(jīng)過四次彎曲和反彎曲，使毛坯向凹模流動的阻力大大增加，也使凹模內(nèi)部的毛坯在較大的拉力作用下產(chǎn)生較大的塑性變形，從而提高覆蓋件的剛度和減少由于變形不足而產(chǎn)生的回彈、松弛、扭曲、波紋及收縮等，防止拉深成形時(shí)懸空部位的其皺和畸變。3) 可以在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力的大小在雙動壓力機(jī)上，調(diào)節(jié)滑塊的高低，只能粗略地調(diào)節(jié)壓邊力，拉深筋可以配合壓邊力的調(diào)節(jié)在較大范圍內(nèi)控制材料的流動情況4) 拉深筋外側(cè)已經(jīng)起皺的板料可通過拉深筋進(jìn)行一定程度的矯平。此外，也必須考慮其他方面的因素，才能確保沖壓件的成形